Recent Content by hinopro

Còn logo k vậy bác, em đăng ký 1 cái, lần trước hết k kịp đặt.

Đọc xong câu chuyện của bác thấy càng yêu Vịt hơn. Em cũng mới cưới Vịt, mong sớm được hội ngộ theo đàn cùng các bác.

Em đã PM cho bác rồi nhé.

Cụ Inbox các loại, model, đời xe cụ cần, em sẽ reply cho cụ.

Bác ra gara Hà Người Việt trên đường VŨ Phạm Hàm - Chuyên sửa chữa bảo dưỡng xe cao cấp, từ ngã tư Trần Duy Hưng - BigC rẽ ra Phạm Hùng, Ngã tư đầu tiên (Đèn đỏ) ngoặt phải (đường Vũ Phạm Hàm), đến Bùng Binh ngoặt phải tiếp, gara số 2 (HÀ NGƯỜI VIỆT - Đt: 0903.254.524) - Không phải Hà gara. Bác...

Không biết số khung (VIN) xe của cụ đã theo chuẩn 17 ký tự chưa? Nếu theo tiêu chuẩn 17 ký tự rồi, nếu 2 ký tự đầu là RL thì lắp ráp trong nước. Còn khác thì chắc chắn nhập cụ nhé. Như ký tự đầu của 17 ký tự là J thì nhập Nhật....

Em chuyên má phanh Vetto và Remsa cho các dòng xe. Xe BMW em có má Remsa của Tây Ban Nha sản xuất. Bác nào cần má chất lượng, theo đúng tiêu chuẩn Châu Âu cứ ới em nhé, đảm bảo giá cả phải chăng, chất lượng tốt nhất. Số của em: 0912.733.756

Em chuyên má phanh REMSA của Tây Ban Nha, sản xuất theo đúng tiêu chuẩn Châu Âu cho các dòng xe Audi, Land Rover, BMW, Mercedes... Bác nào cần má phanh cứ liên hệ với em nhé. số của em: 0912.733.756

Kết nhất tính hài hước của bác. Bác chủ thớt quả là kỹ tính. Thêm tí nước rửa bát cho trơn, tránh sạn ma sát làm xước xe bác ah.

Nếu Cuppen và piston cụ chủ thớt đã kiểm tra và Oke thì cụ cần kiểm tra thêm lỗ thông khí (Lỗ này rất nhỏ) xylanh của chốt trượt có bị tắc không? Nếu lỗ này tắc sẽ làm cho má phanh không tự hồi về được (giống như cụ bịt đầu của kim tiêm-->không kéo được piston lên). Nguyên nhân của lỗ này bị tắc...

Cái này chưa chắc đâu bác. Hãng như Hyundai, Deawoo cũng dạng tầm trung thôi. Mà xe cụ chủ thớt là gì nhỉ? em đọc mãi không thấy tên?

Em tưởng curoa tổng và dây cam khác nhau chứ cụ. Dây cam có răng còn dây tổng đâu có răng. Cụ chủ thớt nếu nhiều xèng thì thay cũng đc rồi. Còn xèng chưa về thì chậm hơn chút 70-80K thì thay cũng oke. Thay thì cũng nên thay cho đồng bộ cụ ah.

Vãi bác. Sao bác không để 1 tạch thôi cho nó tiết kiệm thời gian mà còn chắc ăn hơn. Nhà sản xuất đã tính toán 7-8 tạch để phù hợp nhiều yếu tố như: phù hợp với hành trình của cần phanh tay, tạo khe hở vừa đủ ( tránh bụi bám vào, két lại gây phanh không mong muốn hoặc khe hở quá lớn mà hết...

Xe bác đi 3 vạn rồi thây má phanh cũng không phải là sớm. Trung bình ở VN, tùy theo trình độ người lái và điều kiện đường xá cứ khoảng 3-4 vạn là thay má phanh. Mà đến kì thay má thì đĩa phải láng cũng là chuyện bình thường. 3-4 vạn người đi nhiều khoảng 3-4 tháng, người đi ít có khi 1,5 - 2...

Vài lời với cụ chủ thớt! 1. Việc làm của bác là hoàn toàn sai vì thằng tư bản nó khôn hơn bác rất nhiều. Nó thiết kế như thế là tôi ưu cho hoạt động của động cơ. 2. Cái ống đó chính là ống thở của động cơ. Ông này có tác dụng thoát khí khi động cơ hoạt động nóng lên, làm không khí trong động cơ...