Recent Content by tka

Hôm nay Tipcar vừa lên clip khá chi tiết về trải nghiệm vận hành của Haval H6, mời các cụ thẩm:

Về độ an toàn thì đạt 5*NCAP và CRV mới thì các tính năng hỗ trợ an toàn cũng trong top đầu phân khúc rồi cụ ah. Đi đường dài rất nhàn, không cảm giác phải gồng lên lái nhanh nhanh cho hết quãng đường mà lái cả ngày cũng ok lắm.

Đi thích cụ nhỉ, xe cụ giống hệt xe em rồi. Vừa rồi trên FB có sốp ship bộ la giăng 19" hoa thị giống bản bên Thái về em định lh để lên trông cho khỏe nhưng sợ không đăng kiểm dc lại thôi.

Em nghĩ chắc là Facelift thôi cụ ah, có thể thay đổi 1 số chi tiết nhỏ ngoại hình như bodykit, thêm cảnh báo điểm mù, thông gió ghế trước, lọc bụi mịn (hy vọng thế giống bản nước ngoài). Và cũng có thể bản Ehev sẽ được lắp trong nước với 1 số thay đổi phù hợp với đk VN vì đang xu hướng điện hóa...

Tiguan Allspace 2023 tại thị trường Mỹ có giá chỉ từ 29,110$ về VN gấp hơn 2 lần CX5, gấp đôi CRV bản G luôn. https://www.ccarprice.com/us/volkswagen-tiguan-allspace-2023-price-in-usa-13966

Cái này mới có hơn năm nay cụ ah, còn tráng keo chống đinh thì có lâu rồi. Sau khi dán em cũng dính đinh rồi rút ra đi bình thường ko phải bơm hay vá lại.

Lúc nào cụ chia sẻ thông tin, kinh nghiệm đi Pù Luông nhé, em cũng muốn đi Pù Luông chuyến mà chưa sắp xếp được.

Chuẩn cụ ah, chỉ về L khi đoạn dốc quá mà quanh co nguy hiểm thôi ko thì máy gằn lắm, qua đoạn quanh co nguy hiểm thì chuyển về D ngay và dùng lẫy chuyển số về số 3 hoặc 2 tùy từng điều kiện cho đỡ gằn máy, mục đích là đỡ phải phanh nhiều hạn chế mất phanh. Nhiều khi đoạn dốc mà đường đẹp, vắng...

Xuống đèo thì mình chuyển số về L, sau đó tùy từng điều kiện đường mình sử dựng lẫy chuyển số trên volant + hoặc - thì không trôi đâu cụ. Nếu đèo không quá dốc và dài thì không cần chuyển về L, chỉ cần để D và chuyển số trên volant kết hợp phanh là ok rồi. Trước xe cũ em hay đi như thế thấy ok...

Cụ gập lưng ghế sau đó đẩy kịch hàng 2 sát với ghế trước (kịch hết ray dịch chuyển ghế, nếu trạm vào hàng trên thì đẩy tiếp hàng trên lên), sau đó kéo dây dứt khoát về phía ghế trước (ko phải giật giật), có thể tỳ khửu tay vào phần lưng ghế đã gập để kéo mạnh lên. Cụ thử lại xem ok không nhé.

Chuẩn cụ, trong nhóm CRV trên FB có cụ đi 5 năm CRV2018 mà 400.000km mà chưa xi nhê gì, thấy cụ ấy nói xe vẫn ngon máy vẫn chắc, chỉ có thay các vật tư tiêu hao thôi. Đi ác chiến thật.

Chuẩn cụ ah, bản Ehev ko có lốp dự phòng nên trang bị lốp Dunlop đi cứng hơn nhiều lốp Michelin nhưng dc cái ưu điểm là dunlop lại ít bị dính đinh hơn. Hôm em lấy xe từ sốp ra trên đường về thấy ồn lốp lớn kiểm tra thấy 4 lốp đều bơm 3,0bar trong khi trên cánh cửa ghi lốp trước chỉ bơm 2,4bar...

Em chưa tìm dc kênh nào bên ta test khoảng 3,4 xe cùng phân khúc cụ ah. Nhưng đúng là bên bển xe lắp ráp hoàn thiện tốt, vật liệu cũng tốt hơn, đường xá tốt, giá xe lại rẻ, rất nhiều lựa chọn.

Ah đúng rồi cụ, em đang nói bản CRV Hybrid RS thì mới khắc phục dc cụ ah vì máy móc khác, hệ truyền động khác (đi như kiểu xe điện vậy đấy). Còn bản 1.5L thì cụ nói chuẩn rồi, trước em đi em xử lý như vậy thì đỡ hơn. Nói chung là mua rồi thì mình cũng tìm cách thích nghi và khắc phục các yếu...

Em gửi bài test bên bển để các cụ xem thêm: