Ngoài ra còn 1 yếu tố nữa là tuy máy bay được trang bị đủ tiêu chuẩn đối với ILS CAT IIIC nhưng phi công không có chứng chỉ khai thác CAT IIIC thì cũng đi ăn cắp ạ ^:)^ 1 ví dụ đơn giản như A330 của VNA đủ tiêu chuẩn CATII đối với sân NBA nhưng pilot của A330 nhà mình chưa có chứng chỉ khai thác...
Em thì chưa bao giờ được tiếp cận trong thời tiết cực xấu như thế này nhưng em đã từng đi ở các sân bay được trang bị tiêu chuẩn full về NAVAIDS. Cái này em theo em hiểu thì tầm nhìn bằng 0 thì vẫn có có thể hạ cánh được ạ với điều kiện sân bay đó được trang bị đầy đủ các thiết bị phù trợ dẫn...
Danh sách các tài xế đang lượn xe trong khu vực này
Đang có 7 bác tài lái xe trong khu vực này. (7 lái chính & 0 lái phụ)
vietbinh1981
xyz+
mr_chipheo
strangemanvn
tuford81
Thông báo là nhà mình giờ rất nhiều nick lạ nhé :-w các cụ đề phòng =))
Thêm 1 ít ảnh em nó em chụp trong TSN ạ
Còn con của bầu Đức là KingAir 350 giống con này của bọn em trước thuê của Úc ạ và con của bầu Đức thì đời cao hơn nên bay ngon lắm
Con này em dùng để bay kiểm tra hiệu chuẩn bắt đầu từ năm nay. Nó là King Air 200 mang số hiệu VN-B594 của VASCO và sẽ hết niên hạn vào năm 2013. Ngày kia 28/5 bên em sẽ tiến hành đục đẽo và phanh thây em nó ra để lắp thêm anten chuyên dụng. Con này nhìn ngoài thì cực ngon nhưng nội thất em nó...
Em mở bát chuyện đầu tiên là lên án Đẩu :D Bổ hết vào ngón tay rồi mà nhìn thấy các em ý cứ mắt chữ A mồm chữ O là dưa lào :-w Anh Z thì mãi đến tận hm sau đi ăn với đối tác thì cứ vê vê khăn trải bàn và ngượng đỏ hết cả mặt, anh Toe thì dịu dàng nữ tính kinh, bố khỉ còn trần truồng thì hm đấy...