Kết quả tìm kiếm

Không sao cả, trước sau gì cũng được. Mình cũng muốn đóng góp cho forum ngày càng lớn mạnh nhưng mà trong này chả mấy ai làm.

Mình đã đọc nhiều bài trong này đại đa số các bác không biết độ công suất bắt đầu từ đâu, và một số có khái niệm mơ hồ về tuning nên mình sẽ tạo topic này để các bác được hiểu rõ hơn về độ công suất. Lúc trước mình có viết một bài giới thiệu tổng cương về các thiết bị độ, nếu bác nào muốn hiểu...

wastegate có thể hiểu là đường xả phụ, khi áp xuất trong máy đạt đến áp xuất nhất định thì wastegate sẽ mở ra xả bớt áp lực để máy không vượt qua ngưỡng an toàn, áp xuất nhất định để wastegate mở ra là do cái lò xo trong wastegate. không có cái gọi là áp ở sò nóng áp chỉ có ở buồng đốt và...

Em vừa xem lại hình như turbo của bác có wastegate chung với turbo, bác dùng cái van ở đoạn này thì sẽ tângp thêm cho turbo, nhưng phải tune lại. Hình như bác không có bộ phận làm mát khí turbo đúng không? Khí bơm vào khoan máy nóng quá cũng làm giảm năng xuất của turbo.

Không biết bác này còn xem trong forum này không nhỉ, xe của bác chắc hỏng máy rồi, vì bác gắn turbo sai rồi, thiếu wastegate , turbo không có wastegate thì không giới hạn áp xuất của turbo

Bạn vệ sinh buồng đốt, bướm ga, hệ thống xăng , thay spark plugs. Xe khi bị khi không, mà không báo lỗi thì thợ thua

Thay lọc gió ,thay đoạn giữa của ống xả. Nếu điều kiện cho phép thay hết ống xả bằng hệ thống hi- performance . Hôm nào rãnh tay mình sẽ tạo topic giải thích về remap và tuning

Có bác nào chay dyno trước và sau khi remap/racechip không? Hay chỉ bằng niềm tin? Theo mình biết thì phải tune tại chỗ mới chính xác, nếu chỉ load data thì không thực tế lắm. Khi tune thì thời tiết, nhiệt độ và vùng miền là ảnh hưởng trực tiếp đến MAP.

Còn ai nhớ mình không? Có bác nào độ được tăng áp chưa

Hóng các cu

2jz swap của cụ inter tiến hành đến đâu rồi ?

Cụ có 15000 obama không? Nếu có thì tư vấn tiếp

Bao nhiêu RPM thì đạt được 24 psi huh cụ. Em dự là khoảng 5500 RPM. Còn fuel gauge thì người ta theo dõi pressure drop lúc full boost (24psi) cụ ạ. Còn để trong khoang máy không có tác dụng mấy. Trừ khi là cụ dyno tune thì có thể theo dõi em nó đươc.

Chiến mã này boost bao nhiêu psi thế? Trang bị cả aftermarket FPR kinh nhở. Mà sao fuel pressure gauge lại để trong khoang máy nhỉ

Graph của bác chỉ có 487HP 576nm torque. Bác lpost nhầm map ah. Chưa nói đến mỗi xe khác nhau thì dyno khác nhau, còn có nhiệt độ của không khí nữa. Bác có graph nào của DRjoegarage tune and dyno không? Mà chiếc X6 này mấy máy thế bác. Em xin bổ xung thêm là có nhiều bác trong này lăng tăng là...

Bác có fuel map post cho em nghiên cứu với. Mấy số liệu hp and torque này bác lấy ở đâu.

Mấy hôm nay có gia đình người bạn ở canada đến chơi nên em busy làm tour guide thăm quan washington DC nên không có thời gian online. Bác thả con 2jz vào z31 cũng ngon lắm ạ. Con z31 khi bác giảm cân xong còn khoảng 2500-2600 lbs. Nhẹ hơn con supra 1000 lbs. Không biết tình hình xăng high octane...

Có phương án này em cảm thấy cụ có thể dùng. Cụ tìm 1 tunner ở nước ngoài chịu tune qua data logging. Khi tìm được rồi thì người ta sẽ hướng dẫn cụ sài EMS nào hay dùng và có chức năng log data. Đầu tiên thì người ta sẽ cho cụ "base map" to start. Cái map này thì chạy an toàn, cụ chạy rồi log...

Rb25 vào z31 thì rất ổn không vấn đề gì. Nhưng cũng tùy vào mục đích của bác như thế nào. Internals của rb25 yếu hơn rb26, rb25 stock internals chỉ chịu được tầm 350hp, Còn rb26 khoảng 450hp. Em nghĩ bác chưa hiểu post trước của em. Nếu bác thật sự thích rb26 thì có thể ghép máy rb26 vào hộp số...

Bác hỏi làm em ngại quá, xe mới ở VN loại nào em còn chưa biết lấy gì tư vấn cho bác. Nhưng mà hộp số của RB26 này là 4wd thì xác xe cũng là 4wd thì dễ làm. Theo em thấy thì máy RB26 còn hộp số RB25 thì dễ swap hơn, RB25 là cầu sau. Nếu là cầu sau thì có nhiều lựa chọn, vd như 280Z, 300Z, 240...