+ Trả lời
Kết quả: từ 1 đến 9 trong 9

Đề mục: Sơ lược về hệ thống chiếu sáng trên ô tô

  1. #1
    Biển số
    OF-20
    Mua xe ngày
    22-05-2006
    Số km
    2,184
    Động cơ OF
    74 mã lực

    Mặc định Sơ lược về hệ thống chiếu sáng trên ô tô

    nguồn ở đây

    Sơ lược về hệ thống chiếu sáng trên ô tô

    1. Tác dụng, yêu cầu kỹ thuật, phân loại các loại hệ thống chiếu sáng

    1.1 Tác dụng
    • Giúp lái xe quan sát kỹ và an toàn khi đi đêm,và nhìn rõ hơn trong bóng tối
    1.2 Yêu cầu kỹ thuật
    • An toàn cho người điều khiển và người tham gia giao thông
    • Sáng nhưng không chói
    1.3 Phân loại
    • Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu.
    • Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ.
    1.4 Một số đèn chiếu sáng quan trọng trên ô tô
    • Đèn kích thước trước và sau ô tô (Side & Rear lamps)
    • Đèn pha (Head lamps - Main driving lamps)
    • Đèn sương mù (Fog lamps)
    • Đèn báo trên tableau
    2. Bóng đèn

    2.1 Bóng đèn đốt bằng dây tóc
    • Dây tóc vonfram được đốt nóng do điện áp và dòng điện để phát sáng trong môi trường chân không, nhiệt độ vào khoảng 23000C
    • Vonfram: W
    • Là một nguyên tố kim loại nặng
    • Số nguyên tử: 74
    • Khối lượng nguyên tử: 2.85.
    • Màu xám trắng.
    • Nhiệt độ nóng chảy 34100C
    • Nếu nhiệt độ cao quá, rất dễ bay hơi và đứt dây tóc vì thế nên người ta
    • Bơm vào một khí trơ có áp suất thấp, Argon. Hoạt động với nhiệt độ cao hơn mà không bị hỏng,hoặc đứt tóc.
    • Sau một khoảng thời gian, khoảng 10% kim loại dây tóc bóng đèn bay hơi và bám vào thành bóng đèn làm cho bóng đèn mờ đi và tối
    2.2 Bóng đèn halogen
    • Vì tuổi thọ ngắn như thế nên người ta nghiên cứu 1 loại công nghệ mới đó là
    • Bóng đèn vonfram halogen có tuổi thọ cao hơn và không bị đen sau một khoảng thời gian giống như bóng đèn dây tóc loại cũ
    • Khí thông thường là Iod, trong 4 nguyên tố thuộc nhóm VIIA
    • “Hal-” và “-gen” có nghĩa là “sự sinh ra muối” Chúng có hoạt tính cao và không thể tìm thấy chúng ở trạng thái tự do trong tự nhiên.
    • Vỏ bóng đèn được làm từ thạch anh.
    • Vonfram kết hợp với halogen tạo nên halogen Halide. Dòng đối lưu sẽ làm cho Halide quay trở về dây tóc bóng đèn.
    • Vỏ bóng đèn cũng có thể làm nhỏ hơn vì vậy cho phép tập trung ánh sáng tốt hơn.
    2.3 Đèn Xenon
    • Bây giờ, đèn xenon được lắp đặt trên hệ thống chiếu sáng của xe như là tiêu chuẩn.
    • Hãng Hella đã cho ra đời các sản phẩm đèn xenon từ năm 1992, ở cả châu Âu và châu Mỹ, theo công nghệ HID (High Intensity Discharge - sự phóng điện cường độ cao).
    • Hai bản cực điện được đặt trong khí trơ xenon, được bao bọc bằng bình thuỷ tinh thạch anh
    • Quá trình phóng điện diễn ra do có hiệu điện thế cao vượt ngưỡng đánh thủng (vào khoảng 25.000 V).
    • Tia lửa điện sinh ra kích thích các phân tử khí trơ xenon lên mức năng lượng cao, sau khi bị kích thích các phân tử khí xenon sẽ giải phóng năng lượng để trở về trạng thái bình thường, bức xạ ra ánh sáng theo định luật bức xạ điện từ.
    • Tuổi thọ của bóng đèn xenon gấp 10 lần so với đèn halogen, đèn halogen có thời gian sử dụng trung bình 300-1.000 giờ, còn xenon là 3.000 giờ. Tiêu thụ bằng 1/3 năng lượng so với đèn halogen (35W/55W). Cường độ sáng cao hơn gấp 2-3 lần
    • Công nghệ HID tăng tính an toàn khi lái xe trong ban đêm vì nó phát ra ánh sáng trắng - xanh rất gần phổ với ánh sáng mặt trời, giúp người lái xe dễ dàng quan sát với hình ảnh rõ nét, sâu và thật hơn.
    • Người lái xe cần phát hiện, xử lý trong khoảng 70m, với vận tốc 100 km/h, chỉ có khoảng 2,5 giây. Do đó, đèn pha xe ô tô có chùm sáng dài, tầm quan sát rộng.
    • Từ năm 1999, hệ thống đèn Bi-xenon được sử dụng, nó có thể sinh ra tia sáng cốt và pha từ cùng một nguồn sáng.
    • Thuận lợi là tiêu thụ năng lượng ít hơn rõ rệt, tạo ra những khả năng mới cho các nhà thiết kế, phát ra ánh sáng giống nhau cho cả pha và cốt.
    • Một cách đơn giản để có thể chuyển đổi thành đèn Bi-xenon là dùng một cơ cấu điều khiển điện từ. Cơ cấu này di chuyển nguồn sáng từ bóng đèn xenon để tạo ra tia sáng pha và cốt mà không có thời gian trễ trong chuyển đổi,cái này thường các bác hay gọi nó với cái tên thân yêu là THỤT THÒ
    • Ngoài ra còn một số nhà sản xuất còn cho ra đời loại Bi-xenon với 2 tim đèn cho pha và cốt nằm cạnh nhau để thay đổi độ xa gần của đèn pha và cốt
    • Loại này có nhược điểm là thời gian sáng khi thay đổi bị trễ đi 1 khoảng và phải dùng đến nhiều gấp đôi bộ khuyếch đại điện áp nên giá thành luôn luôn cao
    3. Gương phản chiếu (Choá đèn)
    • Chức năng của gương phản chiếu là định hướng lại các tia sáng, tạo ra sự phản xạ, đưa tia sáng đi rất xa từ phía đầu xe.
    • Gương phản chiếu có hình dạng parabol, bề mặt được được đánh bóng và sơn lên một lớp vật liệu phản xạ như bạc (hay nhôm).
    • Cách bố trí tim đèn được chia làm 3 loại: loại tim đèn đặt trước tiêu cự, loại tim đèn đặt ngay tiêu cự và tim đèn đặt sau tiêu cự.
    Đèn hệ tiêu chuẩn châu Âu
    • Dây tóc ánh sáng gần bố trí phía trước tiêu cự, hơi cao hơn trục quang học và song song trục quang học.
    • Bên dưới có miếng phản chiếu nhỏ ngăn không cho các chùm ánh sáng phản chiếu.
    Đèn hệ tiêu chuẩn Mỹ
    • Hai dây tóc có hình dạng giống nhau và bố trí ngay tại tiêu cự của chóa
    • Dây tóc ánh sáng xa được đặt tại tiêu điểm của chóa, dây tóc ánh sáng gần nằm lệch phía trên mặt phẳng trục quang học.
    Hệ thống điều chỉnh choá đèn
    • Nguyên tắc hoạt động của hệ thống điều khiển choá đèn rất đơn giản, vị trí của tia sáng phải được thay đổi phụ thuộc vào tải trọng của xe.
    • Một hệ thống điều khiển tự động có thể hoạt động nhờ các cảm biến vị trí đặt trên hệ thống treo
    MinhKhoi đã sửa : 06-06-2007 lúc 13:58
    Cửa hàng nội thất ô tô Minh Khôi : 1A Trần Thánh Tông HBT HN
    ĐT: 0913563861, 0983563861, 0902090088
    Cụ Chưa đăng ký cần tư vấn gì gấp thì alo cho em nhé, nhiều khi bận em không online đâu

  2. #2
    Biển số
    OF-77
    Mua xe ngày
    24-05-2006
    Số km
    5,428
    Động cơ OF
    114 mã lực

    Mặc định

    NAM VŨ đã sửa : 06-06-2007 lúc 13:51

  3. #3
    Biển số
    OF-20
    Mua xe ngày
    22-05-2006
    Số km
    2,184
    Động cơ OF
    74 mã lực

    Mặc định

    Trích dẫn NARVA viết Nghía cột cây số
    Bác nava dạo này làm sao thế nhỉ
    Cửa hàng nội thất ô tô Minh Khôi : 1A Trần Thánh Tông HBT HN
    ĐT: 0913563861, 0983563861, 0902090088
    Cụ Chưa đăng ký cần tư vấn gì gấp thì alo cho em nhé, nhiều khi bận em không online đâu

  4. #4
    Biển số
    OF-77
    Mua xe ngày
    24-05-2006
    Số km
    5,428
    Động cơ OF
    114 mã lực

    Mặc định

    Hì, em thấy bài này có trên đó nên hỏi bác Phệ xem có phải bác là tác giả ko để còn Vote mà

  5. #5
    Biển số
    OF-20
    Mua xe ngày
    22-05-2006
    Số km
    2,184
    Động cơ OF
    74 mã lực

    Mặc định

    He he bên đấy của lớp em,ai vào viết sửa thoải mái
    Đúng hay thì để,ko hay mấy hôm xoá luôn
    Cửa hàng nội thất ô tô Minh Khôi : 1A Trần Thánh Tông HBT HN
    ĐT: 0913563861, 0983563861, 0902090088
    Cụ Chưa đăng ký cần tư vấn gì gấp thì alo cho em nhé, nhiều khi bận em không online đâu

  6. #6
    Biển số
    OF-77
    Mua xe ngày
    24-05-2006
    Số km
    5,428
    Động cơ OF
    114 mã lực

    Mặc định

    OK, voted cho nhà Phệ. Khéo phải lập hội "cửu vạn móc cáp" cái nhỉ?




  7. #7
    Biển số
    OF-179
    Mua xe ngày
    09-06-2006
    Thường ở
    U U Minh Minh, Cà Mau
    Số km
    245
    Động cơ OF
    54 mã lực

    Mặc định

    Trích dẫn MinhKhoi viết Nghía cột cây số
    He he bên đấy của lớp em,ai vào viết sửa thoải mái
    Đúng hay thì để,ko hay mấy hôm xoá luôn
    vậy bác sửa cho em vài chỗ nhé:

    2.1 Bóng đèn dây tóc
    Dây tóc vonfram được nung nóng để phát sáng trong môi trường chân không, nhiệt độ vào khoảng 23000C


    Nhiệt độ nóng chảy 34100C

    --------------
    2300 oC
    và 3400 oC

    --------------------------
    Nếu nhiệt độ cao quá, rất dễ bay hơi và đứt.
    Bơm vào một khí trơ có áp suất thấp, Argon. Hoạt động với nhiệt độ cao hơn mà không bị hỏng.
    ------------------------------------------
    trong môi trường có Oxy, nhiệt độ cao khiến Dây tóc vonfram dễ bị oxy hóa và đứt cho nên...

    còn có Argon hay khí trơ gì thì phân tử V cũng bay hơi hết ráo nên người ta mới chuyển qua lọai đèn Halogen để tận dụng tính thăng hoa và tái lập của muối Iod!
    [COLOR="Red"][B]VŨ VÔ KIỀM TỎA NĂNG LƯU KHÁCH
    SẮC BẤT BA ĐÀO DỊ NỊCH NHÂN[/B][/COLOR]

  8. #8
    Biển số
    OF-12
    Mua xe ngày
    21-05-2006
    Thường ở
    InterState Highway
    Số km
    4,335
    Động cơ OF
    100 mã lực

    Mặc định

    vote cho Phệ phát nhể

  9. #9
    Biển số
    OF-40023
    Mua xe ngày
    06-07-2009
    Số km
    62
    Động cơ OF
    34 mã lực

    Mặc định bổ sung!

    Khái quát
    1. Khái quát chung
    Đèn sử dụng trên xe được phân loại theo mục đích: Chiếu sáng, tín hiệu và thông báo. Ví dụ các đèn pha ở đầu xe được dùng để chiếu sáng khi đi vào ban đêm, các đèn xinhan để báo cho các xe khác cũng như người đi bộ và các đèn hậu ở đuôi xe để thông báo vị trí của xe.
    Ngoài hệ thống chiếu sáng nói chung, xe còn được trang bị các hệ thống có các chức năng khác nhau tuỳ theo từng thị trường và cấp nội thất.
    2. Hệ thống chiếu sáng

    (1) Hệ thống cảnh báo đèn phía sau
    Người lái không thể nhận ra được các đèn hậu, đèn phanh bị cháy. Hệ thống cảnh báo đèn phía sau thông báo cho người lái biết các bóng đèn hậu bị cháy nhờ một đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ táp lô khi các bóng đèn chẳng hạn như đèn hậu hoặc đèn phanh bị cháy.
    Hệ thống này được điều khiển bởi cảm biến báo hư hỏng đèn và thường được lắp trong khoang hành lý.
    Rơle báo hư hỏng đèn xác định tình trạng đèn bị cháy bằng cách so sánh các điện áp khi đèn hoạt động bình thường hoặc khi bị hở mạch.
    (2) Hệ thống DRL (đèn chạy ban ngày)
    Ở hệ thống này, chỉ có đèn pha hoặc cả các đèn pha và đèn hậu tự động bật sáng khi động cơ nổ máy ở ban ngày, do đó các xe khác có thể nhìn thấy.
    Ở một số nước vì lý do an toàn luật qui định bắt buộc phải có hệ thống này trên xe.
    Tuổi thọ của bóng đèn sẽ bị rút ngắn nếu đèn bật liên tục với cường độ sáng như ban đêm. Để nâng cao tuổi thọ của đèn mạch điện được thiết kế sao cho cường độ sáng của đèn giảm đi khi hệ thống DRL hoạt động.
    (3) Hệ thống chuông nhắc nhở bật đèn/hệ thống tự động tắt đèn

    Các đèn pha và đèn hậu tiếp tục được bật sáng ngay cả khi khoá điện ở vị trí “LOCK” trong khi công tắc điều khiển đèn ở vị trí ON. Mục đích của hệ thống này là để ngăn không cho ắc qui khỏi bị phóng hết điện do người lái quên không tắt đèn pha và đèn hậu. Khi cửa xe phía người lái được mở ra và khoá điện đang ở vị trí “LOCK “ hoặc “ACC” hay không có chìa trong ổ khoá điện, thì hệ thống này sẽ thông báo cho người lái biết rằng đèn vẫn đang ở trạng thái bật bằng chuông báo hoặc sẽ tự động tắt các đèn.
    Hệ thống thông báo bằng tiếng kêu được gọi là hệ thống chuông nhắc nhở cảnh báo đèn bằng tiếng chuông và hệ thống tự động tắt đèn pha được gọi là hệ thống tắt đèn tự động.
    (4) Hệ thống điều khiển đèn tự động

    Khi trời tối cần phải bật đèn pha, thường người lái chỉ phải bật công tắc điều khiển đèn.
    Ở hệ thống này, khi công tắc điều khiển đèn ở vị trí “AUTO”, thì cảm biến điều khiển đèn tự động sẽ xác định mức độ ánh sáng và hệ thống sẽ tự động bật đèn pha khi trời tối.
    Cảm biến điều khiển đèn tự động được đặt ở đầu trên của bảng táp lô.
    Một số xe không có vị trí AUTO ở công tắc điều khiển đèn. Trong trường hợp này, hệ thống điều khiển đèn tự động hoạt động khi ở vị trí OFF.
    (5) Hệ thống điều khiển góc độ chiếu sáng đèn pha

    Xe bị nghiêng đi tuỳ theo điều kiện chất tải (số lượng hành khách hoặc lượng hành lý). Đó là lý do tại sao đèn pha làm loá mắt tài xế của các xe đối diện.
    Ở hệ thống này, việc vặn công tắc điều khiển góc chiếu sáng đèn pha sẽ điều chỉnh được góc đèn pha theo phương thẳng đứng.
    Một số xe có hệ thống điều khiển góc độ chiếu sáng đèn pha tự động sẽ tự động điều chỉnh các đèn pha để đạt được góc chiếu sáng theo phương thẳng đứng tối ưu.
    (6) Hệ thống đèn pha phóng điện (cao áp)

    Các bóng đèn pha cao áp, phóng điện qua khí Xenon cho ánh sáng trắng và vùng chiếu sáng rộng hơn so với khí halogen. Tuổi thọ của bóng đèn này cũng dài hơn là một trong những đặc điểm của đèn pha cao áp.
    (7) Hệ thống chiếu sáng khi vào xe

    Vào ban đêm rất khó nhìn ổ khoá điện hoặc khu vực sàn xe trong bóng tối của cabin. Hệ thống này sẽ bật đèn chiếu sáng khu vực ổ khoá điện hoặc các đèn trong xe với một thời gian nhất định sau khi đã đóng các cửa xe, làm cho việc tra chìa khoá vào ổ khoá điện hoặc thực hiện các thao tác bằng chân được dễ dàng hơn (chỉ khi công tắc đèn trần ở vị trí DOOR).
    Thời gian chiếu sáng thay đổi tuỳ thuộc vào kiểu xe.
    (8) Hệ thống nhắc nhở đèn trong xe

    Nếu để các đèn trong xe sáng liên tục sẽ làm cho ắc qui sẽ phóng hết điện. Để ngăn ngừa hiện tượng này. Hệ thống này tự động tắt đèn trong xe (gồm cả đèn trần và đèn chiếu sáng ổ khoá điện) sau một thời gian nhất định để đèn sáng và cửa xe hé mở khi khoá điện ở vị trí “LOCK” hoặc khi chìa khoá điện không được tra vào ổ khoá.
    Vị trí
    Hệ thống chiếu sáng có các bộ phận sau đây.

    1. Đèn pha/đèn pha loại cao áp
    (ECU điều khiển đèn pha cao áp)
    (Đèn sương mù phía trước)
    2. Cụm đèn phía sau
    (Đèn sương mù phía sau)
    3. Công tắc điều khiển đèn và điều chỉnh độ sáng
    (Công tắc đèn xinhan, công tắc đèn sương mù phía trước/phía sau)
    4. Đèn xinhan và đèn báo nguy hiểm
    5. Công tắc đèn báo nguy hiểm
    6. Bộ nhấp nháy đèn xinhan
    7. Cảm biến báo hư hỏng đèn
    8. Rơ le tổ hợp
    9. Cảm biến điều khiển đèn tự động
    10. Công tắc điều khiển góc chiếu sáng đèn pha
    11. Bộ chấp hành điều khiển góc chiếu sáng đèn pha
    12. Đèn trong xe
    13. Công tắc cửa
    14. Đèn chiếu sáng khoá điện
    theo nguồn tài liệu đào tạo từ toyota


+ Trả lời

Thông tin Thớt

Users Browsing this Thread

Hiện có 1 cụ cũng đang nghía cái thớt này. (0 lái chính và 1 lái phụ)

     

Quyền của bác

  • Bác không được phép tạo bài mới
  • Bác không được phép trả lời bài
  • Bác không được đính kèm file trong bài viết
  • Bác không được sửa bài