So sánh cầu cứng- cầu mềm

[htdung]

E chơi offroad đã được 3 năm,đến nay có 1 vấn đề vẫn k hiểu lắm vể các loại xe SUV thì đa phần các bác kì cựu đều bảo cầu cứng tốt hơn cầu mềm, vậy tại sao có những xe SUV có tận 4 bánh treo độc lập, vẫn chạy ầm ầm (Jeep lùn đời Tống, Pajero thế hệ 3-4, Humvee, Toureg loại đua Dakar....).
Theo ngu ý của e hiểu, thì cầu cứng chỉ hay khi trèo đá, còn chạy những đường bùn lầy, cát...chạy nhanh trên đường offroad có địa hình hỗn hợp khắc nghiệt, thì có khi cầu mềm lại hay hơn.
Còn nếu theo tiêu chí các cụ dạy e: Offroad là phải bằng đầu, thì như nhau tất.
Hay là loại hỗn hợp cầu cứng-mềm như xe paj V43-45 như xe e,lại là hay nhất

Vậy e lại đánh liều, lập thớt này để các cụ ném đá, khai sáng cho e trước khi e làm chuột, chuyển cầu mềm sang cầu cứng.
@Nikita: a cũng băn khoăn giống chú, tại sao k có ông nào chuyển cầu cứng sang cầu mềm nhỉ.??Hay là chú chuyển &nâng đời cái xe của chú lên thành seri 4 của Paj xem thế nào

[Raubac]

E chơi offroad đã được 3 năm,đến nay có 1 vấn đề vẫn k hiểu lắm vể các loại xe SUV thì đa phần các bác kì cựu đều bảo cầu cứng tốt hơn cầu mềm

Theo em là bền hơn chứ không hẳn là tốt hơn, bền hơn vì: cấu tạo đơn giản hơn, láp được "bảo quản" trong vỏ cầu nên góc làm việc luôn luôn ổn định.

, vậy tại sao có những xe SUV có tận 4 bánh treo độc lập, vẫn chạy ầm ầm (Jeep lùn đời Tống, Pajero thế hệ 3-4, Humvee, Toureg loại đua Dakar....).

Chính vì nó sinh ra để chạy ầm ầm nên phải trang bị cầu mềm, cầu mềm có ưu điểm linh hoạt, êm ái và bám đường hơn cầu cứng, nên những giải offroad tốc độ cao kiểu Dakar cầu mềm là sự lựa chọn số một.

Theo ngu ý của e hiểu, thì cầu cứng chỉ hay khi trèo đá, còn chạy những đường bùn lầy, cát...

Ngu ý của em giống hệt ngu ý của anh

Còn nếu theo tiêu chí các cụ dạy e: Offroad là phải bằng đầu, thì như nhau tất.
Hay là loại hỗn hợp cầu cứng-mềm như xe paj V43-45 như xe e,lại là hay nhất

Không phải là hay nhất, mà cái xe đó phù hợp với anh anh nhất.

Vậy e lại đánh liều, lập thớt này để các cụ ném đá, khai sáng cho e trước khi e làm chuột, chuyển cầu mềm sang cầu cứng.

Anh lớn rồi, đừng nghe bọn nó xúi dại.
Anh và Dr Cua là hai con người khác hẳn nhau, anh nên đi về con đường hàn lâm... hạp hơn

[htdung]

@ Raubac : chú phân tích 1 hồi, a vẫn éo hiểu gì. Túm lại chân cứng- chân mềm cái nào hơn?

[Nikita]

Cầu cứng lên cỡ lốp và cải tạo hệ thống treo đơn giản hơn cầu mềm rất nhiều. Em thấy dân chơi Offroad VN chỉ thích Cao, To và Cứng. Lốp to thì cứ có tiền là mua được, hệ thống treo nếu tiết kiệm thì độn, nếu xịn thì mua cả bộ kit nâng gầm, lap chromoly mới có mỗi Bang chủ là ship về nhưng lại không lắp được. Nếu chơi lốp MT thì em nghĩ cầu mềm láp nguyên bản chạy được 285 (Triton là ví dụ), nếu chơi Ext thì chỉ nên lắp lốp đến 31", 33" thì chạy phải rất khéo mới tránh được hậu quả cho cái lap trước.
Cầu mềm nếu chỉ chạy lốp bé, xe nhẹ thì chẳng phải đắn đo nhiều. Chơi Offroad địa hình tự nhiên thì xe nào chẳng kéo, vệt lốp của Gaz66 và công nông thì lốp Ext 35 trở lên hãy nói chuyện, lốp bé hơn 35" thì cứng mềm kéo tất, càng độ mâm offset âm nhiều thì lại càng lọt xuống rãnh (xe của Bang chủ đang bị tình trạng này), cầu mềm lốp nhỏ có khi lại đi chân chó qua được (xe Nam Vũ là ví dụ). Chơi kiểu trường đấu như VOC thì cầu mềm không có cửa bon chen lên hạng đỉnh cao, cố gắng lắp Ext 33" cũng chỉ giúp đi bùn bám hơn, vào hố nghiêng thì tèo ngay vì không cải thiện được góc tới như xe cầu cứng, loay hoay lốp trên lốp dưới nổ lap như chơi. Xe bác Máy dầu ở VOC 2011 hình như không có khóa trước, nếu có chắc nổ lap ngay rồi, trong VOC 2011 hình như có xe Ford đỏ nổ lap trước, SEX 2011 xe 4runner cũng nổ láp trước.
Tóm lại, chơi Offroad cầu mềm không bằng cầu cứng, xe cầu mềm chỉ đi dạng Caravan mở rộng thôi (nhưng cái này lại cực phù hợp với VN), khó lên lốp, suy nghĩ kỹ trước khi khóa vi sai trước. Cầu cứng bền hơn, lên lốp, nâng gầm đơn giản, bệnh nặng thì tham gia thi đấu đỉnh cao được (nhưng đi Malaysia thì ngoài khả năng cá nhân, VOC 2012 không biết có duy trì kiểu nhũn não nữa không).
Em vẫn ủng hộ slogan của Offroad: Cao - To - Cứng - Khỏe (nghe như slogan của Hội phụ nữ )

[gaz69]

Thực ra vấn đề nằm ở chỗ anh Dũng và anh Sơn có suy nghĩ đơn giản là làm xe khủng-siêu khủng là trở thành tài năng offroad. Điều này tương đối đúng ở VN.Tuy nhiên xe khủng hay siêu khủng cũng không nằm ở cầu cứng hay cầu mềm. Giải SAT vừa rồi nếu Pajero lắp cầu cứng vẫn cháy biên như thường.
Đã mua xe Pajero , người lái nên cố gắng hiểu chiếc xe , đâu là điểm mạnh, đâu là điểm yếu? Bác Cua sở hữu Pajero 1 tháng phá 2 cái láp, tất cả cao su và vòng bi cũng bởi suy nghĩ '' thằng kia nó chạy Pajero được nên mình cũng chạy được''.
Theo em anh Dũng có thể yên tâm vứt suy nghĩ chế độ ra khỏi đầu bằng 1 mục tiêu duy nhất : tăng cường khả năng điều khiển + chế độ đúng bài với Pajero.
Lốp 33'' + không khóa trước là key của vấn đề, đồ dự phòng bao gồm : 2 láp, 1 bót lái phụ, 4 rô tuyn trên dưới.

[htdung]

E đề nghị thế này, lấy 2 xe đỉnh cao cho mỗi dòng để so sánh nhé: Humvee vs MerG , các bác thử bình luận xem thế nào

[Nikita]

E đề nghị thế này, lấy 2 xe đỉnh cao cho mỗi dòng để so sánh nhé: Humvee vs MerG , các bác thử bình luận xem thế nào

So cái gì hả anh? So theo thông số của nhà sản xuất - Vô nghĩa. So theo thông số sau khi độ - Vô cùng.

[hienty]

So cái gì hả anh? So theo thông số của nhà sản xuất - Vô nghĩa. So theo thông số sau khi độ - Vô cùng.

Mình thật thích câu nói này.

[Nikita]

Theo em anh Dũng có thể yên tâm vứt suy nghĩ chế độ ra khỏi đầu bằng 1 mục tiêu duy nhất : tăng cường khả năng điều khiển + chế độ đúng bài với Pajero.

1. Tăng cường khả năng điều khiển:
- Bảo dưỡng CPU thường xuyên, uống tuần hoàn não vào buổi sáng trước khi đánh răng, uống 1 cốc Mama sữa non IQ trước khi đi ngủ.
- Tập luyện khả năng quan sát, thứ 2,4,6 bịt mắt trái lái xe bằng 1 mắt phải, thứ 3,5,7 bịt mắt phải lái xe bằng 1 mắt trái, chủ nhật nghỉ ở nhà nhắm mắt dưỡng thần.
2. Chế độ đúng bài với Pajero: Thay cầu cứng, vẫn phải là Pajero cầu cứng anh nhé

[htdung]

1. Tăng cường khả năng điều khiển:
- Bảo dưỡng CPU thường xuyên, uống tuần hoàn não vào buổi sáng trước khi đánh răng, uống 1 cốc Mama sữa non IQ trước khi đi ngủ.
- Tập luyện khả năng quan sát, thứ 2,4,6 bịt mắt trái lái xe bằng 1 mắt phải, thứ 3,5,7 bịt mắt phải lái xe bằng 1 mắt trái, chủ nhật nghỉ ở nhà nhắm mắt dưỡng thần.
2. Chế độ đúng bài với Pajero: Thay cầu cứng, vẫn phải là Pajero cầu cứng anh nhé

Môn bịt mắt lái xe, nhất là chạy đêm nữa thì chú yên tâm, a là vô địch. Pajero cầu cứng, với trình độ hàn của thợ VN, a sợ chạy onroad khoảng 80km/h nó rung lên bần bật như xe bác Cua thì cũng tèo. A hoang mang quá, thôi tốt nhất cứ để xe như cũ, mua mấy cái xe mô hình có remote ngồi chơi như a Trung là thỏa mãn đam mê thôi