Sự xếp hạng của các dòng xe Nhật,,,

Lazy fan

Xe tải
Biển số
OF-198878
Ngày cấp bằng
18/6/13
Số km
203
Động cơ
326,350 Mã lực
Nơi ở
Thái Nguyên
Website
m.facebook.com
Nhìn từ góc độ xuất xứ, lâu nay các thương hiệu Nhật Bản vốn vẫn nắm thế áp đảo tại thị trường ôtô Việt Nam khi tính trên yếu tố sản lượng, vượt khá xa so với các đối thủ đến từ Mỹ, Hàn Quốc hay châu Âu. Tuy vậy, không phải thương hiệu nào cũng gặt hái được những thành công.
Ôtô Nhật tại Việt Nam: “Kẻ đắp chăn bông kẻ lạnh lùng”

Ngay từ nửa đầu thập niên 1990, sau khi Chính phủ kêu gọi và áp dụng các chính sách ưu đãi đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước, các hãng xe Nhật Bản đã tỏ ra mặn mà hơn cả. Trong số các thành viên ban đầu của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng đã hiện diện đến 4 thương hiệu đến từ xứ sở hoa Anh Đào là Isuzu, Mitsubishi, Suzuki và Toyota.

Cuộc cạnh tranh trong khoảng thời gian 10 năm đầu diễn ra khá êm đềm khi các hãng xe vừa hoàn thiện hệ thống sản xuất và bán hàng, vừa lo tạo dựng uy tín thương hiệu và phân chia phân khúc tiêu dùng, mày mò thị hiếu. Sự “phẳng lặng” cũng một phần do giai đoạn này, sức mua ôtô trên thị trường vẫn còn rất yếu, dung lượng nhỏ dưới mức 50.000 xe/năm.

Thế nhưng, từ nửa cuối thập niên 2000, khi sức mua ôtô tăng mạnh thì cuộc cạnh tranh bắt đầu diễn ra khốc liệt hơn hẳn, cùng với đó là sự phân tách ngày càng rõ rệt hơn khi có thêm sự gia nhập của các thương hiệu mới.

Nếu xét về sản lượng thì có lẽ Toyota là cái tên cá biệt. Kể từ khi thành lập liên doanh và xây dựng nhà máy tại Việt Nam đến nay, chưa khi nào Toyota rời khỏi vị trí số 1 trong câu chuyện bán hàng, tỷ lệ thị phần luôn chiếm khoảng trên dưới 30%. Cũng chính “ông kẹ” này đã và đang “gánh” cả sức nặng cạnh tranh khi so sánh với các nhóm xe Hàn Quốc, châu Âu hay Mỹ.

Thời gian gần đây, thương hiệu Honda và Mazda cũng khá nổi đình nổi đám. Lưu ý rằng, đây là 2 thương hiệu gia nhập thị trường Việt Nam muộn nhất.

Tại Việt Nam, Honda là cái tên đã quá quen thuộc với mỗi người tiêu dùng nhưng là với phương tiện xe máy. Cũng bởi quá mải mê với “miếng bánh” xe máy béo bở nên đến tận tháng 8/2006 Honda mới tung ra mẫu xe ôtô đầu tiên là Civic. Trong hơn 1 năm đầu tiên ra mắt, Civic đã trở thành một trong những mẫu xe ăn khách nhất thị trường, thậm chí có vài thời điểm vượt mặt đối thủ sừng sỏ là Toyota Corolla Altis.

Thế nhưng, sự thiếu chú tâm đã khiến Honda dần mất đi sức hút ở thị trường ôtô và phải đến cuối năm 2012 đầu 2013, khi các mẫu xe thế hệ mới được tung ra thị trường như CR-V hay City thì Honda mới bắt đầu thực sự trở lại với vai trò là một ông lớn trên thị trường ôtô Việt Nam. Theo báo cáo của VAMA, khi tính tổng sản lượng bán hàng nửa năm đầu 2014, Honda đã chiếm vị trí thứ 3.

Bất ngờ nhất có lẽ là Mazda. Đến muộn thông qua nhà nhập khẩu và lắp ráp Trường Hải nhưng gần như ngay lập tức, thương hiệu này đã làm mưa làm gió trên thị trường. Điểm may mắn của Mazda khi hợp tác với Trường Hải gần như vào đúng lúc bản hãng có một cuộc cải cách mạnh mẽ về thiết kế và cập nhật công nghệ. Từ các mẫu xe quen thuộc như Mazda3, Mazda6 gần như được lột xác hoàn toàn đến những cái tên mới toanh như CX-5 hay bán tải BT-50, tất cả đã góp phần tạo nên một cuộc rượt đuổi ngoạn mục tại thị trường ôtô Việt Nam.

Trong khi có thể tạm coi Toyota, Honda và Mazda là bộ ba xe Nhật “hạnh phúc” thì hầu hết những thương hiệu còn lại, dù đến sớm hay đến muộn, thì đến nay vẫn ì ạch một cách khó hiểu.

Chẳng hạn, xét về mức độ nổi tiếng thì Mitsubishi hầu như chẳng kém cạnh gì nhiều so với bộ ba hạnh phúc kể trên. Ở khía cạnh sản phẩm, số mẫu xe và kiểu loại xe Mitsubishi đem đến Việt Nam cũng không khác nhiều so với “ông kẹ” Toyota. Đơn cử, nếu như đầu những năm 2000 Toyota có mẫu xe SUV Zace đình đám thì Mitsubishi có Jolie; sau đó, khi Toyota tung ra chiếc MPV gia đình mà sau đó trở thành “bom tấn” là Innova thì Mitsubishi có Grandis. Không hề “ăn theo”, thậm chí Mitsubishi còn là một trong những thương hiệu đi đầu trong các phân khúc mới, đó có thể là chiếc bán tải Triton hay chiếc SUV 7 chỗ ngồi Zinger.

Điều lạ là, Grandis vốn được người tiêu dùng đánh giá là đẹp, sang trọng và cảm giác lái tốt nhưng cũng lặng lẽ biến mất trên thị trường; Triton góp phần mở ra một cuộc đua kỳ thú ở phân khúc bán tải thì chưa được bao lâu đã bị các đối thủ đến sau đánh bật khỏi nhóm đầu; Zinger khi ra mắt thị trường vào cuối năm 2008 được Mitsubishi đặt rất nhiều kỳ vọng thì 5 năm sau đó đã khai tử không kèn không trống.

Thế yếu của Suzuki và Isuzu ít được để tâm hơn bởi bộ đôi này không ồn ào như Mitsubishi. Bên cạnh đó, từ danh mục sản phẩm đến mục tiêu cạnh tranh cũng không được đặt ra và kỳ vọng lớn. Do vậy, việc sản lượng bán hàng đạt thấp có lẽ không phải là điều gì to tát.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sức cạnh tranh yếu. Song theo nhận định của giới kinh doanh ôtô, thì “vấn đề” dễ nhận thấy nhất của nhóm thương hiệu này chính là không nghiên cứu và nắm bắt chính xác thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam dẫn đến xác định sai đối tượng khách hàng; bên cạnh đó, hoạt động truyền thông và xây dựng thương hiệu chưa được coi trọng trong khi đa số người tiêu dùng lại mua sắm dựa trên định hướng truyền thông.

Câu chuyện của Nissan lại có những khác biệt. Có lẽ sau Toyota và Honda thì Nissan chính là thương hiệu ôtô Nhật Bản được người tiêu dùng biết đến và tin tưởng hơn cả. Tuy nhiên, ngay khi bước vào thị trường Việt Nam, Nissan đã tự phân cấp sản phẩm của mình cao hơn đối thủ dẫn đến hiện tượng xây dựng giá bán cao. Hãng xe này cũng đã vấp phải một vướng mắc mà cho đến nay vẫn đang chịu ảnh hưởng nặng nề là quyết định chuyển hoạt động lắp ráp cho nhà máy ôtô Hòa Bình (VMC), từ đó nảy sinh các vấn đề liên quan đến tiêu chuẩn hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện và rắc rối liên quan đến linh kiện nhập khẩu theo quy định của Bộ Khoa học và Công nghệ.
 

nguyenhoangquan

Xe hơi
Biển số
OF-316852
Ngày cấp bằng
22/4/14
Số km
182
Động cơ
295,460 Mã lực
Vừa đọc sáng nay trên báo điện tử Dân Trí :-|
 

Lazy fan

Xe tải
Biển số
OF-198878
Ngày cấp bằng
18/6/13
Số km
203
Động cơ
326,350 Mã lực
Nơi ở
Thái Nguyên
Website
m.facebook.com
Cảm ơn cụ! Đánh giá chi tiết và tỷ mỉ quá! Kết luận Mazda đang có chiều hướng phát triển cao phải ko cụ :))
Đúng thế cụ à,,Mazda ngày càng được nhiều người biết đến và lựa chọn.
 

bigzeroo

Xe tăng
Biển số
OF-294886
Ngày cấp bằng
4/10/13
Số km
1,629
Động cơ
329,890 Mã lực
Nơi ở
Lạc Trung, Vinh Tuy, Hai Ba Trưng, Hà Nội
Bài hay quá cụ ạ, phản ánh khá toàn diện quá trình gia nhập và phát triển các thương hiệu xe Nhật ở VN mình
 

Lazy fan

Xe tải
Biển số
OF-198878
Ngày cấp bằng
18/6/13
Số km
203
Động cơ
326,350 Mã lực
Nơi ở
Thái Nguyên
Website
m.facebook.com
Các cụ chịu khó cập nhật thông tin và copy + paste, như vậy cũng hay, đưa lên để nhà mình cùng chém cho rôm các cụ nhờ.
Đúng vậy cụ ạ,,,để anh em có thêm thông tin và chủ đề tranh luận,,,,,,
 

Lazy fan

Xe tải
Biển số
OF-198878
Ngày cấp bằng
18/6/13
Số km
203
Động cơ
326,350 Mã lực
Nơi ở
Thái Nguyên
Website
m.facebook.com
nguồn bài này ở đâu mà hay và chuẩn thế cụ Lazy fan êi? vote cho cụ!
Thank bác,,,em cập nhật trên các trang mạng nhăm giúp anh em có thêm thôg tin và ngày càng hiểu rõ hơn Ngành công nghiệp xe hơi,,,,
 

trinh0974746366

Xe container
{Salon Chợ xe}
Biển số
OF-293246
Ngày cấp bằng
20/9/13
Số km
8,668
Động cơ
403,885 Mã lực
Nơi ở
385 Nguyễn Xiển - TX - Hà Nội
Website
www.facebook.com

Tùng GT

Xe hơi
Biển số
OF-325878
Ngày cấp bằng
4/7/14
Số km
172
Động cơ
288,020 Mã lực
Cụ làm e mở rộng tầm mắt rồi :))
 

Mazda-hanoi

Xe hơi
Biển số
OF-298228
Ngày cấp bằng
11/11/13
Số km
148
Động cơ
311,180 Mã lực
Cám ơn bác, bài hay và chuẩn quá.
 

Hienphap88

Xe đạp
Biển số
OF-332048
Ngày cấp bằng
20/8/14
Số km
48
Động cơ
281,990 Mã lực
Tuổi
36
Nơi ở
cầu giấy hà nội
Website
www.facebook.com
E cưỡi vk2 mazda hoá ra lại qá chuẩn cơm mẹ nấu rồi.
 

doctormanhvn

Xe tải
Biển số
OF-110171
Ngày cấp bằng
23/8/11
Số km
386
Động cơ
393,708 Mã lực
Nơi ở
Hà Đông, Hà Nội
Bây giờ xe ô tô không còn là Toyota nữa rồi!
 

autobahn-hanoi

Xe tăng
Biển số
OF-62019
Ngày cấp bằng
16/4/10
Số km
1,482
Động cơ
466,281 Mã lực
Nơi ở
Ngã 3 đường
..... Bất ngờ nhất có lẽ là Mazda. Đến muộn thông qua nhà nhập khẩu và lắp ráp Trường Hải nhưng gần như ngay lập tức, thương hiệu này đã làm mưa làm gió trên thị trường. Điểm may mắn của Mazda khi hợp tác với Trường Hải gần như vào đúng lúc bản hãng có một cuộc cải cách mạnh mẽ về thiết kế và cập nhật công nghệ....

Em đóng góp thêm chút thông tin ạ:


Mazda đã vào Việt Nam qua VMC từ thập niên 90, và trở lại VN vào năm 2010, cái này em biết rõ, vì em đã viết về thị trường xe hơi từ năm 2001 ở Oto xe máy ạ.

http://www.doanhnhansaigon.vn/online/cntt/oto-xemay/2012/12/1070376/mazda-thay-gi-o-ngay-tro-lai/

Hành trình trở lại thị trường Việt Nam

.....Nhiều người còn nhớ khoảng năm 1994 đã có sự hiện diện chính thức của hãng xe Nhật này khi những chiếc Mazda được nhập khẩu, lắp ráp và bán ra bởi Liên doanh ôtô Hòa Bình (VMC). Trong thời kỳ thị trường còn sơ khai, những chiếc Mazda 323, 626 và 929 đã trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Việt Nam.

Sau đó, Mazda tung ra thị trường chiếc Mazda6 (thế hệ thứ nhất), Mazda3 và Mazda Premacy với thiết kế zoom-zoom lừng danh một thời. Chiếc Mazda6 có kiểu dáng thể thao đã tạo nên một bước ngoặt trên thị trường và trở thành lựa chọn của giới trẻ, trong khi chiếc Mazda Premacy cũng tạo sự đột phá trong phân khúc xe gia đình.


Hiện nay Vina Mazda tại khu công nghiệp Chu Lai chỉ mới lắp ráp Mazda2 và Mazda3
Tiếc là sau đó khả năng đầu tư cùng định hướng phát triển của Mazda trong VMC gặp nhiều trục trặc, khiến cho các mẫu xe đó ngày càng bị thu hẹp thị phần. Năm 2005, việc lắp ráp Mazda tại Việt Nam qua dây chuyền của VMC chấm dứt và Mazda rút khỏi liên doanh.
Tuy vậy, trong thời gian khoảng sáu năm kể từ khi Mazda không còn lắp ráp và phân phối chính thức ở Việt Nam nữa, những chiếc Mazda6 (thế hệ thứ hai) cùng một loạt mẫu xe ưa chuộng như Mazda3, Mazda2 vẫn hiện diện tại thị trường trong nước do có một vài doanh nghiệp và showroom nhập về.

Hành trình trở lại Việt Nam của Mazda bắt đầu từ cuối năm 2010, khi liên doanh lắp ráp và phân phối Vina Mazda được thành lập, để rồi một nhà máy lắp ráp đã ra đời tại khu công nghiệp Chu Lai với trị giá 20 triệu USD. Chỉ trong không đầy hai năm, bên cạnh hệ thống đại lý phân phối đang được hình thành trên toàn quốc, Vina Mazda ào ạt tung ra các mẫu xe mới nhất của mình.
 
Chỉnh sửa cuối:

auto-anz

Xe hơi
Biển số
OF-334844
Ngày cấp bằng
15/9/14
Số km
125
Động cơ
280,180 Mã lực
E thích logo mitshubishi và mazda. Hic, buồn cho mitshubishi qúa. Nhưng đc cái máy móc xe nhật nào cũng bền
 

SirDat

Xe buýt
Biển số
OF-313143
Ngày cấp bằng
24/3/14
Số km
664
Động cơ
303,100 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Hình như trên dantri cũng có bài này. E ko nhớ rõ nhưng có đọc rồi
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top