Nếu không tính xe cổ và một vài chiếc cứ tạm coi là mới và tương đối mới như dòng 206, 406, 607, 107, thấy lác đác một vài chiếc thì ở nước mình hầu hết Peugeot là xe có tuổi đời khá cao, cũng phải tầm trên dưới 20 năm - nhập khẩu vào VN nhiều nhân sự kiện thượng đỉnh Pháp ngữ 1997.
Nếu là xe hãng khác, sống đến 20-25 năm mà vẫn chạy ngon thì đã được dân ta khen là bền rồi. Toyota được coi là bền số 1.
Toy chiếm thị phần lớn nên mặc nhiên các dịch vụ cho nó sẽ được phổ thông hóa (như xe máy Honda vậy), ở bất cứ nơi nào kể cả xa xôi hẻo lánh nhất VN người ta cũng sửa được những lỗi thường gặp (hoặc có thể hơi khó) của xe Toy hoặc xe máy Honda, phụ tùng cũng sẽ dễ tìm và tất nhiên có cả phụ tùng giá rẻ hàng lởm dành cho những ai muốn tiết kiệm chi phí. Tóm lại là sự phổ cập của thương hiệu lớn tới mức nó giống như một "hệ sinh thái" riêng, từ nhà sản xuất, nhà buôn xe, người dùng, kinh doanh linh kiện, dịch vụ sửa chữa, ai cũng tìm được một "sự vừa ý" của mình, cùng tồn tại & phát triển trong hệ sinh thái đó.
Phá vỡ một hệ sinh thái kiểu đó rất là khó, các hãng khác đã và đang áp dụng nhiều chiến lược khác nhau để phá vỡ hệ sinh thái của Toy và Honda ở VN, tuy cũng có những thành công nhất định nhưng về cơ bản Toy và Honda vẫn rất vững chắc. Về cơ bản Toy và Honda vẫn được dân ta tôn sùng mặc dù sản phẩm của họ không ít nhược điểm.
Trở lại với Peugeot, trong khoảng 20 năm qua những con xe của thời hội nghị Pháp ngữ 405, 505 sống ở VN mà không có một hệ sinh thái nào để bám vào, vậy chứng tỏ sức sống tự nhiên của nó phải rất mạnh mới tồn tại được như vậy. Nói một cách ngắn gọn là nó phải rất bền, bền ngay từ khi sản xuất ra thì mới đủ khỏe sống được tới bây giờ.
Giả sử có một hệ sinh thái tương đương Toy, rất có thể Peugeot sẽ bền không kém Toy mà lại hơn hẳn về nhiều yếu tố khác.
