Đề tài cầu nhanh hay cầu chậm luôn là câu bàn cãi liền tù tì bất tận trong các phong cách lái xe vượt địa hình bùn lầy.
Điển hình cho phía chân to chạy nhanh có các ứng cử viên nặng kí lái xe theo kinh nghiệm như Hải Kar,Long BD,Nakio...Phía cầu chậm thường là những người trang bị kiến thức offroad qua internet như NAM VŨ,htdung...........
Số lượng đông đảo nhất mà đại diện là noza đang không biết thế nào là đúng sai,trong số này có luôn 1 đám Vàng Anh chẳng bao giờ biết Low-Gear là cái đinh rỉ gì:6:
Bản thân em luôn dùng số chậm khi vượt lầy,lý do như sau:
Để vượt 1 bãi lầy ,có vài yếu tố ta nên xét đến:
-Độ sâu của bùn,hình thức hố:chạm gầm thì có trang bị giời cũng nằm như cá mắc cạn. Hố như hàm ếch thì có đà giời cũng gãy trục bánh xe. Ở đây đề tài đang bàn tán đến là bãi lầy ở đường thi VLV. Độ sâu vô đáy ,tuy nhiên nền tương đối cứng,nếu di chuyển được liên tục thì không lún đến mức chạm gầm. Vậy nên áp dụng cách nào ở đây?
Nếu bác nào từng chạy cát ở sông Hồng thì chắc hẳn còn nhớ nếu cài số chậm thì coi như tự đào hố chôn xe. Cát liên kết với nhau rất kém,bất kì sự chênh lệch giữa tốc độ bánh quay và tốc độ di chuyển của xe đều là hành động đào hố bằng bánh xe.
Áp dụng vào bãi lầy này ta thấy nếu tốc độ bánh xe nhanh quá,bánh xe sẽ có xu hướng đào sâu xuống bùn. Việc này mang đến 2 kết quả;
1-Đào đến nền khô hơn,tạo độ bám và xe di chuyển.
2-Đào đến nền mềm ,đào hố sâu và xe mắc lại.
Việc thăm dò địa hình ở bài thi VLV là không có,nên em thấy đa số các bác cố gắng ga thật to để lấy đà phóng qua. Tuy nhiên như em quan sát đa số các bác dùng Hi-gear thường chết toi luôn từ đoạn mở màn. Ví dụ: Hải KAR,Long BD....chết sặc ngay từ bãi lầy ngoài.Tuy nhiên NAM NARVA và OFFROAD đạt kết quả không hề tồi ở phần này.
Quay lại đề tài vĩ mô của Low và High Gear.Ta xét thử cái PAJERO của em:
Nếu đi số nhanh: tỉ số truyền của số 1 là 3.9, ở vòng tua máy 3000( moment gần max) thì tốc độ khoảng 25km/h .Mang so sánh với tốc độ di chuyển trên bãi lầy thì coi như đang đào bùn nhé, nếu thêm ga thì đào càng nhanh:^)
Nếu dùng số chậm tốc độ chia 1,9 ( là tỉ số truyền của hộp số phụ) ta thấy tốc độ di chuyển và tốc độ quay của bánh xe tương đối hợp lí hơn,chênh lệch không nhiều và khả năng đào bới giảm hẳn.
Ưu thế số chậm trong lúc này là chân ga ''dài''' hơn,các bác kiểm soát lực kéo tốt hơn.
Ở trường hợp đang dùng Low gear mà muốn chạy nhanh thì sao. Ta chuyển lên số 2,tỷ số truyền là 2.2( tỷ số truyền của số 2) x 1,9 ( tỷ số truyền của hộp số phụ)=4.18(k)
Gần như tương đương với số 1 của High Gear:6: Thậm chí khỏe hơn số 1 của High(3.9)
Vậy để kết luận nếu các bác đang dùng số nhanh,thì đừng chần chừ học cách sang số thật nhanh để dùng số chậm.Xe SUV lịch sự trang bị hộp số phụ để cho các bác dùng,chớ nên hoang phí (b)
