Nghi vấn về Yamaha R3 của Yamaha Việt Nam

Các cụ thông thái xem giúp em cái kịch bản này có thể xảy ra hay không ah?
Sau 1 tháng 20 ngày kể từ ngày cho đặt hàng R3 (5/10/2015), thời gian cũng không phải là ít. Tuy nhiên số lượng R3 được giao e thấy rất hạn chế. E theo dõi một số nhóm trên Face thì mới thấy ở HN có vài con được giao.
Vì vậy, e đang lăn tăn là có hay chăng con R3 này chỉ là một nước cờ của Yamaha để làm màu khi đặt giá rẻ, còn bản chất nếu nhập về sẽ không có hiệu quả kinh tế.
E xin đưa ra giá tham khảo của R3 tại thị trường Indo là vào khoảng 5k usd tương đương 112m vnd (tỷ giá 22,4) (bằng 74% giá tại VN nhập nguyên chiếc), Ấn độ thì lắp ráp CKD giá khoảng 5,5k tương đương 124m vnd (tỷ giá 22,4) (bằng 82% giá tại VN nhập nguyên chiếc).
Và e tính thêm e Fz150i cũng của Yamaha, được chính Yamaha nhập về phân phối với giá 67,5m, giá tại Indo là khoảng 39m (tương đương 57% giá tại VN).
Theo tìm hiểu của e, hiện xe máy trên 125cc nhập khẩu nguyên chiếc khu vực Asean là 50%, thuế tiêu thu đặc biệt 20% và 10% cho cái đống (Giá CIF + thuế nhập khẩu + thuế tiêu thụ đặc biệt). Như vậy, có khả năng Yamaha làm con R3 này với giá 150m khéo thì chỉ hòa đến lỗ. Và vì thế, Yamaha đưa ra bài nhận đặt hàng trước còn có nhập, có bán không thì sẽ tính sau như một bộ lọc để hạn chế số lượng bán.
Với kịch bản tưởng tượng này thì e thấy Yamaha làm được 2 việc:
1 là làm thương hiệu tốt, từ sau khi công bố r3, Yamaha lên trình trông thấy vì đi đầu trong việc giá rẻ hóa PKL.
2 giữ chân một cơ số người có ý định mua xe PKL đặc biệt là phân khúc dưới 400cc. Dù đặt được R3 hay mua xe loại khác đều lăn tăn hết. Bây giờ đi đâu cũng thấy các comment so sánh giá với R3, coi R3 như chuẩn mực giá cả.
Các cụ phán hộ e cái. Rươu e đã để sẵn rồi ah!

Cùng ý kiến với lão ạ.

Em nghĩ giá PKL giảm xuống khi và chỉ khi Honda, Yamaha mở nhà máy lắp ráp hàng loạt như hiện nay. 1 vấn đề các bạn ý không chịu đưa PKL sản xuất tại Việt Nam vì nếu đầu tư dây chuyền đó sẽ coi như đầu tư mới (trong khi đó dây chuyền cũ đã hết khấu hao và bây giờ chỉ sinh lời (bác để ý kiểu mỗi năm thay tem xe và tăng giá thì thấy))

Sân chơi PKL giờ thay đổi khi có bạn nào nhảy vào đầu tư dây chuyền mới thôi ạ. (KTM & Kawasaki là màn mở đầu cho việc dân mình mua xe rẻ (trước đó) và dễ hơn.

theo ngu ý của em ở VN chất lượng luôn tỉ lệ thuận với giá cả

zeun nói:

Cùng ý kiến với lão ạ.

Em nghĩ giá PKL giảm xuống khi và chỉ khi Honda, Yamaha mở nhà máy lắp ráp hàng loạt như hiện nay. 1 vấn đề các bạn ý không chịu đưa PKL sản xuất tại Việt Nam vì nếu đầu tư dây chuyền đó sẽ coi như đầu tư mới (trong khi đó dây chuyền cũ đã hết khấu hao và bây giờ chỉ sinh lời (bác để ý kiểu mỗi năm thay tem xe và tăng giá thì thấy))

Sân chơi PKL giờ thay đổi khi có bạn nào nhảy vào đầu tư dây chuyền mới thôi ạ. (KTM & Kawasaki là màn mở đầu cho việc dân mình mua xe rẻ (trước đó) và dễ hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Việc đầu tư thì e không dám bàn nhưng thật ra, giá của xe PKL không rẻ so với mặt bằng của giá xe máy. Trên thị trường thế giới các xe PKL ít cũng phải từ 5k usd trở lên. Tất nhiên nó không đắt như ở Việt Nam vì về đây giá cả nó bị méo mó vì phải gánh nhiều khoản thuế má.
Vấn đề e muốn trao đổi là muốn làm rõ chiến lược của Ya ma ha để khi đánh giá, nhìn nhận nó chuẩn xác. Hiện giá R3 đang được nhiều người ở khắp các diễn đàn đưa ra làm tiêu chuẩn so sánh. Tuy nhiên nếu tiêu chuẩn đó không có thật thì sẽ làm méo mó thêm thị trường.

super4 nói:

theo ngu ý của em ở VN chất lượng luôn tỉ lệ thuận với giá cả

Nhấn vào đây để mở rộng...

Với trường hợp này thì e đánh giá là ngoại lệ. Chât lượng được đảm bảo giống nhau đối với xe ở thị trường Indo và Việt Nam. Nhưng cần bàn kỹ là đang là loại xe thương mại thuần túy, Yamaha nhập đủ cho nhu cầu hay chỉ là nhỏ giọt vài chục chiếc (sẵn sàng lỗ và bù đắp bằng chi phí marketing) để làm màu hay không thôi ah.

hanoi0910 nói:

Với trường hợp này thì e đánh giá là ngoại lệ. Chât lượng được đảm bảo giống nhau đối với xe ở thị trường Indo và Việt Nam. Nhưng cần bàn kỹ là đang là loại xe thương mại thuần túy, Yamaha nhập đủ cho nhu cầu hay chỉ là nhỏ giọt vài chục chiếc (sẵn sàng lỗ và bù đắp bằng chi phí marketing) để làm màu hay không thôi ah.

Nhấn vào đây để mở rộng...

vấn đề này thì có lẽ chủ trương của mỗi hãng thôi,thị trường VN đang có nhu cầu về xe PKL nhưng chưa thực sự cao,minh chứng là lượng xe các hãng tung ra nhỏ giọt,bên cạnh đó là lượng lớn xe lậu(nopp,gthl...) nên xe chính hãng gặp nhiều khó khăn

super4 nói:

vấn đề này thì có lẽ chủ trương của mỗi hãng thôi,thị trường VN đang có nhu cầu về xe PKL nhưng chưa thực sự cao,minh chứng là lượng xe các hãng tung ra nhỏ giọt,bên cạnh đó là lượng lớn xe lậu(nopp,gthl...) nên xe chính hãng gặp nhiều khó khăn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nhu cầu xe cũng không thấp đâu cụ ah, đặc biệt là từ khi mở cho thi bằng A2! Các cửa hàng nhập không chính hãng e chú ý 1 2 tháng lại có lô mới về. Đồng thời, thời của xe lậu sắp sửa cáo chung rồi ah. E chú ý các cụ cầm xe lậu đang xả hết để lên HQCN rầm rầm trong khoảng 1 năm rưỡi nay.

Dĩ nhiên là thanh niên mê pkl thì chưa bao giờ là thấp,nhưng vđ là với đất nước như vn chúng ta bỏ ra >100tr để mua 1 chiếc xe máy ko phải là ai cũng sẵn sàng đâu cụ,chúng ta chỉ thấy pkl chạy nhiều ở hn,sg,đn... Chứ nhiều địa phương khác họ nghĩ pkl nó khủng khiếp lắm.chính vì thế mà theo em các hãng mới nhỏ giọt trong vđ nhập về số lượng

super4 nói:

Dĩ nhiên là thanh niên mê pkl thì chưa bao giờ là thấp,nhưng vđ là với đất nước như vn chúng ta bỏ ra >100tr để mua 1 chiếc xe máy ko phải là ai cũng sẵn sàng đâu cụ,chúng ta chỉ thấy pkl chạy nhiều ở hn,sg,đn... Chứ nhiều địa phương khác họ nghĩ pkl nó khủng khiếp lắm.chính vì thế mà theo em các hãng mới nhỏ giọt trong vđ nhập về số lượng

Nhấn vào đây để mở rộng...

Về nhập chính hãng ở VN đã có một số hãng, trong đó thì Yamaha chỉ áp dụng chế độ đặt hàng trước với R3 nên e mới nghĩ đến phương án đã trình bày cụ ah. Chứ làm kinh doanh, có lãi, có nhu cầu thì phải nhanh chóng nhập số lượng về chứ ko phải nhỏ giọt, nhỏ giọt. Chính Yamaha cũng nhập số lượng đến hàng nghìn chiếc Fz150i chứ không ít. Chỉ riêng R3 là số lượng rất, rất ít.

Ya cho đặt hàng r3 mình thấy
Thứ nhất để quảng bá thương hiệu
Thứ hai để thăm dò thị trường vn về pkl
Mình cũng đặt hàng r3 từ 5/10,ya cũng call lên lấy xe nhưng xoay tiền chưa kip nên ko lấy,hix
Cũng nhờ r3 mà kawasaki 300 giảm từ 196tr xuống 169tr đó bạn
Ktm rc390 từ 188tr còn 169tr

1. Chắc chắn là Ya có dùng việc nhập R3 để đánh bóng tên tuổi, đưa ra "kiểu" chuẩn mực giá mới.
2. Việc nhập và giao nhỏ giọt có thể do cung chưa đủ, k đánh giá hết cầu ...

pnt87 nói:

Ya cho đặt hàng r3 mình thấy
Thứ nhất để quảng bá thương hiệu
Thứ hai để thăm dò thị trường vn về pkl
Mình cũng đặt hàng r3 từ 5/10,ya cũng call lên lấy xe nhưng xoay tiền chưa kip nên ko lấy,hix
Cũng nhờ r3 mà kawasaki 300 giảm từ 196tr xuống 169tr đó bạn
Ktm rc390 từ 188tr còn 169tr

Nhấn vào đây để mở rộng...

Theo e thấy về phần phản ứng thị trường thì sau khi công bố giá và mở đặt hàng, Yamaha có thể phân tích đầy đủ rồi vì dân tình sục sôi luôn. E cũng nghĩ việc xe từ Indo về VN không đến mức vẫn có sự khan hiếm như hiện tại.
Việc giảm giá của các chú khác là một phản ứng tốt nhưng e nghĩ có sự cắn răng không hề nhẹ. Bởi giảm giá nhưng vẫn cao hơn R3 trên dưới 10%, và sẽ có một cơ số khách hàng vẫn đang chờ R3 thay vì lựa chọn Ninja, ktm để lấy hàng luôn.

tinhduong nói:

Giá cụ check là bản có ABS không ạ ? Bản của Yamaha VN hiện tại không có abs ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

E tham khảo giá bản không có ABS ah.

mrhduong_note2 nói:

1. Chắc chắn là Ya có dùng việc nhập R3 để đánh bóng tên tuổi, đưa ra "kiểu" chuẩn mực giá mới.
2. Việc nhập và giao nhỏ giọt có thể do cung chưa đủ, k đánh giá hết cầu ...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vodka cụ ý 1 vì trùng ý tưởng với e.
Còn ý 2 thì việc cắt 100 200 xe cho 1 thị trường chắc Indo làm được, kế hoạch đưa R3 về VN cũng không phải bất chợt mà được đưa ra từ đầu năm 2015 rồi ah.

Nói chung ng dùng pkl ở VN vẫn sẽ bị các hãng dắt mũi một thời gian dài dài nữa. Chờ sự thay đổi từ TW thì may ra

tinhduong nói:

Em nghĩ chuyện làm branding thì chắc chắn có, cơ mà về mặt giá cả thì chưa chắc thằng yamaha đã lỗ. Mình xem giá bên indo thì là giá bán lẻ, còn bọn ya VN nó lại là giá bán buôn + bán cho công ty con trong cùng tập đoàn. Con Fz hình như giá về đại lý có chừng 62 hoặc 60, vì vẫn có đại lý bán thấp hơn giá đề xuất 1-2M.

Nhấn vào đây để mở rộng...

E đang nghĩ không lỗ sao không tăng số lượng nhập! Cũng cùng là 1 công nhập mà.

cái vụ này khó nhỉ, đã kinh doanh là fia lai chư

chuyển hướng sang CBR250 Honda đời 2016 rất đẹp hoặc Ninja 300 cũng ko tồi

1 Like cho bác

Chiêu PR của Yamaha có hiệu quả rồi các cụ nhỉ