Thế nào là "Đường đôi (có Dải phân cách giữa)", "Đường 2 chiều", "Đường 1 chiều có 1 làn xe cơ giới?

Bẩm các kụ mợ,

Như chúng ta đều biết, kể từ ngày 1/3/2016 Thông tư 91/2015 của Bộ Gtvt bắt đầu có hiệu lực. Thông tư này quy định một số thay đổi về tốc độ tối đa cho phép đối với phương tiện giao thông lưu thông trên đường.

Về mức tốc độ tối đa cho phép, trong Thông tư 91 có 2 điểm mới như sau:

1- Trong khu đông dân cư, cho phép xe con và xe mô tô và của các phương tiện cơ giới khác có cùng mức tốc độ tối đa cho phép.

2- Cùng một loại phương tiện, Phân biệt 2 nhóm đường khác nhau được lưu thông với 2 mức Tốc độ tối đa cho phép khác nhau.
Cụ thể,
- Nhóm đường thứ nhất (tốc độ thấp hơn) là: đường 2 chiều không có giải phân cách giữa, đường một chiều có 1 làn xe cơ giới.
- Nhóm thứ hai (tốc độ cao hơn) là: đường đôi (có giải phân cách giữa), đường một chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên.

3- Đưa ra các Định nghĩa mới cho các khái niệm "Đường đôi", "Đường hai chiều", và quy định cụ thể hơn về "Giải phân cách giữa",

Vì có nhiều kụ mợ băn khoăn, không hiểu đường như thế nào thì được TT91 coi thuộc nhóm lưu thông với tốc độ thấp hơn (đường 2 chiều, đường một chiều chỉ có 1 làn xe cơ giới), đường thế nào sẽ được coi thuộc nhóm lưu thông với tốc độ cao hơn (đường đôi có GPC giữa , đường một chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên), nhà cháu xin lập thớt này để trao đổi cùng các kụ mợ.

Trước hết, xin nói sơ qua về mức tốc độ tối đa nêu trong TT91 (Hình #1).

Các kụ mợ nào chỉ quan tâm đến tốc độ tối đa cho phép áp dụng cho xe con đến 9 chỗ ngồi và cho xe mô tô dung tích từ 50 phân khối trở lên, xin mời tham khảo phiên bản rút gọn của quy định mới, như trong Hình #2 và 3 dưới đây).




---------------

Minh hoạ:

Hình #1: Bảng tốc độ tối đa cho phép có hiệu lực từ 1/3/2016






Hình #2: Hình minh hoạ tốc độ tối đa cho phép đối với xe con (dưới 9 chỗ ngồi)




Hình #3: Hình minh hoạ tốc độ tối đa cho phép đối với mô tô trên 50cm3





(Xin xem Tiếp 1...)

.

(Tiếp 1...)


A- Đường đôi, có giải phân cách giữa:

Quy chuẩn 41 "Điều lệ Báo hiệu đường bộ" định nghĩa như sau:

4.15 Đường đôi là để chỉ những đường mà chiều đi và về được phân biệt bằng dải phân cách hoặc các vạch dọc liền;

- Định nghĩa " Đường đôi" trong Quy chuẩn 41 "Điều lệ Báo hiệu đường bộ", như sau:

"4.15 Đường đôi là để chỉ những đường mà chiều đi và về được phân biệt bằng dải phân cách hoặc các vạch dọc liền;"

- Định nghĩa "Đường đôi" trong TT91:
"Đường đôi là đường có chiều đi và về được phân biệt bằng giải phân cách giữa";

'Giải phân cách giữa là bộ phận của đường mà xe không chạy trên đó, được dùng để phân chia mặt đường thành hai phần xe chạy ngược chiều riêng biệt (các dạng chủ yếu: bó vỉa, giải phân cách kết cấu bê tông, hộ lan tôn sóng hoặc dải đất dự trữ).

/Bắt đầu Nội dung bổ sung, ngày 6/4/2019:
Tiêu chuẩn thiết kế đường giao thông TCVN 4054:205 quy định điều kiện để sử dụng giải phân cách giữa là "Dải phân cách giữa chỉ được bố trí khi đường có bốn làn xe trở lên" (xem Hình #3a bên dưới)
Kêdt thúc Nội dung bổ sung/

Trong Thông tư 91/2015 đã gạt bỏ yếu tố "các vạch dọc liền" ra khỏi định nghĩa về đường đôi.

Như vậy,
Để được coi là "đường đôi, có gpc giữa", như nêu tại TT91, con đường đó phải đáp ứng ít nhất 2 tiêu chí sau đây (xin xem Hình #4 minh hoạ QL5 đính kèm)

1- Đó phải là một tuyến đường đôi đúng nghĩa, có từ 2 làn xe trở lên cho 1 chiều di chuyển.

2- Tuyến đường đôi đó phải có Dải phân cách giữa, như nêu tại Định nghĩa mới của TT91 về Dải phân cách giữa (xem định nghĩa mới Hình 1b tại còm #1 phía trên)

Khi đáp ứng đủ 2 tiêu chí trên, tuyến đường sẽ được coi là ""đường đôi (có giải phân cách giữa )", cho dù có những vị trí giải phân cách giữa bị bỏ mở để làm chỗ cho phương tiện quay đầu.
Đoạn đường đôi có giải phân cách giữa bị bỏ mở đó vẫn là đường đôi có giải phân cách giữa, vẫn được lưu thông thông suốt theo mức vận tốc giống như đoạn phía trước và phía sau nó. (Xem Hình #5, QL2A)

Ngược lại, nếu chỉ đáp ứng 1 trong 2 tiêu chí trên, thì không được coi là "đường đôi (có giải phân cách giữa )" như nêu trong TT91 về tốc độ tối đa cho phép đối với loại đường này, kể cả trường hợp trên tuyến đường 2 chiều có gắn một đoạn giải phân cách tạm trước khi vào giao cắt, hoặc đường đôi nhưng chỉ được kẻ vạch liền giũa đường.


Ví dụ, các trường hợp sau đây không phải là "đường đôi (có giải phân cách giữa )", không thuộc nhóm đường được lưu thông với tốc độ cao hơn theo Thông tư 91/2015.

a- Tuyến đường, được thiết kế theo tầm nhìn lâu dài, nhưng hiện tại chỉ được xây dựng phân kỳ, nên giải phân cách giữa chưa được xây dựng, hoặc xây dựng chưa hoàn chỉnh, phương tiện vẫn có thể đột ngột cắt ngang đường;

b- Tuyến đường hoặc đoạn đường, được thiết kế và xây dựng như một tuyến đường hai chiều, dùng chung cho cả 2 chiều đi và về, nhưng, tại một vài vị trí tiềm ẩn nguy hiểm thì được gắn giải phân cách tạm ở giữa đường, như: trước giao cắt, tại đoạn khuất tầm nhìn;...

c- Các tuyến đường mà, chiểu theo QC41 vẫn đáp ứng đủ tiêu chuẩn là đường đôi, nhưng hai chiều đi và về lại chỉ được phân biệt bằng vạch kẻ dọc liền (vạch liền đơn, vạch liền đôi, hoặc vạch đôi một bên liền một bên đứt), thì loại đường đôi này KHÔNG đáp ứng tiêu chí thứ 2, không có giải phân cách giữa;
v.v...

Vì vậy, chúng ta không thể đơn thuần vì thấy một trên đường hai chiều bỗng nhiên xuất hiện một đoạn ngắn giải phân cách giữa đường, rồi vội vàng suy diễn đoạn đường ngắn ngủn đó là "đường đôi (có giải phân cách giữa )" được. (xin xem Hình #6, minh hoạ về đường Trần quang Khải, Q.1, Tp. HCM bên dưới), hoặc thấy nó là đường đôi nhưng chỉ có vạch kẻ liền giữa 2 chiều xe ngược nhau,mcguws không phải là giải phân cách cứng giũa đường.


B- "Đường 1 chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên" và "Đường 1 chiều có 1 làn xe cơ giới"


(Xin xem Tiếp 2...)


----------------

Hình minh hoạ:

Hình #3a: TCVN 4054:205 quy định "Dải phân cách giữa chỉ được bố trí khi đường có bốn làn xe trở lên"




Hình #4: QL5 - một tuyến đường đoi có giải phân cách giữa, "trong Khu đông dân cư" và "ngoài khu đông dân cư"




Hình #5: QL2A - đây là tuyến "đường đôi (có giải phân cách giữa )", kể cả đoạn đường tại Km21 có giải phân cách bị bỏ mở để làm chỗ cho phương tiện quay đầu.



Đoạn có giải phân cách giữa bị mở làm chỗ quay đầu này vẫn thuộc tuyến đường có giải phân cách giữa, được luật cho phép ô tô con chạy 60 km/h (trong khu dân cư), 90 km/h (ngoài khu dân cư) như tại đoạn có giải phân cách giữa không bị mở.
Chứ đoạn này không phải là tuyến đường mới, không phải là tuyến đường không có giải phân cách giữa, như một số xxx lí luận xảo ngôn để bắn tốc độ làm tiền người dân đâu.

Xin xem thêm thông tin về xxx bắn tốc độ ở đoạn giải phân cách mở này tại còm #153 theo link này nhé.
Link:
https://www.otofun.net/threads/the-nao-la-duong-doi-co-giai-phan-cach-giua-duong-2-chieu-va-duong-1-chieu-co-mot-lan-xe-co.1004495/page-8#post-32670664


Hình #6: Đường Trần quang Khải, Q.1, Tp HCM không phải là "đường đôi (có giải phân cách giữa )"



sgb345sgb345

(Tiếp 2...)

B- "Đường 1 chiều"

- Định nghĩa về "Đường một chiều" trong Quy chuẩn 41 "Điều lệ Báo hiệu đường bộ":
4.13 Đường một chiều là để chỉ những đường chỉ cho đi một chiều;

- Định nghĩa về "Đường một chiều" trong TT91:
Đường một chiều là những đường chỉ cho đi một chiều;

Như vậy,

Để được coi là đường một chiều, một tuyến đường, tuyến phố phải đáp ứng 2 tiêu chí sau:

1- Nơi lối vào phải có đặt biển báo số 407a "Đường một chiều", nhằm quy định tuyến đường đó chi được lưu thông theo một chiều, là chiều xe đi nhìn thấy biển 407a đó ở bên tay phải chiều đi;

2- Nơi lối ra phải có đặt biển báo số 102 "Cấm đi ngược chiều", nhằm quy định cấm phương tiện lưu thông theo chiều ngược lại với chiều lưu thông thuận chiều của biển 407a.

(Xin xem Hình #11, #12, #13 bên dưới)

Nếu một tuyến đường, tuyến phố chỉ đáp ứng 1 trong 2 tiêu chí trên, thì tuyến đường, tuyến phố đó không phải là tuyến "đường 1 chiều".

Ví dụ: trên các tuyến đường đôi, có hay không có giải phân cách giữa, các nhà quản lý giao thông của chúng ta thường gắn biển 102 "cấm đi ngược chiều" trên giải phân cách hoặc trên vạch giữa tim đường, với mục đích cấm phương tiện lưu thông sang các làn đường bên trái ở phía sau biển 102 đó.

Trong trường hợp này, các làn đường bên trái ở phía sau biển 102 đó KHÔNG phải là "đường một chiều" (xin xem Hình #14).

Xin nói ngoài lề một chút về biển số 102 "Cấm đi ngược chiều".'
Nhà cháu thấy trong luật hiện hành quy định chỉ gắn biển 102 "Cấm đi ngược chiều" ở lối ra của các tuyến đường một chiều, gắn cùng với viển 407a "Đường một chiều" ở lối vào của tuyến đường một chièu đó.
Nhưng ở Vn, các bác nhà mình gắn biển 102 một cách vô tội vạ, gắn sai luật, chẳng theo quy định nào cả.
Nhà cháu có mở một thớt trên OF, tiêu đề "Thế nào là một biển "Cấm đi ngược chiều" gắn đúng luật?". Kụ mợ nào quan tâm thì xin mời ghé thăm thớt, theo link sau nhé:
http://www.otofun.net/threads/the-nao-la-mot-bien-102-cam-di-nguoc-chieu-duoc-gan-dung-luat.926339/



C- "Đường 1 chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên", "Đường một chiều có 1 làn xe cơ giới" và "Đường hai chiều không có giải phân cách giữa"


[xin xem Tiếp 3...]

---------------

Hình minh hoạ:

Hình #11: Đường 1 chiều là đường ở lối vào có gắn biển báo số 407a "Đường một chiều", còn ở lối ra phải có gắn biển báo số 102 "Cấm đi ngược chiều".



Hình #12: Sơ đồ mô tả Đường một chiều đặc trưng




Hình #13: Hình ảnh một tuyến phố là Đường một chiều




Hình #14: Đây không phải là Đường một chiều, cho dù có gắn biển báo số 102 "Cấm đi ngược chiều"




.

(Tiếp 3...)

C- "Đường 1 chiều có từ 2 làn xe cơ giới trở lên", "Đường một chiều có 1 làn xe cơ giới" và "Đường hai chiều không có giải phân cách giữa":

.

Nhà cháu đã úp các phần tiếp theo tại các còm phía dưới.

Xin mời các kụ mợ tham khảo theo link sau:

(Tiếp ...3): tại còm #77

link:

http://www.otofun.net/threads/the-nao-la-duong-doi-co-giai-phan-cach-giua-duong-2-chieu-va-duong-1-chieu-co-mot-lan-xe-co.1004495/page-4#post-27547319



(Tiếp ...4): tại còm #78

Link:

http://www.otofun.net/threads/the-nao-la-duong-doi-co-giai-phan-cach-giua-duong-2-chieu-va-duong-1-chieu-co-mot-lan-xe-co.1004495/page-4#post-27548436


(Tiếp ...5):

Cháu học hỏi với cụ nhé.

Cụ sgb345 cứ viết cho liền mạch, các cụ xen vào giữa sau này em sẽ xin phép được xoá để các cụ được theo dõi tập trung hơn. tks cụ

Đánh dấu để đọc sau

Em cứ cảm ơn cụ trước

cám ơn cụ sgb!

1 like cho cụ bia

Thông tư có điều chỉnh đến đâu nhưng em nghĩ vẫn phải có biển quy định tốc độ cho mỗi tuyến đường. Hiện nay em thấy có rất nhiều đường đủ tiêu chuẩn để chạy 90. Nhưng biển vẫn ghi 80. Ví dụ đường Nhật Tân Nội Bài, đường cao tốc HN-Lạng Sơn, Quốc lộ 18... vậy thì nên đi thế nào ạ? Cảm ơn cụ Bia nhiều nhiều

Like cụ ạ

Forever_Man nói:

Thông tư có điều chỉnh đến đâu nhưng em nghĩ vẫn phải có biển quy định tốc độ cho mỗi tuyến đường. Hiện nay em thấy có rất nhiều đường đủ tiêu chuẩn để chạy 90. Nhưng biển vẫn ghi 80. Ví dụ đường Nhật Tân Nội Bài, đường cao tốc HN-Lạng Sơn, Quốc lộ 18... vậy thì nên đi thế nào ạ? Cảm ơn cụ Bia nhiều nhiều

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đường LS thì đầu vào phía HN có biển 90km/h nhưng các biển trên tuyến vẫn để tối đa 80km/h....?

Em đặt viên gạch để đọc ạ, thank cụ

Hết sức ý nghĩa...e còm 1 phát để học tập tiếp

Muon_biet nói:

Đường LS thì đầu vào phía HN có biển 90km/h nhưng các biển trên tuyến vẫn để tối đa 80km/h....?

Nhấn vào đây để mở rộng...

E cũng mới đi hôm qua, đường này mặc dù là đường đôi có giải phân cách giữa vẫn bị táng biển 80km là sao nhỉ.
Cụ nào thông thái giải đáp em biết với.

Em đánh dấu ở đây. Học tập cụ sbg345.

Like mạnh cụ Sgb345. Thanks cụ

emtaplai oto nói:

E cũng mới đi hôm qua, đường này mặc dù là đường đôi có giải phân cách giữa vẫn bị táng biển 80km là sao nhỉ.
Cụ nào thông thái giải đáp em biết với.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Về chuyện các biển 80 như các cụ thắc mắc ơr trên thì:

1. Các cụ cứ đi theo biển đã quy định.

2.Tại sao: vì TT mới có hiệu lực mà ở VN thì mọi thứ đều không đồng bộ, đợi vài hôm nữa (nhiều năm) ngành giao thông sẽ bỏ ra số tiền (dần dần) thay thế các biển báo tốc độ ở các đoạn dường mà ô tô con có thể đi 90 (ngoài đô thị) và tối đa 60 (trong độ thị), cứ quy rõ ra tốc độ là lái xe ai cũng dễ hiểu, đỡ phải cãi nhau, tranh chấp, rồi giải thích thế này là có DPC, cái kia k phải dải pc rồi tiêu chuẩn abc. Về cơ bản em thấy (em là người dân k phải kinh doanh) thì lên 10km cũng k giải quyết gì nhiều, có thể nhanh hơn gọi là tí tẹo. Với nhiều người (kinh doanh) thì có thể là có lợi.

cảm ơn cụ đã chia sẻ