Cũng tuỳ dốc nhưng em chưa đi dốc nào cần phải về số trước.
Đúng là lấy đà trước thì ko cần về số, nhưng ko phải lúc nào ta cũng chủ động được và ko phải lúc nào cũng lấy đà kịp. Nhiều khi đi đèo, độ dốc thay đổi ko kịp xử lý hoặc làm lái xe thêm việc. Cứ về số thấp trước đi cho khỏe máy.Cũng tuỳ dốc nhưng em chưa đi dốc nào cần phải về số trước.
Còn dưới 1.5 mà nhất là mấy em loanh quanh 1 chấm thì phải lấy đà trc nếu nhìn thấy dốc cao, gọi là có trớn thì sẽ êm ả k bị lộc cộc. Em cũng lái hộ vài lần xe nhỏ nên k rõ lắm. Xe 1.6 leo Tam đảo em lái xe ông bạn 5 thằng ngồi cứ để D phi ầm ầm.
Còn mấy cái đường ofroad xe 4.5 có khi vẫn phải về số lấy đã ấy chứ
Cụ đi ép số thế là phá máy
Đi số thấp vừa độ đâu có hại máy ?Cụ đi ép số thế là phá máy
Số luôn phải phù hợp, chuyện ép số xăng tốn là 1 chuyện, gằn máy gây khó chịu là chuyện nhỏ, nhưng nóng hại máy không cần thiết lại là một chuyện khác nữa.
Vì sao để D mà k về +,- chính vì cái lẽ đó, các kỹ sư hàng đầu về chế tạo động cơ họ tính toán chuẩn xác hơn lái xe thông thường nhiều, họ đặt chuần khi nào xe cần về số lên số và cài đặt vào phần mềm, còn mấy ông lái xe mỗi ông 1 kiểu, ông thì máy gõ cạch cạch mới về số, ông thì hơi dốc đã về số 1 để máy gào lên như sắp vỡ nhưng k chịu đẩy lên 2, 3 lấy lý do cho khoẻ
Trong phố thì đúng là cứ D mà đi cụ ạ. Mấy cái dốc trong hầm nó dài vài chục mét thì chẳng có nghĩa gì.
Hôm nào em phải làm một chuyến đền Thượng ạ, chứ cứ đi đồng bằng mãi cũng chưa có điều kiện thử xe.
Thử trình lái là chủ yếu cụ ạ. Xe thì xe nào chẳng đi được, trừ mấy cái xe đời tống
.
Nó về số thấp bằng cơ cấu gì, nếu không phải hộp số.
Như thế nào là ép hả cụ?Em chuyên đi máy dầu,leo dốc em không cần đạp ga cho nó gào máy lên làm gì.Tua máy chỉ loanh quanh 2000 hoặc hơn một chút là động cơ đạt momen xoắn cực đại rồi,lúc nào đi cũng vọt mà lại tiết kiệm. quan trọng phải biết tận dụng đàCụ đi ép số thế là phá máy
Số luôn phải phù hợp, chuyện ép số xăng tốn là 1 chuyện, gằn máy gây khó chịu là chuyện nhỏ, nhưng nóng hại máy không cần thiết lại là một chuyện khác nữa.
Vì sao để D mà k về +,- chính vì cái lẽ đó, các kỹ sư hàng đầu về chế tạo động cơ họ tính toán chuẩn xác hơn lái xe thông thường nhiều, họ đặt chuần khi nào xe cần về số lên số và cài đặt vào phần mềm, còn mấy ông lái xe mỗi ông 1 kiểu, ông thì máy gõ cạch cạch mới về số, ông thì hơi dốc đã về số 1 để máy gào lên như sắp vỡ nhưng k chịu đẩy lên 2, 3 lấy lý do cho khoẻ
Cụ viết có 4 dòng mà sai 3 cái lớn
Cụ chỉ giáo cho em với.
Không cứ gì số 2. Cụ xuống dốc, ví dụ để số 3, thấy xe lao nhanh quá thì về số 2. Đoạn nào dốc quá xe lao nhanh thì về số 1 hoặc đệm thêm tí phanh cho xe giảm tốc. Không nhất thiết lúc nào cũng là số 2. Đèo Sapa dài hơn 30km có phải đoạn nào cũng dốc như nhau đâu.
Cụ hình như chưa lái xe diesel thì phải?
Cụ phán chuẩn.Em đi 3 cái xe MT và AT máy diesel cả chục năm nay mà cụ vietran nói em sai mà em chẳng biết em sai chỗ nào
