Tin tức Thuế TTĐB phần linh kiện nhập khẩu về 0%, giá oto có giảm?

Các cụ vào chém giúp em bài này với ạ, nếu thuế NK phần linh kiện nhập khẩu xe lắp ráp trong nước về 0% thì chắc nhà nước cho doanh nghiệp trong nước chơi " khô máu" với xe nhập khẩu rồi.
Em đang băn khoăn mua xe trong năm nay quá.

Giảm thuế nhập khẩu bộ linh kiện

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến cơ quan chức năng và các doanh nghiệp về phương án sửa đổi chính sách thuế nhập khẩu với linh kiện, phụ tùng ô tô, trước khi trình Chính phủ.

Cụ thể, nhiều linh kiện ô tô nhập khẩu sẽ được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu trong thời gian 5 năm (từ đầu 2018 đến hết 2022). Muốn được hưởng ưu đãi này, các DN sản xuất, lắp ráp ô tô phải đăng ký chương trình ưu đãi thuế nhập khẩu 5 năm, giai đoạn 2018-2022.

Tuy nhiên, để được hưởng thuế nhập khẩu mức 0% hoặc 10%, tùy từng linh kiện, các DN phải cam kết 3 tiêu chí: đạt sản lượng chung tối thiểu và sản lượng riêng tối thiểu cho mẫu xe cam kết; đạt tỷ lệ nội địa hóa cho mẫu xe cam kết theo lộ trình; mẫu xe cam kết ở đây là ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi, có dung tích xi lanh từ 2.000 cc trở xuống, tiêu hao nhiên liệu dưới 7 lít/100km và xe tải có tải trọng từ 5 tấn trở xuống.

Để được giảm thuế linh kiện, các DN phải đáp ứng nhiều tiêu chuẩn về sản lượng xe và tỷ lệ nội địa hóa (ảnh minh họa)

Các mẫu xe đều phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 giai đoạn 2018-2021 và mức 5 giai đoạn 2022.

Cụ thể, với ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi, DN phải có sản lượng chung năm 2018 đạt 34.000 xe, năm 2019 đạt 40.000 xe, năm 2020 đạt 46.000 xe, năm 2021 đạt 53.000 xe, năm 2022 đạt 61.000 xe, tổng 5 năm đạt 234.000 xe.

Với sản lượng riêng và tỷ lệ nội địa hóa cho mẫu xe cam kết, năm 2018 đạt 20.000 và 20%, năm 2019 đạt 23.000 xe và 25%, năm 2020 đạt 27.000 xe và 30%, năm 2021 đạt 31.000 xe và 35%, năm 2022 đạt 36.000 xe và 40%. Tổng sản lượng là 137.000 xe.

Với xe tải, sản lượng chung năm 2018 phải đạt 8.000 xe, năm 2019 đạt 9.000 xe, năm 2020 đạt 11.000 xe, năm 2021 đạt 13.000 xe và 2022 đạt 15.000 xe. Tổng sản lượng chung đạt 56.000 xe sau 5 năm.

Với sản lượng riêng và tỷ lệ nội địa hóa năm 2018 phải đạt 4.000 xe và 15%, năm 2019 đạt 5.000 xe và 20%, năm 2020 đạt 6.000 xe và 25%, năm 2021 đạt 7.000 xe và 35%, năm 2022 đạt 8.000 xe và 40% . Tổng sản lượng riêng đạt 30.000 xe sau 5 năm.

Nếu không đạt tổng sản lượng chung, tổng sản lượng riêng và tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 40%, tính tới ngày 31/12/2022, cơ quan hải quan sẽ truy thu đủ số thuế nhập khẩu trong 5 năm (từ 2018-2022) với toàn bộ số linh kiện ô tô nhập khẩu đã được hưởng ưu đãi thuế.

Nếu đạt yêu cầu, các DN sẽ được hoàn lại số tiền thuế bị truy thu với những năm không đạt, theo kết quả kiểm toán hàng năm.

Bộ Tài chính đề nghị các cơ quan chức năng và DN cho ý kiến để hoàn tất và trình Chính phủ dự thảo trên.

Xe trong nước sẽ giảm giá

Song, theo ý kiến từ một số DN ô tô, với điều kiện đặt ra như vậy, nếu không có các chính sách ưu đãi khác đi kèm vẫn không đủ hấp dẫn đối với hoạt động sản xuất lắp ráp. Bởi từ 1/1/2018, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam được hưởng ưu đãi thuế quan mức 0%, chỉ với điều kiện, đạt tỷ lệ nội địa hóa nội khối 40%.

Giá xe ô tô lắp ráp trong nước sẽ rẻ từ năm 2018?


Hiện thuế suất thuế nhập khẩu nhiều loại linh kiện ô tô từ ASEAN về Việt Nam đã giảm xuống thấp, vì vậy, nếu có giảm thuế nhập khẩu tất cả linh kiện về 0% thì giá xe sản xuất lắp ráp trong nước cũng chỉ giảm khoảng 3-4% vào 2018.

Trong khi đó, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ sẽ rẻ hơn xe trong nước khoảng 15-20%. Vì vậy, cần có thêm các ưu đãi khác để khỏa lấp chênh lệch giữa xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu, giám đốc một DN ô tô FDI nhận xét.

“Chúng tôi được biết, Bộ Công Thương đã có đề xuất không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện mua trong nước, ngoài ra giảm thuế thu nhập cho DN sản xuất lắp ráp ô tô, cùng những hỗ trợ khác về hạ tầng, vay vốn ngân hàng,... Có như vậy, ô tô sản xuất lắp ráp trong nước mới đủ sức cạnh tranh với xe nhập khẩu”, đại diện DN sản xuất ô tô cho biết.

Một DN sản xuất lắp ráp ô tô trong nước tính toán, tới 2018, một chiếc xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L, nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam, có giá khoảng 7.500 USD, chịu thuế nhập khẩu 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt 35%, thuế GTGT 10%, bán ra ở mức 350 triệu đồng trở lên. Nếu xe tương tự trong nước được hưởng những ưu đãi trên, giá của nó sẽ ở mức 330 triệu đồng trở xuống. như vậy sẽ đủ sức cạnh tranh với xe nhập khẩu.
Trích nguồn: http://cafef.vn/dong-loat-giam-thue-oto-noi-dia-se-giam-gia-manh-20170814071523976.chn

Giảm là chắc rồi cu ey!

Theo e nghĩ sẽ ko giảm, vì giảm thì nhà nước thất thu, họ sẽ tăng thuế cá nhân, thuế tiêu thụ đặc biệt lên , như vậy nếu mua xe trong nước thì so với nhập khẩu sẽ tốt hơn, nhưng việc này ko có nghĩa là giảm giá nha các cụ, đừng vội mừng
ví dụ con crv giờ là 1,2 tỷ nếu mua trong nước, sau 2018 thì giá đến tay người tiêu dùng vẫn vậy mà có khi còn tăng thêm, nhưng nếu cụ mua xe nhập khẩu có thể phải trả 1,3 tỷ hoặc 1,4 tỷ kiểu vậy
Chơi xấu bọn nhập khẩu thôi chứ ko phải là giảm giá xe nha các cụ keke ..

HoVaMeo nói:

Theo e nghĩ sẽ ko giảm, vì giảm thì nhà nước thất thu, họ sẽ tăng thuế cá nhân, thuế tiêu thụ đặc biệt lên , như vậy nếu mua xe trong nước thì so với nhập khẩu sẽ tốt hơn, nhưng việc này ko có nghĩa là giảm giá nha các cụ, đừng vội mừng
ví dụ con crv giờ là 1,2 tỷ nếu mua trong nước, sau 2018 thì giá đến tay người tiêu dùng vẫn vậy mà có khi còn tăng thêm, nhưng nếu cụ mua xe nhập khẩu có thể phải trả 1,3 tỷ hoặc 1,4 tỷ kiểu vậy
Chơi xấu bọn nhập khẩu thôi chứ ko phải là giảm giá xe nha các cụ keke ..

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ phấn như thánh sống

HoVaMeo nói:

Theo e nghĩ sẽ ko giảm, vì giảm thì nhà nước thất thu, họ sẽ tăng thuế cá nhân, thuế tiêu thụ đặc biệt lên , như vậy nếu mua xe trong nước thì so với nhập khẩu sẽ tốt hơn, nhưng việc này ko có nghĩa là giảm giá nha các cụ, đừng vội mừng
ví dụ con crv giờ là 1,2 tỷ nếu mua trong nước, sau 2018 thì giá đến tay người tiêu dùng vẫn vậy mà có khi còn tăng thêm, nhưng nếu cụ mua xe nhập khẩu có thể phải trả 1,3 tỷ hoặc 1,4 tỷ kiểu vậy
Chơi xấu bọn nhập khẩu thôi chứ ko phải là giảm giá xe nha các cụ keke ..

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thực tế là giá xe từ đầu năm đã và đang giảm rất mạnh rồi cụ ạ. Xu thế này không ngăn cản được đâu. Còn sau này để tránh thất thu thì khả năng cao là sẽ đánh vào chi phí sử dụng xe, kiểu như hàng năm phải đóng 1 đống phí để duy trì việc chạy xe ấy, e nghĩ cái này cũng là xu thế tất yếu thôi, học theo singapore là được.

Tính đúng khai thuế thì cũng khó đó các cụ ah
VD xe CRV ở bên Thái tính ra cũng 900 tr, về VN ăn 35% TTDB, 10% VAT, thuế TNDN và vô vàn các phí khác thì làm sao có giá dưới 1 tyr2, trừ khi bị cắt tất tần tật-dùng máy cũ như bây giờ.
Có lẽ sẽ giảm dòng sedan 1.5 đổ xuống để dân ta đi thôi

cuncon nói:

Tính đúng khai thuế thì cũng khó đó các cụ ah
VD xe CRV ở bên Thái tính ra cũng 900 tr, về VN ăn 35% TTDB, 10% VAT, thuế TNDN và vô vàn các phí khác thì làm sao có giá dưới 1 tyr2, trừ khi bị cắt tất tần tật-dùng máy cũ như bây giờ.
Có lẽ sẽ giảm dòng sedan 1.5 đổ xuống để dân ta đi thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Có mấy điều kiện khắt khe đó cụ>.<
Dòng xe phải dưới 2.0, tiêu hao nhiêu liệu <7l/ 100 km,.....
Doanh số phải đạt Tổng sản lượng là 137.000 xe/ 5 năm nếu không là bị truy thu thuế.

HoVaMeo nói:

Theo e nghĩ sẽ ko giảm, vì giảm thì nhà nước thất thu, họ sẽ tăng thuế cá nhân, thuế tiêu thụ đặc biệt lên , như vậy nếu mua xe trong nước thì so với nhập khẩu sẽ tốt hơn, nhưng việc này ko có nghĩa là giảm giá nha các cụ, đừng vội mừng
ví dụ con crv giờ là 1,2 tỷ nếu mua trong nước, sau 2018 thì giá đến tay người tiêu dùng vẫn vậy mà có khi còn tăng thêm, nhưng nếu cụ mua xe nhập khẩu có thể phải trả 1,3 tỷ hoặc 1,4 tỷ kiểu vậy
Chơi xấu bọn nhập khẩu thôi chứ ko phải là giảm giá xe nha các cụ keke ..

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nhà nước tăng thu thuế thêm chứ cụ, bằng cách hỗ trợ giảm giá thì doanh số tăng, Số thuế thu được/xe sẽ giảm nhưng bù lại số lượng lại lớn.
Theo đó doanh tổng số thuế thu được sẽ tăng mạnh đó cụ.

Chấp chi cụ sale ấy cụ ơi. Nghề của họ mà cụ

Cụ Giời nói:

Cụ phấn như thánh sống

Nhấn vào đây để mở rộng...

DSVN_dq nói:

Chấp chi cụ sale ấy cụ ơi. Nghề của họ mà cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em định chửi nhưng thôi cụ nhỉ

Đang giảm mà cụ, , từ đầu năm đến h cũng giảm khá khá r đó cụ ,
Các hãng giảm từ từ, cộng với ra phiên bản mới tăng op nên giá không giảm shock
Còn 3 tháng 15 ngày nữa là chốt giá xe mới, các cụ cố nhịn 1 tí, lúc đó xe nhập về chia đều cho các phân khúc, tạo mặt bằng giá cả chung cho cả thị trường, lúc đó mua xe ở hạng nào là quyền các cụ

Chắc chắn sang năm giá xe sẽ giảm cụ nhé. Theo ngu ý của em thì cái giảm thuế hay gì gì đấy của nhà nước đưa ra thì giá xe sẽ giảm là giảm cái giá niêm yết cho các cụ nộp thuế trước bạ. Còn giá xe thực tế các cụ phải trả là do các đại lý họ quyết. Thế nên việc giá xe sang năm có giảm hay k ?? Em khẳng định là có giảm. Em dự đoán là trong khoảng nửa cuối 2018 giá sẽ down khá mạnh. Nhìn chung từ giờ đến 2020 còn rất nhiều thay đổi về thị trường ô tô tại Việt Nam. Các cụ nào cần xe cứ mua đi. đợi chờ làn chi cho mệt mỏi. Mua sau giá rẻ hơn nhưng mua trước dc phục vụ trước. Tính đi tính lại thì thời gian mới quan trọng, tiền các cụ kiếm được mà.

madatakesi0701 nói:

Thực tế là giá xe từ đầu năm đã và đang giảm rất mạnh rồi cụ ạ. Xu thế này không ngăn cản được đâu. Còn sau này để tránh thất thu thì khả năng cao là sẽ đánh vào chi phí sử dụng xe, kiểu như hàng năm phải đóng 1 đống phí để duy trì việc chạy xe ấy, e nghĩ cái này cũng là xu thế tất yếu thôi, học theo singapore là được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tóm lại thà đắt còn hơn đóng nhiều phí, không nuôi đc đâu

Xe giờ giảm theo tuần, theo tháng mà nhiều cụ vẫn cứ nói xe sang năm không giảm, chắc mấy cụ sale

madatakesi0701 nói:

Thực tế là giá xe từ đầu năm đã và đang giảm rất mạnh rồi cụ ạ. Xu thế này không ngăn cản được đâu. Còn sau này để tránh thất thu thì khả năng cao là sẽ đánh vào chi phí sử dụng xe, kiểu như hàng năm phải đóng 1 đống phí để duy trì việc chạy xe ấy, e nghĩ cái này cũng là xu thế tất yếu thôi, học theo singapore là được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nhưng như thế lại đánh vào quan chức có xe riêng (nhà quan chức con cháu người nào chẳng có xe, rất nhiều là đằng khác) đánh vào phí sử dụng là đánh thẳng vào túi tiền các quan chức. Như thế thì ko đc, chắc chắn ko chơi kiểu singapor đâu

CCCM chuẩn bị tiền đóng thêm phí bvmt khi mua xăng nhé, chính phủ có bao giờ thất thu đâu