Phanh sau CB 400

scud122 nói:

Xin các cụ có kinh nghiệm giúp: chả là e ít khi để ý, nhưng hôm trc thấy đĩa phanh sau nhìn mòn k đều, sau khi chạy khoảng 20km e thử sờ vào đĩa phanh thì thấy đĩa phanh sau rát nóng, trong khi đĩa trước thì thấy bình thường mà e đi đường thường phanh cả 2 phanh. E nghĩ có thể bị bó phanh, đem ra chỗ bác Hưởng Láng ktra, thợ bảo đĩa má phanh bị mòn thay má mới, sau khi thay má phanh mới, đi ktra lại vẫn bị nóng đĩa phanh, nên chỉnh nới hành trình chân phanh, đi thì thấy đĩa phanh k còn hiên tượng nóng đĩa phanh nữa nhưng khi chạy tốc độ tầm 60km/h thì phanh cảm giác k ăn, chủ yếu xe dừng lại do phanh trước chứ k phải phanh sau mà như này chạy tốc đô cao thì rất nguy hiểm

Trước đây e k để ý nhờ các cụ chạy nhiều cho e hỏi có phải bình thường chạy CB400 thì đĩa phanh sau vẫn nóng bình thường chứ k như đĩa phanh trước, chứ nới hành trình rộng hơn thì phanh k ăn rất nguy hiểm. Có đ/c nào sửa phanh tốt k nhỉ e cảm giác k yên tâm khi chạy

Nhấn vào đây để mở rộng...

mutang1967 nói:

Cụ ra cương motor 46 đặng xuân bảng linh đàm kiểm tra lại nha.Có thể do đĩa kém cong vênh
Con chạy pkl thì phanh trước 70% phanh sau chỉ 30% thôi ạ

Gửi từ D6603 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

Nhấn vào đây để mở rộng...

scud122 nói:

Thanks các cu nay e đưa qua Cường Đặng Xuân Bảng ktra lại phanh sau rồi, công nhận ở đây thợ làm cẩn thận nhiệt tình vote cho cụ Cường motor Đặng Xuân Bảng tội hơi xa tý thôi...........

Nhấn vào đây để mở rộng...

scud122 nói:

Đĩa phanh mòn k đều nên thay đĩa mới, chỉnh lại hành trình phanh cụ ạ, 098 2309388bây giờ đinphanh ăn mà k nóng đĩa phanh chỉ hơi ấm thôi, thợ chỗ cụ Cường e thấy làm cẩn thận chỉnh xong xả e dầu phanh chu đáo

Nhấn vào đây để mở rộng...

duoiuoicon2006 nói:

Cháu thấy, nguyên tắc phanh dầu là phải bảo dưỡng, cả má phanh, củ phanh, tay phanh và cả đĩa, 2 năm nên thay dầu phanh. Và thợ thuyền kiểu j mà k biết sửa phanh dầu, cháu thấy thế thì không okie rồi
-Đĩa phanh: đĩa hay bị mòn do má phanh metal cọ xát lâu ngày và va chạm gây cong vênh. Nếu nó mòn quá thì cungz tự cong vênh. Và cong vênh kiểu đó là phải thay.
- má phanh: cuben ép ra không đều, hoặc đĩa phanh mòn không đều đều gây ra mòn má phanh không đều. Nên thay má xịn nhất, vì nó liên quan đến an toàn, đến sự ổn định của lực phanh lúc điều phanh.
- piton phanh: dùng lâu ngày, pitton bị bụi bẩn bám vào gây kẹt hoặc chết; phải tháo củ phanh ra, ép cần phanh cho pitton lòi ra, rồi vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng cho phanh. Không vệ sinh bằng rp7.
- bình dầu và cuben phanh: dầu phanh cungz có cặn bẩn, lâu ngày gây kẹt cuben và lò xo bên trong. Bảo dưỡng từ 6-12 tháng nên làm 1 lần.
- dầu phanh: đa số dùng dầu Dot4. Dầu này có nhược điểm hút hơi nước gây trương nở trong đường ống dầu, gây ra bó pitton, lực phanh không đều vì giãn nở nhiệt. Nên các cụ dùng khoảng 2 năm thì nên thay mới dầu.
Cháu biết sơ sơ, xin chia sẻ với các cụ cho fun

Nhấn vào đây để mở rộng...

mutang1967 nói:

Cụ ra cương motor 46 đặng xuân bảng linh đàm kiểm tra lại nha.Có thể do đĩa kém cong vênh
Con chạy pkl thì phanh trước 70% phanh sau chỉ 30% thôi ạ

Gửi từ D6603 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

Nhấn vào đây để mở rộng...

lan806 nói:

Cụ giải thích giúp em vụ phanh trước 70% sau 30% với, em ít khi phanh trước nên có nguy hiểm không.

Nhấn vào đây để mở rộng...

mutang1967 nói:

Ở đây em nói trong trường hợp phanh khẩn cấp
việc giảm tốc mà phanh trước chịu trách nhiệm 80% nên sẽ thường dùng phanh trước hơn (theo em tìm hiểu trên google).Nên thế cụ cứ để ý đĩa phanh,con heo dầu trước lúc nào cũng to hơn mà tận 2 đĩa phanh,phanh sau con heo với đĩa bé tẹo không tự dưng mà các hãng đều làm thế
Con với em thì tay nhanh hơn chân nên gặp trường hợp khẩn cấp thì chỉ có bóp phanh tay thôi ạ chân chịu không đạp phanh được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

tien luong nói:

em ngó nghieng ak

Nhấn vào đây để mở rộng...