[Thảo luận] Ưu tiên xe buýt, hạn chế xe máy

chinhatm · 18:52 16/10/2018

Hôm nay đi xe buýt, cảm nhận được cái sự ưu tiên phương tiện công cộng của Hà Nội:
- Tắc đường ngã tư Đai La - Trần Đại Nghĩa, mất gần nửa tiếng, xxx lại bắt xe buýt thay đổi lộ trình, rẽ sang Trần Đại Nghĩa.
- Đến ngã tư Lê Thanh Nghị, xe buýt đứng chôn chân tại chỗ gần 1 tiếng, trong khi đó tất cả xe máy, thậm chí cả ô tô con đã đi thoát.
- Khách trên xe xuống đi xe ôm quá nửa
- Khách đợi xe dọc đường chắc cũng đi xe ôm hết, do xe buýt thay đổi lộ trình.

Với cách làm GTCC thế này, liệu bao giờ Hà Nội cấm/hạn chế được xe máy?

poiuy · 21:32 16/10/2018

Hạn chế làm gì? Cấm luôn thì thằng buýt mới có chỗ mà chạy, còn cứ cải lương thì có đến Tết Công gô cũng chẳng có chỗ cho buýt.

đội mũ_ lái xe · 21:35 16/10/2018

Cấm hay không cấm.... Em hóng tranh luận

vuduynam · 22:55 16/10/2018

Có khi nào cấm tất ko nhỉ

quangsot · 23:23 16/10/2018

chinhatm nói:
Hôm nay đi xe buýt, cảm nhận được cái sự ưu tiên phương tiện công cộng của Hà Nội:
- Tắc đường ngã tư Đai La - Trần Đại Nghĩa, mất gần nửa tiếng, xxx lại bắt xe buýt thay đổi lộ trình, rẽ sang Trần Đại Nghĩa.
- Đến ngã tư Lê Thanh Nghị, xe buýt đứng chôn chân tại chỗ gần 1 tiếng, trong khi đó tất cả xe máy, thậm chí cả ô tô con đã đi thoát.
- Khách trên xe xuống đi xe ôm quá nửa
- Khách đợi xe dọc đường chắc cũng đi xe ôm hết, do xe buýt thay đổi lộ trình.

Với cách làm GTCC thế này, liệu bao giờ Hà Nội cấm/hạn chế được xe máy?

Cấm xe máy thì phải cấm nốt cả xe máy điện. Mà thôi em không còm nữa kẻo bay thớt của cụ.

echnikj · 09:31 17/10/2018

Bỏ xe máy mà đi taxi cũng ko xong, đường nào cũng cấm.

chinhatm · 12:11 17/10/2018

poiuy nói:
Hạn chế làm gì? Cấm luôn thì thằng buýt mới có chỗ mà chạy, còn cứ cải lương thì có đến Tết Công gô cũng chẳng có chỗ cho buýt.

Trước mắt chưa cấm thì phải thực hiện nhất quán chủ trương: Đường không đủ cho tất cả các loại phương tiện thì phải để xe buýt đi, bắt xe máy và ô tô cá nhân đi vòng đường khác, đằng này họ lại làm ngược lại, đúng là đến Tết Công gô cũng không phát triển được xe buýt.

anhtho · 14:07 17/10/2018

chinhatm nói:
Trước mắt chưa cấm thì phải thực hiện nhất quán chủ trương: Đường không đủ cho tất cả các loại phương tiện thì phải để xe buýt đi, bắt xe máy và ô tô cá nhân đi vòng đường khác, đằng này họ lại làm ngược lại, đúng là đến Tết Công gô cũng không phát triển được xe buýt.

Tắc đường có tính liên hoàn chứ đâu chỉ cấm 1 cái là xong ? Cấm chỗ này, họ dồn chỗ kia, chỗ kia tắc thì dẫn tới chỗ kìa tắc tiếp theo... cứ thế cứ thế.
Vấn đề là tổng số lượng phương tiện vẫn rất nhiều và ngày càng gia tăng theo cấp số nào đó

hhnd · 14:16 17/10/2018

Bế tắc toàn diện, không có giải pháp nào ngắn hạn mà hiệu quả cả.
Trong vòng 10 năm tới tình hình sẽ ngày càng tệ hơn. Sau đó thì chưa biết có tốt hơn không

hoangmeoden · 14:18 17/10/2018

Cứ cấm là không ổn. Theo nhà cháu thì:
1. Tăng giá xăng dầu lên 200k/l.
2. Tất cả những người đi làm công sở, học sinh... thì ở nhà kết nối internet làm việc, học.
3. Kinh doanh nhỏ thì cũng dùng NET và shipper hàng bằng xe đạp trong nội thành
4.
5.

Hailatoi · 15:10 17/10/2018

Ừ đấy, nhiều công việc mà ngồi nhà online làm cũng được, vẫn phải vác mặt đến công ty, thật lãng phí thời gian và của cải vật chất

poiuy · 15:11 17/10/2018

quangsot nói:
Cấm xe máy thì phải cấm nốt cả xe máy điện. Mà thôi em không còm nữa kẻo bay thớt của cụ.

Cấm XM là nói chung, còn chuẩn là cấm toàn bộ phương tiện 3 bánh trở xuống. Cái khó là cấm xong thì phải có đủ xe búyt chạy, tức là phải đầu tư khoản tiền cực lớn cho nên nó không khả thi.
Còn không thì đợi đến khi mạng tàu điện ngầm đã phủ tương đối thì mới được, xe buýt lúc đó đóng vai trò hỗ trợ cho tàu điện ngầm thôi.

Duyphuongstore · 15:36 17/10/2018

lót dép hóng các cao nhân xem cấm hay không cấm

Huongdvg · 15:45 17/10/2018

muốn cấm trước hết phải đồng bộ cơ sở hạ tầng, các bác yên tâm cũng còn lâu mới ra đời :))

cái cầu trên cao xây nghìn năm chưa xong

lele3t · 18:06 17/10/2018

TĐN có 2 trường ĐH BK KTQD rộng kinh khủng ở đó cùng 1 trường Mở LTN cũng là nguyên nhân. Mấy nam thanh nữ tú đó là nguyên nhân lớn.
https://www.otofun.net/threads/dai-la-tac-duong-tram-trong.1402309/
Thêm nữa là có cái xe bus ko biết tuyến gì mà rẽ từ Đại La xuống Bạch Mai đó, giờ cao điểm mà ko nhường hay ko có CSGT thì xong lun.

Hóng anh Vin làm khúc này thui, gửi hy vọng đi các cụ.

chinhatm · 07:33 18/10/2018

anhtho nói:
Tắc đường có tính liên hoàn chứ đâu chỉ cấm 1 cái là xong ? Cấm chỗ này, họ dồn chỗ kia, chỗ kia tắc thì dẫn tới chỗ kìa tắc tiếp theo... cứ thế cứ thế.
Vấn đề là tổng số lượng phương tiện vẫn rất nhiều và ngày càng gia tăng theo cấp số nào đó

Chính vì thế mà người ta cần phải ưu tiên phương tiện công cộng, để cho phương tiện công cộng chiếm ưu thế hơn phương tiện cá nhân, thì dần dần người dân mới bỏ phương tiện cá nhân, sử dụng phương tiện công cộng, giảm được số lượng phương tiện trên đường.
Thực tế thì họ làm ngược lại: Bắt xe buýt thay đổi lộ trình, bỏ bến, mất thêm rất nhiều thời gian. Hôm đó tôi mất gần 2 giờ để đi quãng đường 4km, nếu đi xe máy chỉ mất 30 phút, kể cả tắc đường.

anhtho · 10:30 18/10/2018

chinhatm nói:
Chính vì thế mà người ta cần phải ưu tiên phương tiện công cộng, để cho phương tiện công cộng chiếm ưu thế hơn phương tiện cá nhân, thì dần dần người dân mới bỏ phương tiện cá nhân, sử dụng phương tiện công cộng, giảm được số lượng phương tiện trên đường.
Thực tế thì họ làm ngược lại: Bắt xe buýt thay đổi lộ trình, bỏ bến, mất thêm rất nhiều thời gian. Hôm đó tôi mất gần 2 giờ để đi quãng đường 4km, nếu đi xe máy chỉ mất 30 phút, kể cả tắc đường.

Thực ra ở ta cũng đang dần ưu tiên xe công cộng rồi đó chứ. Mở thêm các tuyến xe bus, có tuyến BRT, rồi tầu điện trên cao. Lượng dân quá đông so với quy mô thành phố thì phải chấp nhận thôi.

chinhatm · 13:44 18/10/2018

anhtho nói:
Thực ra ở ta cũng đang dần ưu tiên xe công cộng rồi đó chứ. Mở thêm các tuyến xe bus, có tuyến BRT, rồi tầu điện trên cao. Lượng dân quá đông so với quy mô thành phố thì phải chấp nhận thôi.

Trống đánh xuôi, kèm thổi ngược bác ạ. Chủ trương (nói) thi ưu tiên xe buýt, thực tế thì xxx bắt xe buýt (người đi xe buýt) phải chịu thiệt thòi so với xe cá nhân

anhtho · 14:03 18/10/2018

chinhatm nói:
Trống đánh xuôi, kèm thổi ngược bác ạ. Chủ trương (nói) thi ưu tiên xe buýt, thực tế thì xxx bắt xe buýt (người đi xe buýt) phải chịu thiệt thòi so với xe cá nhân

Thực tế là có thêm các tuyến bus mới mở.
Thực tế nữa là nhiều đường hẹp, xe bus vào lại tắc càng trầm trọng.

cusao · 15:24 18/10/2018

Nếu phát triển được gtcc thì chả cần cấm, ng dân sẽ vứt xe máy đi để dùng gtcc. Vì dùng xe máy cũng rất vất vả và tốn kém so với các loại gtcc.
Nếu dùng các biện pháp HC để cấm xe máy thì em tin chắc là ko cấm được vì đơn giản nó là phương tiện di chuyển tối thiểu của người dân. Trừ phi ta trở lại "..thành phố của những chiếc xe đap..." như xưa

[Thảo luận] Ưu tiên xe buýt, hạn chế xe máy

Xe container

Xe cút kít

Xe ba gác

Xe hơi

Racing Boy

Xe container

Xe container

Xe ngựa

Xe tăng

Xe hơi

Xe tải

Xe cút kít

Xe tải

[Tịch thu bằng lái]

Xe tải

Xe container

Xe ngựa

Xe container

Xe ngựa

Xe lăn

Thông tin thớt