Tin tức Động cơ Lux-VINFAST và cách làm của VIN

moonlife nói:

Oh thế ạ ))))
Thế thì là Made in China hay VN ạ

Nhấn vào đây để mở rộng...

hongins174 nói:

Tự lắp là được rồi. Không sản xuất được các chi tiết không phải lỗi của Vin mà là lỗi của ngành phụ trợ.

Em không thích Vin nhưng cũng cần nói một các công bằng: nếu có 1 thương hiệu Việt mới có cửa cho nền phụ trợ trong nước. Em nhấn mạnh là có cửa thôi nhé, ai bước qua được là chuyện khác.

CKD cho các thương hiệu nước ngoài thì chỉ có cấu vào sức LD của địa phương và túi người tiêu dùng. Em cũng không khẳng định Vin có hay không cấu túi tiền người dùng đâu nha

Nhấn vào đây để mở rộng...

lesson2608 nói:

Vậy quả động cơ 1.4 nguồn gốc từ đâu vậy cụ? Có vẻ ít thông tin về em nó, toàn Lux và Lux thôi

Nhấn vào đây để mở rộng...

--Lamborghini-- nói:

Chả ai trách cái này, vì đó là điều hiển nhiên.
Cái người tiêu dùng dị ứng là cách làm truyền thông không trung thực, cách bán hàng của vin.
Đây có thể coi như bphone của quảng nổ nhưng phiên bản ô tô.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Em tưởng phiên bản Vinaxuki Hải phòng chớ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

cocsku nói:

Em tưởng phiên bản Vinaxuki Hải phòng chớ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

moonlife nói:

Oh Vinaxuki làm khá bài bản đấy cụ, họ đi lên từ xe tải, thời đó xe tải vinaxuki cạnh tranh đc luôn với xe tải china nhé. Em đánh giá rất cao Vinaxuki vì đó thực sự là 1 sản phẩm made in VN từ thiết kế đến sản xuất. Có thể các cụ chê vì chưa vừa mắt, chất lượng chưa cao nhưng ở tiềm lực đấy làm đc vậy đã là quá giỏi.
Chẳng qua Vinaxuki ít tiền hơn VF nhiều nên cách đi của họ buộc phải chậm hơn. Kèm theo họ bị nhóm lợi ích VAMA đi cùng ngân hàng úp sọt khi sản xuất ô tô con nên phá sản.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cáibang244 nói:

Theo suy nghĩ ngu ý của em:
1. việc PR của vin thì động cơ N20 của BMW bị lỗi nên cần phải tinh chỉnh => BMW rất yếu kém về khâu sản xuất động cơ, vậy hãng nên sang học VIN
2. Hộp số ZF cũng tinh chỉnh => ZF cũng cần sang học VIN
3. ECU magna cũng phải tinh chỉnh để cho phù hợp với xe của VIN
Từ (1)+(2)+(3)=> thì tất cả những gì tinh tuý nhất VIN nó đã sửa chữa hết rồi để đạt theo yêu cầu của VIN.
KL: xe của VIN đã tinh chỉnh tất cả những gì mà 3 thằng trên còn yếu. Từ đó suy ra xe của VIN là số 1. Giá VIN đưa ra là rẻ so với thị trường, vì VIN đã hỗ trợ khách hàng. Giá đúng của nó phải là BMW X5 x1.5 giá. BMW 520x 1.5 thì mới đúng giá trị nhé.
Mà em không hiểu cái từ tinh chỉnh của VIN là gì,
Công nghệ 4.0 mà đài báo nói xà xã gần đây VIN đã áp dụng (và các nghành khác nữa) là như thế nào? Cụ nào giải thích hộ em cái

Nhấn vào đây để mở rộng...

tu.bi nói:

Tạo topic này để dành cho những người quan tâm đến sự phát triển của VINFAST!

Những gì mình tìm hiều được thì động cơ cho Lux A và SA không được sản xuất tại Việt Nam, có chút thất vọng nhưng mình nghĩ VIN đang làm rất đúng. Ban đầu mình cũng kỳ vọng vin làm được ở Hải Phòng nhưng mà không sao, chắc vin sẽ làm trong những năm tiếp thôi. Theo mình thấy hiện tại cũng chỉ thiếu luyện thép đổ vào khuôn thôi. Chứ xưởng động cơ nhập tất cả các bộ phận của các supplier rồi lắp và có cả các thiết bị công nghệ cao kiểm tra chất lượng thân động cơ, xi-lanh, trục khuỷu....

Vì thực ra đến VW cũng làm vậy, các VW "con" audi, vw, porsche... động cơ cũng được đúc "hợp kim" ở 1 tổ hợp, các xưởng của cty con này cũng chỉ nhập về và lắp ráp với các bộ phận động cơ khác từ supplier cùng với dập thân vỏ, sơn, lắp...(Tất nhiên vẫn có các tổ hợp đúc động cơ ở một vài nước cho các dòng xe riêng và cả mục đích tối ưu hoá chi phí logistic) Dành cho những ai quan tâm thêm: VW luyện "hợp kim" và đúc động cơ tại một xường lớn ở Baunatal (gần Tp Kassel- Đức) cho gần như tất cả các hãng con của họ: Audi, VW, Seat, kể cả Porsche... để tối ưu hoá khả năng sản xuất, y như 1 supplier chỉ chuyên về một bộ phận vây. Nên Vin chân ướt chân dáo thì có thể hiểu được là chưa thể có nhà máy luyện "hợp kim" đổ khuôn động cơ. Tương tự như vin đang làm ở Hải Phòng. Mọi thứ vin làm đang cực kỳ bài bản và hợp lý để phát triển thực sự và bền vững mảng công nghiệp oto- không thể có trong thời gian ngắn mọi thứ được.

Họ làm ra những chiếc oto về chất lượng không phải đi so với Nhật và Mỹ mà là chất Đức trong đó, nó khác biệt: chất lượng và cả đẳng cấp cho người Việt. Những Supplier của họ về động cơ và những chi tiết quan trọng đều là của Đức (giá cao hơn nhiều so với của TQ hay Nhật, bản thân mình khẳng đinh vì mình đã làm ở 1 cty (top 50 global suppliers) cho động cơ BMW mà vin mua bản quyền nên giờ trở thành supplier trực tiếp cho vin, giá các chi tiết của cty đó đắt hơn rất nhiều so với supplier của nhật; hiện tại các chi tiết đó hoàn toàn made in germnay, nhưng nếu vin bán tốt họ sẽ mở xưởng trực tiếp tại Hải Phòng sẽ tiếp tục làm tăng tỷ lệ nội địa hóa, mình đang nói về Lux nhé). Tiếc cho nhiều người không hiểu nổi mà có suy nghĩ không tích cực.

VINFAST và đẳng cấp riêng biệt của và dành cho người Việt Nam!

Còn về Fadil thì mình không rõ, theo mình hiểu thì động cơ Fadil nhập hoàn toàn (không phải phát triển như Lux: chỉ đúng mỗi thân BMWN20 mà phải phái triển hộp số, bộ điều khiển...). Câu hỏi lúc này là Fadil chỉ là tạm thời còn dài hạn họ sẽ làm tất cả các phân khúc khác như lux hay không? Rất mong những thông tin chi tiết thêm để mọi người cùng có cái nhìn chính xác hơn.

Dành cho những ai định lời miệt thị: trên 18 tuổi mỗi người một quan điểm, một tầm nhìn; nhưng nếu thấy không hợp ý mình đừng dành lời thô tục cay nghiến, không thấy hợp đơn giản là bước qua nhau mà không cần nói một lời thôi các bác nhé hehe

Nhấn vào đây để mở rộng...

F&G nói:

Động cơ con Lux này trên cục Đăng kiểm ghi xuất xứ ở đâu các cụ nhỉ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

RAVA nói:

-Chắc là made by Vinfast Cat Hai Hai Phong Viet Nam thoai?

Nhấn vào đây để mở rộng...

F&G nói:

Tưởng nhập ở bển (hàng xóm) giống Klara thì chất lượng ít ra còn có kiểm chứng. Sản xuất ở ta mà hàng đầu tay thì bác nào chuột bạch phải rất dũng cảm .

Nhấn vào đây để mở rộng...

--Lamborghini-- nói:

Chả ai trách cái này, vì đó là điều hiển nhiên.
Cái người tiêu dùng dị ứng là cách làm truyền thông không trung thực, cách bán hàng của vin.
Đây có thể coi như bphone của quảng nổ nhưng phiên bản ô tô.

Nhấn vào đây để mở rộng...

--Lamborghini-- nói:

Chả ai trách cái này, vì đó là điều hiển nhiên.
Cái người tiêu dùng dị ứng là cách làm truyền thông không trung thực, cách bán hàng của vin.
Đây có thể coi như bphone của quảng nổ nhưng phiên bản ô tô.

Nhấn vào đây để mở rộng...