[Funland] nhức nhối công trình khựa

ngắmgiăng

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-402185
Ngày cấp bằng
22/1/16
Số km
2,189
Động cơ
251,529 Mã lực
Xây bịt gầm lại làm nhà ở phúc lợi cho nó nhân văn.
 

vudinhtaybannha

Xe container
Biển số
OF-362446
Ngày cấp bằng
10/4/15
Số km
5,707
Động cơ
315,413 Mã lực
Nơi ở
Ở với chệ Hằng trên cung giăng .
Thằng Tàu đểu thì em ủng hộ nhưng vụ thép Pháp thì em thấy điêu lắm!
Đếch ngủ được ,Em có vài nhời với cụ về thép Pháp “ chỉ nói về đ/s thôi nhé “.Khi người Pháp làm đường tầu hoả ở VN thì có sử dụng 2 loại tà vẹt .Tà vẹt gỗ và tà vẹt thép .Sau khi người Pháp rút để lại hệ thống đường sắt cho ta khai thác .Quá trình tiếp quản và khai thác từ năm 1954 đến 1980 thì tà vẹt gỗ không còn phù hợp và cũng đã xuống cấp nên được thay bằng tà vẹt bê tông .Riêng tà vẹt thép của Pháp vẫn được sử dụng vào những đoạn đường xung yếu dễ xảy ra tai nạn nhất .” Ví dụ cua bóng đèn và cua tay áo đèo Khe Nét ,hoàn toàn phải dùng tà vẹt thép của Pháp “.Như vậy ta thấy chất lượng thép Pháp là quá tốt .
 

vudinhtaybannha

Xe container
Biển số
OF-362446
Ngày cấp bằng
10/4/15
Số km
5,707
Động cơ
315,413 Mã lực
Nơi ở
Ở với chệ Hằng trên cung giăng .
Nhiều cụ chê đ/s Trung Quốc “ có lẽ do ác cảm với Tầu “. Hệ thống đường sắt Việt Nam do người Pháp xây dựng và vận hành .Sau khi Pháp rút ta tiếp quản và khai thác 5 tuyến đs miền Bắc “ miền Nam do VNCH vận hành “.Toàn bộ đầu máy ,toa xe cùng vật tư thiết bị đường sắt là của Pháp .Quá trình khai thác thì phải có duy tu bảo dưỡng .Duy tu bảo dưỡng thì phải có phụ tùng thay thế .Người Pháp rút rồi lấy đâu ra phụ tùng thay thế ?.Vậy là lại phải nhờ đến anh bạn Tầu .Dần thay thế đầu máy hơi nước Pháp thì có đầu máy hơi nước Động Lực của Tầu ngoài ra còn đầu máy Đông Phương Hồng của Tầu rất hiện đại thời ấy nữa .Thay toa xe Pháp thì có toa Đường Sơn của Tầu .Thay ray thì có cả ray Liên Xô lẫn ray Tầu .Hệ thống thông tin tín hiệu bán tự động cũng của Tầu .Năm 1978 TQ cắt hết viện trợ rút chuyên gia về nước và gây chiến tranh năm 1979 .Không có đồ Tầu thay thế ta mới phải mua toa của Ấn Độ ,đầu máy Bỉ ,đầu máy Tiệp .Đường sắt phía Nam vẫn dùng đầu máy Mỹ do Nhật mua bồi thường chiến tranh cho chánh quyền VNCH .Em không rõ cái vật tư đs Cát Linh tốt xấu như nào .Nhưng vật tư đs của Tầu thời trước năm 1978 mang sang VN thì cực tốt và bền .
 

Minhcongdc92

Xe hơi
Biển số
OF-644057
Ngày cấp bằng
28/4/19
Số km
101
Động cơ
111,310 Mã lực
Tuổi
31
Cái đường đấy mà nó làm thành đường cao tốc thì bây giờ giải quyết dc bao vấn đề không các cụ nhỉ :))
 

binhsu7273

Xe cút kít
Biển số
OF-191532
Ngày cấp bằng
26/4/13
Số km
15,397
Động cơ
479,022 Mã lực
Nhiều cụ chê đ/s Trung Quốc “ có lẽ do ác cảm với Tầu “. Hệ thống đường sắt Việt Nam do người Pháp xây dựng và vận hành .Sau khi Pháp rút ta tiếp quản và khai thác 5 tuyến đs miền Bắc “ miền Nam do VNCH vận hành “.Toàn bộ đầu máy ,toa xe cùng vật tư thiết bị đường sắt là của Pháp .Quá trình khai thác thì phải có duy tu bảo dưỡng .Duy tu bảo dưỡng thì phải có phụ tùng thay thế .Người Pháp rút rồi lấy đâu ra phụ tùng thay thế ?.Vậy là lại phải nhờ đến anh bạn Tầu .Dần thay thế đầu máy hơi nước Pháp thì có đầu máy hơi nước Động Lực của Tầu ngoài ra còn đầu máy Đông Phương Hồng của Tầu rất hiện đại thời ấy nữa .Thay toa xe Pháp thì có toa Đường Sơn của Tầu .Thay ray thì có cả ray Liên Xô lẫn ray Tầu .Hệ thống thông tin tín hiệu bán tự động cũng của Tầu .Năm 1978 TQ cắt hết viện trợ rút chuyên gia về nước và gây chiến tranh năm 1979 .Không có đồ Tầu thay thế ta mới phải mua toa của Ấn Độ ,đầu máy Bỉ ,đầu máy Tiệp .Đường sắt phía Nam vẫn dùng đầu máy Mỹ do Nhật mua bồi thường chiến tranh cho chánh quyền VNCH .Em không rõ cái vật tư đs Cát Linh tốt xấu như nào .Nhưng vật tư đs của Tầu thời trước năm 1978 mang sang VN thì cực tốt và bền .
Hàng Tàu thì cũng có 5-7 loại, chứ cứ mác Tàu là tốt cả đâu.
 

dongnat123

Xe container
Biển số
OF-477830
Ngày cấp bằng
19/12/16
Số km
8,316
Động cơ
275,620 Mã lực
Đếch ngủ được ,Em có vài nhời với cụ về thép Pháp “ chỉ nói về đ/s thôi nhé “.Khi người Pháp làm đường tầu hoả ở VN thì có sử dụng 2 loại tà vẹt .Tà vẹt gỗ và tà vẹt thép .Sau khi người Pháp rút để lại hệ thống đường sắt cho ta khai thác .Quá trình tiếp quản và khai thác từ năm 1954 đến 1980 thì tà vẹt gỗ không còn phù hợp và cũng đã xuống cấp nên được thay bằng tà vẹt bê tông .Riêng tà vẹt thép của Pháp vẫn được sử dụng vào những đoạn đường xung yếu dễ xảy ra tai nạn nhất .” Ví dụ cua bóng đèn và cua tay áo đèo Khe Nét ,hoàn toàn phải dùng tà vẹt thép của Pháp “.Như vậy ta thấy chất lượng thép Pháp là quá tốt .
Cụ làm em choáng váng vì đèo Khe Nét có cả cua tay áo mà em không biết ;)). Còn tà vẹt sắt thời Pháp thì từ 2002-2010 vẫn dùng, công nhân còn mang hàn xì ra khoét cơ :D. Giờ tvs chắc ko còn
 

fsipraha

Xe hơi
Biển số
OF-585148
Ngày cấp bằng
15/8/18
Số km
113
Động cơ
137,117 Mã lực
may mà chưa nghiệm thu. Chứ lúc chạy thật xẩy ra tai nạn lúc đó mới khổ nhiều người!
 

Mr.Chem

Xe điện
Biển số
OF-54895
Ngày cấp bằng
13/1/10
Số km
3,032
Động cơ
487,496 Mã lực
Đếch ngủ được ,Em có vài nhời với cụ về thép Pháp “ chỉ nói về đ/s thôi nhé “.Khi người Pháp làm đường tầu hoả ở VN thì có sử dụng 2 loại tà vẹt .Tà vẹt gỗ và tà vẹt thép .Sau khi người Pháp rút để lại hệ thống đường sắt cho ta khai thác .Quá trình tiếp quản và khai thác từ năm 1954 đến 1980 thì tà vẹt gỗ không còn phù hợp và cũng đã xuống cấp nên được thay bằng tà vẹt bê tông .Riêng tà vẹt thép của Pháp vẫn được sử dụng vào những đoạn đường xung yếu dễ xảy ra tai nạn nhất .” Ví dụ cua bóng đèn và cua tay áo đèo Khe Nét ,hoàn toàn phải dùng tà vẹt thép của Pháp “.Như vậy ta thấy chất lượng thép Pháp là quá tốt .
Có thể nói hàng Pháp tốt hơn hàng Tầu em đồng ý, nhưng mang cái rỉ của thép ra so sánh thì em thấy điêu điêu nên mới có ý kiến, vì đặc tính của thép nói riêng và kim loại nói chung là bị oxy hóa theo thời gian nên thép nào chẳng rỉ. Tốt thì 20, 30 năm rỉ, không tốt thì 2 đến 3 năm rỉ, trong bài viết làm người đọc nghĩ là thép Pháp 100 năm rồi không rỉ.
Bên cháu nhập thép xây dựng S275; S355 (là thép cũng có chất lượng tương đối) cách đây 10 năm, giờ vẫn còn tồn trong kho, để trong hay để ngoài cũng đều rỉ cụ ạ.
 
Chỉnh sửa cuối:

toilatho

Xe tăng
Biển số
OF-293847
Ngày cấp bằng
26/9/13
Số km
1,493
Động cơ
1,754 Mã lực
Nơi ở
Khắp nơi đều là nhà
Website
topbds.vn
Em chỉ biết thời điểm này cứ mỗi ngày ói ra 2,4 tỏi để giả nợ bọn khốn :((, bao nhiêu là xèng của nhân dân
 

Atlas10

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-688793
Ngày cấp bằng
16/7/19
Số km
1,119
Động cơ
113,673 Mã lực
Tuổi
43
Nhưng đồ tốt bọn chúng để dùng,còn mang sang mình thì....?!
Anh ngây thơ quá!
Bây giờ anh qua Tàu thằng Tàu nó chỉ cần hỏi 2 câu anh có bao nhiêu tiền và hàng anh cần chất lượng thế nào.
Anh cần hàng xịn độ bền không kém Âu Mỹ Nhật cũng có và anh cần hàng dỡm cũng có chất lượng thì tùy.
Vấn đề là thằng mua chứ liên can gì thằng bán.
Cứ qua mỗi cửa bị thiến 10-20% mà đòi chất lượng cao khác gì đưa 5 đô la đòi đi máy bay hạng thương gia ở khách sạn 5 sao ăn bò kobe hạng xịn.
Nó đếch đội vốn mới lạ.
Lò ông lù ở đâu?
 

Ngỗng già

Xe buýt
Biển số
OF-366731
Ngày cấp bằng
14/5/15
Số km
817
Động cơ
263,587 Mã lực
Cứ tử Hình mấy con cẩu quan là xong.
 

lx125_black

Xe container
Biển số
OF-3794
Ngày cấp bằng
15/3/07
Số km
9,902
Động cơ
645,119 Mã lực
Nơi ở
Góc ngã tư chợ người
Tinh thần căm sợ Trung Hoa của các cụ thật đáng nể!!!
 

abcz

Xe điện
Biển số
OF-301558
Ngày cấp bằng
13/12/13
Số km
2,224
Động cơ
328,910 Mã lực
- Dự án gặp một số vấn về kỹ thuật phải nói là nghiêm trọng dẫn đến đe dọa trực tiếp đến an toàn vận hành, mà 1 năm trước đây em mới he hé (lấy nick khác đăng) thông tin thì không ai tin và em bị ném cả đống gạch.
- Hiện nay cố cho chạy thì hết sức mất an toàn và các lãnh đạo sợ trách nhiệm, mà không chạy thì không biết phải làm thế nào?
- Nếu để ổn thì cơ bản phải độ chế lại một số hạng mục và kinh phí rất lớn cho việc độ chế này là vấn đề hết sức nan dải.
- Dẫn đến hậu quả như ngày hôm nay là do phía ta ăn nhiều quá thôi chứ chất lượng của TQ cũng tốt không đến nỗi nào.
- TQ thì giá nào họ cũng làm được, giá đắt thì hàng hịn giá rẻ hàng lởm, cắt phế nhiều quá thì hàng lởm nó chỉ có thế thôi, dẫn đến hậu quả như ngày hôm nay!
 

Cam 2.5.2012

Xe tăng
Biển số
OF-184886
Ngày cấp bằng
12/3/13
Số km
1,801
Động cơ
343,720 Mã lực
Bình tĩnh cụ! Đừng vì bức xúc cảm tính mà sa đà. Nghe em.
Thực tế mọi người đã bình tĩnh quá lâu rồi (bình tĩnh tận 5 năm rồi). Cụ nói "bức xúc cảm tính" là sao trong khi thực tế nằm trình ình cả đống ra đấy bao năm trời, đường NT bị phá nát... Tóm lại là quá bức xúc với cái dự án này.
 

humxam75

Xe điện
Biển số
OF-89375
Ngày cấp bằng
22/3/11
Số km
3,947
Động cơ
443,511 Mã lực
Nơi ở
Andromeda
- Dự án gặp một số vấn về kỹ thuật phải nói là nghiêm trọng dẫn đến đe dọa trực tiếp đến an toàn vận hành, mà 1 năm trước đây em mới he hé (lấy nick khác đăng) thông tin thì không ai tin và em bị ném cả đống gạch.
- Hiện nay cố cho chạy thì hết sức mất an toàn và các lãnh đạo sợ trách nhiệm, mà không chạy thì không biết phải làm thế nào?
- Nếu để ổn thì cơ bản phải độ chế lại một số hạng mục và kinh phí rất lớn cho việc độ chế này là vấn đề hết sức nan dải.
- Dẫn đến hậu quả như ngày hôm nay là do phía ta ăn nhiều quá thôi chứ chất lượng của TQ cũng tốt không đến nỗi nào.
- TQ thì giá nào họ cũng làm được, giá đắt thì hàng hịn giá rẻ hàng lởm, cắt phế nhiều quá thì hàng lởm nó chỉ có thế thôi, dẫn đến hậu quả như ngày hôm nay!
Nhiều cụ nói là công của Nhật hay Pháp cũng đội vốn khủng, nó có khác gì so với việc đội vốn của Cát Linh - Hà Đông ko cụ?
 

toimuondie

Xe container
Biển số
OF-328408
Ngày cấp bằng
24/7/14
Số km
8,091
Động cơ
799,815 Mã lực
Nhiều cụ nói là công của Nhật hay Pháp cũng đội vốn khủng, nó có khác gì so với việc đội vốn của Cát Linh - Hà Đông ko cụ?
Thực ra đội vốn cũng có nhiều nguyên nhân.
- Nguyên nhân phổ biến nhất là do giải phóng mặt bằng chậm - dân Việt Nam rất dân chủ mà.
- Nguyên nhân thứ hai là do biến đổi tỷ giá
- Nguyên nhân thứ 3 là thủ tục hành chính của Việt Nam cũng lâu, người có quyền quyết cũng sợ trách nhiệm, cái gì cũng trình thủ tướng quyết định nên tiến độ kéo dài, dẫn đến đội vốn.
- Nguyên nhân thứ tư là thay đổi thiết kế, cái này thì hầu như dự án nào cũng vậy, chỉ là ít hay nhiều. Các dự án do tư nhân đầu tư khi cần thay đổi thiết kế cho phù hợp với thực tế công trường rất nhanh. Đội QLTK tại công trường có thể quyết luôn sau vài ba cuộc điện thoại, mail với TVTK, sau đó thủ tục với TVTK tính sau. Còn các dự án vốn nhà nước mà như vậy thì vào lò ngay.
 

Voi coi HN

Xe tăng
Biển số
OF-513498
Ngày cấp bằng
1/6/17
Số km
1,676
Động cơ
200,869 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội Phố
Nhiều cụ chê đ/s Trung Quốc “ có lẽ do ác cảm với Tầu “. Hệ thống đường sắt Việt Nam do người Pháp xây dựng và vận hành .Sau khi Pháp rút ta tiếp quản và khai thác 5 tuyến đs miền Bắc “ miền Nam do VNCH vận hành “.Toàn bộ đầu máy ,toa xe cùng vật tư thiết bị đường sắt là của Pháp .Quá trình khai thác thì phải có duy tu bảo dưỡng .Duy tu bảo dưỡng thì phải có phụ tùng thay thế .Người Pháp rút rồi lấy đâu ra phụ tùng thay thế ?.Vậy là lại phải nhờ đến anh bạn Tầu .Dần thay thế đầu máy hơi nước Pháp thì có đầu máy hơi nước Động Lực của Tầu ngoài ra còn đầu máy Đông Phương Hồng của Tầu rất hiện đại thời ấy nữa .Thay toa xe Pháp thì có toa Đường Sơn của Tầu .Thay ray thì có cả ray Liên Xô lẫn ray Tầu .Hệ thống thông tin tín hiệu bán tự động cũng của Tầu .Năm 1978 TQ cắt hết viện trợ rút chuyên gia về nước và gây chiến tranh năm 1979 .Không có đồ Tầu thay thế ta mới phải mua toa của Ấn Độ ,đầu máy Bỉ ,đầu máy Tiệp .Đường sắt phía Nam vẫn dùng đầu máy Mỹ do Nhật mua bồi thường chiến tranh cho chánh quyền VNCH .Em không rõ cái vật tư đs Cát Linh tốt xấu như nào .Nhưng vật tư đs của Tầu thời trước năm 1978 mang sang VN thì cực tốt và bền .
Thiết bị đường sắt tàu thì cũng như hàng hoá tàu thôi, thượng vàng hạn cám đủ cả. Quan trọng là mình mua phải loại đểu thôi, vô tình hay cố tình thì em đêk biết.
Cụ làm em choáng váng vì đèo Khe Nét có cả cua tay áo mà em không biết ;)). Còn tà vẹt sắt thời Pháp thì từ 2002-2010 vẫn dùng, công nhân còn mang hàn xì ra khoét cơ :D. Giờ tvs chắc ko còn
Đèo Khe Nét có cái cua bóng đèn, ông toa phía đầu với toa phía cuối đứng vẫy tay chào nhau được, có dự án đề xuất làm hầm Khe Nét nhưng đêk có tiền nên vẫn nằm trên giấy, Tà Vẹt Sắt hình như một vài đoạn trong Huế em thấy vẫn đang còn dùng.
 

TamAn7810

Xe tăng
Biển số
OF-626975
Ngày cấp bằng
26/3/19
Số km
1,401
Động cơ
127,331 Mã lực
Cho mịa mấy bà bán nước lên đấy ngồi bán nước, dân lên hóng gió cho có tí công dụng..
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top