[Funland] Sự khác biệt giữa máy bay Boeing và Airbus

Dispatcher

Xe tăng
Biển số
OF-693289
Ngày cấp bằng
1/8/19
Số km
1,353
Động cơ
137,194 Mã lực
Boeing là tập đoàn sản xuất máy bay có trụ sở Chicago, Illinois, Mỹ. Được xem như tập đoàn trụ cột, sống còn đối với không chỉ nền kinh tế, công nghiệp hay vận tải của Mỹ mà Boeing còn là 1 tập đoàn quân sự tầm cỡ. Khác với những công ty công nghệ như Google, Facebook... sức ảnh hưởng của Boeing tuy không đại chúng trên truyền thông, nhưng quyền lực thì thật sự họ có thừa.

Airbus là tập đoàn sản xuất máy bay đến từ châu Âu (với sự tham gia của Pháp, Đức, Anh, Tây Ban Nha), có trụ sở ở Toulouse, Pháp. Là một tập đoàn không chỉ thuần túy về sản xuất máy bay mà còn là một cơ quan, tập đoàn hàng không vũ trụ của châu Âu. Tuy sinh sau, đẻ muộn so với Boeing nhưng hiện tại, Airbus là đối trọng và là đối thủ đáng gờm nhất của Boeing.

Vài dòng vắn tắt về 2 ông kẹ này của ngành sản xuất máy bay, còn nhiều thông tin nữa có thể tham khảo từ internet. Còn so sánh này của mình, quan điểm cá nhân, trong quá trình làm việc - xử lý - học hỏi thì rút ra được. CCCM nào đam mê thì tham gia bàn cho vui.

-------------------------------------------------------------

Trước hết, sự khác biệt rõ ràng nhất giữa Boeing và Airbus đó là về cách nhìn nhận và phương thức khai thác tàu bay.

- Boeing, đánh giá nhân tố con người cao hơn nhân tố hệ thống xử lý (máy tính), nên thiết kế của họ đề cao vận hành của con người đối với máy bay hơn là trao quyền cho máy tính xử lý.
- Airbus, đánh giá vận hành của hệ thống máy tính tốt hơn con người, nên thiết kế của họ hướng đến khi máy bay vận hành đều thông qua hệ thống máy tính để xử lý.

Khác biệt về ngôn ngữ vận hành này dẫn đến khác biệt thiết kế khoang buồn lái (cockpit). Nhìn vào cockpit các loại tàu bay của Boeing và Airbus (khi so sánh cùng hệ/dòng/thời kì) thì cccm có nhận ra SỰ KHÁC BIỆT RÕ RÀNG NHẤT giữa Boeing và Airbus?

Boeing 787



Airbus 350





Boeing 777



Airbus 330




Boeing 747



Airbus 340




Boeing 737



Airbus 321

 
Chỉnh sửa cuối:

A98

Xe container
Biển số
OF-533702
Ngày cấp bằng
24/9/17
Số km
5,491
Động cơ
262,194 Mã lực
- Boeing, đánh giá nhân tố con người cao hơn nhân tố hệ thống xử lý (máy tính), nên thiết kế của họ đề cao vận hành của con người đối với máy bay hơn là trao quyền cho máy tính xử lý.
Sau vụ MCAS trên 737 MAX override phi công khiến 346 người chết thì câu này trở thành tấu hài.
 

Fall&Rise

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-387942
Ngày cấp bằng
20/10/15
Số km
1,318
Động cơ
252,890 Mã lực
Em ham mỗi máy bay bà già mà chưa được thử! Mấy loại này em chịu :P
 

ubisapro

Xe trâu
Biển số
OF-335434
Ngày cấp bằng
19/9/14
Số km
31,311
Động cơ
966,158 Mã lực
E ko rành về máy bay, cơ mà e luôn đánh giá cao sự chủ động của con người. Ko nên giao tính mạng cho những cái máy :(
 

Crusaderland

Xe điện
Biển số
OF-26237
Ngày cấp bằng
23/12/08
Số km
3,031
Động cơ
519,274 Mã lực
Boing với Airbus thì một chín một mười thôi, so sánh chắc giống kiểu Toytota với Volkswagen trong lĩnh vực ô tô.
 

manh.tinh

Xe máy
Biển số
OF-404912
Ngày cấp bằng
16/2/16
Số km
69
Động cơ
227,642 Mã lực
Tuổi
34
Website
nhamnhi.info
Mình không rõ câu đó tấu hài chỗ nào vậy bác?
2 vụ tai nạn gần nhất làm 737 Max phải dừng bay toàn thế giới là do Boeing thêm vào hệ thống MCAS đề bù lại việc máy bay bị lệch trọng tâm. Hệ thống MCAS này đọc dữ liệu từ cảm biến, cảm biến sai => phần mềm của MCAS tự đẩy mũi máy bay cúi xuống. Phi công cố kéo lên mà không được, MCAS thì không tắt được.

Boeing đang cố gắng fix bằng phần mềm, nhưng cháu đồ là nát.

Cụ xem video này cho dễ hiểu ạ.
 

Dispatcher

Xe tăng
Biển số
OF-693289
Ngày cấp bằng
1/8/19
Số km
1,353
Động cơ
137,194 Mã lực
2 vụ tai nạn gần nhất làm 737 Max phải dừng bay toàn thế giới là do Boeing thêm vào hệ thống MCAS đề bù lại việc máy bay bị lệch trọng tâm. Hệ thống MCAS này đọc dữ liệu từ cảm biến, cảm biến sai => phần mềm của MCAS tự đẩy mũi máy bay cúi xuống. Phi công cố kéo lên mà không được, MCAS thì không tắt được.

Boeing đang cố gắng fix bằng phần mềm, nhưng cháu đồ là nát.

Vậy nên hiểu là Boeing đã thiếu sót/bỏ qua phần mềm hỗ trợ dẫn đến hệ thống nhận định sai vấn đề để xử lý. Vậy mình nói câu "triết lý của Boeing đánh giá cao nhân tố con người hơn máy móc" có chỗ nào đâu là tấu hài nhỉ. Triết lý vận hành để đưa ra thiết kế máy bay dựa trên nhân tố con người hay máy móc là triết lý của hãng sản xuất. Máy móc có thể sai, con người có thể lỗi... trong từng trường hợp cụ thể, nên không thể nói con người hơn máy móc hay máy móc hơn con người bác ạ, nên cá nhân mình thấy chẳng có gì tấu hài ở câu phát ngôn đó cả.

Hơn nữa, mình đưa ra chủ đề đề chia sẻ, cũng là quan điểm cá nhân (rút ra từ nhiều nhận định của các phi công, người vận hành tàu bay). Chứ có mấy bác vào móc ra 1 câu bảo tấu hài thì mấy bác nói câu đó cũng đúng là tấu hài thật.
 

thanhvn8020

Xe tải
Biển số
OF-544981
Ngày cấp bằng
8/12/17
Số km
497
Động cơ
168,161 Mã lực
Trong thời đại công nghệ các quốc gia đều phát triển rất nhanh và rất cao thì rõ ràng liên minh nhiều nước với nhau như Airbus sẽ cho phép nhiều cái đầu tài năng được cùng làm việc với nhau, và đương nhiên, các vấn đề sẽ không còn cục bộ như là Boeing. Thích chất Mỹ nhưng em cảm thấy Airbus vẫn là một phương án an toàn.
 

xegiacmo

Xe container
Biển số
OF-124420
Ngày cấp bằng
16/12/11
Số km
8,952
Động cơ
443,109 Mã lực
Hồi mới đi máy bay thì cứ nghĩ đến máy bay là boing , sau đi nhiều toàn ngồi airbus he he , có lẽ do mua vé giá rẻ nhìu
 

A98

Xe container
Biển số
OF-533702
Ngày cấp bằng
24/9/17
Số km
5,491
Động cơ
262,194 Mã lực
Vậy nên hiểu là Boeing đã thiếu sót/bỏ qua phần mềm hỗ trợ dẫn đến hệ thống nhận định sai vấn đề để xử lý. Vậy mình nói câu "triết lý của Boeing đánh giá cao nhân tố con người hơn máy móc" có chỗ nào đâu là tấu hài. Hơn nữa, mình đưa ra chủ đề đề chia sẻ, cũng là quan điểm cá nhân (rút ra từ nhiều nhận định của các phi công, người vận hành tàu bay). Chứ có mấy bác vào móc ra 1 câu bảo tấu hài thì mấy bác nói câu đó cũng đúng là tấu hài thật.
Cụ nhạy cảm quá. Tấu hài là Boeing tấu, không phải cụ.
Boeing luôn tự hào là triết lý thiết kế của mình "hay" hơn Airbus, nhưng vì lợi nhuận, Boeing sẵn sàng nhổ lên mọi nguyên tắc thiết kế, không hề cân nhắc đến hậu quả.
Họ tạo ra MCAS, là một hệ thống mà phi công không thể override được. Và họ KHÔNG HỀ THÔNG BÁO VỚI PHI CÔNG về hệ thống này. Sau đó họ ĐỔ LỖI CHO PHI CÔNG, người đã chết vì lỗi thiết kế của họ.
 

Dispatcher

Xe tăng
Biển số
OF-693289
Ngày cấp bằng
1/8/19
Số km
1,353
Động cơ
137,194 Mã lực
Cụ nhạy cảm quá. Tấu hài là Boeing tấu, không phải cụ.
Boeing luôn tự hào là triết lý thiết kế của mình "hay" hơn Airbus, nhưng vì lợi nhuận, Boeing sẵn sàng nhổ lên mọi nguyên tắc thiết kế, không hề cân nhắc đến hậu quả.
Họ tạo ra MCAS, là một hệ thống mà phi công không thể override được. Và họ KHÔNG HỀ THÔNG BÁO VỚI PHI CÔNG về hệ thống này.

Vậy thì do Boeing "sai" trong việc đưa thiếu phần mềm hỗ trợ, hoặc đã "sai" khi đưa thiếu kèm không thông báo người sử dụng. Chứ đâu phải cái câu nói "con người hơn máy móc trong vận hành tàu bay" của họ sai? Họ đánh giá con người cao hơn máy móc, từ đó đưa ra nguyên lý vận hành. Chứ không phải việc cái vì lợi ích kinh tế họ cắt đi cái phần mềm rồi cái tư duy đó sai. Trong rất nhiều trường hợp tai nạn, chính phi công (nhân tố con người) đã vượt quyền của máy tính để xử lý tình huống, vậy không phải là tư duy "con người hơn máy móc" đúng trong từng hợp cụ thể sao?
 

atk234

Xe tăng
Biển số
OF-318141
Ngày cấp bằng
2/5/14
Số km
1,326
Động cơ
305,942 Mã lực
Cháu chỉ vào ngắm máy bay, còn kỹ thuật thì miễn bình luận.
 

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
5,849
Động cơ
311,910 Mã lực
Cụ nhạy cảm quá. Tấu hài là Boeing tấu, không phải cụ.
Boeing luôn tự hào là triết lý thiết kế của mình "hay" hơn Airbus, nhưng vì lợi nhuận, Boeing sẵn sàng nhổ lên mọi nguyên tắc thiết kế, không hề cân nhắc đến hậu quả.
Họ tạo ra MCAS, là một hệ thống mà phi công không thể override được. Và họ KHÔNG HỀ THÔNG BÁO VỚI PHI CÔNG về hệ thống này.
Như vậy là Boeing đã bỏ qua yếu tố con người đúng không cụ Dispatcher :|
Cái này em nghĩ là lỗi thiết kế rồi, bất kể hệ thống tự động nào dù được thiết kế kỹ đến đâu cũng có thể xảy lỗi. Vì vậy đều cần phải cho phép có sự can thiệp của con người trong các trường hợp khẩn cấp. Tất nhiên những người được phép can thiệp cũng phải được đào tạo ngon lành rồi, không phải bạ ai cũng động vào được :D
 

born2go

Xe điện
Biển số
OF-359322
Ngày cấp bằng
21/3/15
Số km
2,200
Động cơ
283,285 Mã lực
Trong thời đại công nghệ các quốc gia đều phát triển rất nhanh và rất cao thì rõ ràng liên minh nhiều nước với nhau như Airbus sẽ cho phép nhiều cái đầu tài năng được cùng làm việc với nhau, và đương nhiên, các vấn đề sẽ không còn cục bộ như là Boeing. Thích chất Mỹ nhưng em cảm thấy Airbus vẫn là một phương án an toàn.
Góc nhìn khác thì lại năm cha ba mẹ, kiểu gì chả có kèn cựa nhau. Thằng Mẽo nó sẽ ít vấn đề cục bộ hơn, ấy là em nghĩ thế
 

Dispatcher

Xe tăng
Biển số
OF-693289
Ngày cấp bằng
1/8/19
Số km
1,353
Động cơ
137,194 Mã lực
Như vậy là Boeing đã bỏ qua yếu tố con người đúng không cụ Dispatcher :|
Cái này em nghĩ là lỗi thiết kế rồi, bất kể hệ thống tự động nào dù được thiết kế kỹ đến đâu cũng có thể xảy lỗi. Vì vậy đều cần phải cho phép có sự can thiệp của con người trong các trường hợp khẩn cấp. Tất nhiên những người được phép can thiệp cũng phải được đào tạo ngon lành rồi, không phải bạ ai cũng động vào được :D
Đúng là trong riêng dòng máy bay B737 MAX này, có lẽ Boeing đã "quên" đi triết lý của mình.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top