Thảo luận Vinfast: Vài nhận định từ góc độ đầu tư

Longme nói:

Cụ Tungst tt giúp tôi:"...phản hồi ko được tích cực lắm" cụ thể hơn là ntn ?...tôi thì tt tới cụ là sau thời gian qua chạy các xe spark (số sàn), Morning (số tự động), Grand I10 (số tự động)...thì tôi thấy Fadil chỉ thua duy nhất Grand I10 về độ rộng không gian bên trong, còn lại mọi trang bị trên xe đều hơn các xe còn lại trong phân khúc A, đặc biệt xe tôi đang chạy ngoài công trường nền cát. Đường dài mới biết ngựa hay hay không, nhưng hiện tại tôi hài lòng với lựa chọn của mình, tks!

Nhấn vào đây để mở rộng...

ca_voi_xanh nói:

Chắc cụ không phải dân tài chính . Trái phiếu Dn thì có gì mới mẻ đâu chứ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

jav_lover nói:

Giờ đang vã.
VinFast chuẩn bị phát hành 5.000 tỷ đồng trái phiếu
http://cafef.vn/vinfast-chuan-bi-phat-hanh-5000-ty-dong-trai-phieu-20190917093113296.chn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gengine nói:

Trái phiếu doanh nghiệp giờ đang loạn đấy ợ
https://www.tin247.com/trai_phieu_doanh_nghiep_nha_dau_tu_ca_nhan_phai_rat_can_trong-3-26229160.html

Nhấn vào đây để mở rộng...

gi.mi.ko nói:

Loạn vì yêu cầu phát hành quá đơn giản. Giờ chỉ cần các doanh nghiệp muốn phát hành trái phiếu phải được xếp hạng của các công ty xếp hạng độc lập là ngon ngay

Nhấn vào đây để mở rộng...

ca_voi_xanh nói:

Chắc cụ không phải dân tài chính . Trái phiếu Dn thì có gì mới mẻ đâu chứ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cướp cò nói:

Trái phiếu doanh nghiệp cũ như trái đất. Nhưng người bảo lãnh vụ này thì hơi mới - Mẹ bảo lãnh cho con vay.

Thông thường, người bảo lãnh phải là ngân hàng hay tổ chức tín dụng uy tín, độc lập, và có trách nhiệm chi trả cho chủ sở hữu trái phiếu trong trường hợp doanh nghiệp con nợ không chi trả nổi.

Còn Vin group không biết lấy gì chi trả hộ Vinfast đây? chả có nhẽ trả bằng nước chè.

Nhấn vào đây để mở rộng...

lapin nói:

Em xem phim chưởng HKTVB thấy từ thuở hồng hoang các đại hiệp vào tửu quán vung ngân phiếu đầy bàn mà, chứ có phải giờ mới vã đâu

Nhấn vào đây để mở rộng...

Merc6996 nói:

Giấy lộn giờ có giá thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Tôi chỉ bàn trong phạm vi SX ô-tô thôi nhé cụ.

Sản xuất một mẫu xe A như i10 bán lẻ dpưới 300 triệu ko khó vì nếu bỏ hết các loại thuế, giá thành gốc của nó chỉ khoảng 90 triệu. Con i10 ở Ấn độ bán lẻ chưa khuyến mại có 6 ngàn đô (<135 triệu).

Bài toán đặt ra với VF là làm sao để có 1 con xe A tạm được bán giá 250 triệu. Cái này phải có chính sách riêng và VF phải đầu tư thích hợp để có thể nhận được ưu đãi từ chính sách.

Hình như 2020 sẽ tính thuế TTĐB xe hơi theo tỉ lệ nội địa hóa, nếu thòng thêm điều khoản phải làm được body tại chỗ mới được giảm thuế thì VF may ra mới giảm giá sâu được.

Nói chung, muốn VF tồn tại thì phải có sự tham gia của cả hệ thống chính trị, mặt khác chính VF cũng phải tự đứng được ở mức độ nào đó. Chứ như bây giờ thì dù có thay luật VF cũng khó sống được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

neverfg nói:

No giề... Sắp tới ko bán được xe cho khách bác ý bán cho cư dân Vin, cấm ko cho để xe các hãng khác ngoài Vin trong hầm là bác ấy lại bán đc cả mớ. Nhà máy chạy hết công suất vài năm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Nhiều cụ vẫn nghĩ tôi đang chửi và mong Vinfast chết. Ngược lại, như đã nói trong bài là tôi rất mong VF thành công vì tôi tin anh Vượng muốn sản xuất thật sự.

Tuy nhiên với những gì nhìn và nghe được đến nay thì tôi thấy không ổn. Cái không ổn nhất là dường như Vinfast đang được lập chiến lược và điều hành bởi những tay mơ, mà trong một thị trường toàn cá mập như thị trường ô-tô, tay mơ là chết.

Vẫn hy vọng anh Vượng đủ bài và đủ xèng để xoay chuyển tình thế. Kể cả thay đổi chính sách thuế cũng được, thực tế thì cả Hàn quốc và Mã lai đã từng làm điều đó nhiều năm với Huyndai và Proton.

Nhấn vào đây để mở rộng...

misumivn nói:

Tôi nghĩ a Vivo không để ý đến VF rồi í sao í,Với a í mà để í thì time qua tình trạng xuống dốc không phanh của niềm tin của Dân vào VIn ngày càng nghiêm trọng mà các a í ngồi đâu đó ko thấy động tĩnh gì ( hay là lực bất tòng tâm nhỉ ??)
Ah mà thôi thấy các Cụ phán đủ các kiểu e loạn ko hiểu định hướng VF ra làm sao cầu mong VF vượt qua tai kiếp này cho VN có cái ngành công nghiệp ôto nó tiếng tăm phát triển và mãnh liệt tinh thần Việt ngày càng dâng cao

Nhấn vào đây để mở rộng...

Parejo_10 nói:

Làm thế là vi phạm các hiệp định thương mại đã ký với mấy thằng tay to như Toy , Honda , Mec... ký từ ngày anh Vượng còn chưa làm xe oto. Mấy anh kia đầu tư một mớ giờ đang kiếm ở VN. Giờ đổi chính sách thì 1 là mấy anh kia không để yên 2 là thị trường trong nước lũng đoạn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xe bo 4 banh nói:

Mức độ ăn uống của em nó thế nào cụ???

Nhấn vào đây để mở rộng...

Matiz 1.0 nói:

Túm lại cứ phải có sản phẩm city car 200 triệu ra biển, thì sẽ thành công

Nhấn vào đây để mở rộng...

hardtrack nói:

Bỏ bao tiền(kể cả là vốn vay) làm gì có chuyện không để ý hả cụ. Chẳng qua ngoài nghành giờ đầu tư vào chưa biết gỡ thế nào. Sợ nhất những thằng làm chiến lược, chính sách hồi trước chém tung trời là làm ra tranh nhau mua như BĐS giờ cũng lặn thì a V không biết xoay kiểu nào.
Còn về hệ thông quản lý của Vinfast thì em đánh giá vất đi(vì em đang làm cho Nhật) , hiện giờ đang rối tung rối mù ko có định hướng cụ thể. Tiêu chuẩn sản phẩm mỗi ông 1 ý, ông nào cũng cho là mình nhất, học dc từ cty cũ mình là hay(chính sách nhân tài nhặt từ các cty khác) . Khổ cái nữa nhân tài toàn ất ơ sang với lương toàn trên trời làm chả ra làm sao cả (điển hình cty em, toàn ông nhàng nhàng bên này làm mãi ko lên hồn sang Vin hò hét ra trò )
Tuy nhiên theo dân ở khu cạnh Vinfast giờ vẫn có thông tin Vin lấy đất tiếp thì có thể ý đồ của a V đang nằm ở cái khác chăng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Đó chính là hệ quả của việc đầu tư kiểu tay mơ, nhưng lại nghĩ mình có thể khống chế tất cả.

Cái dở nhất, và có thể là tử huyệt, trong chiến lược đầu tư của VF như cụ thấy: VF không có đồng minh và nhà đỡ đầu chiến lược.

Với sự đầu tư khi chưa biết gì như VF, cái cần nhất ngay từ giai đoạn đầu là phải có một nhà đỡ đầu chiến lược, và phải chọn đúng. Chính nhà đỡ đầu đó - như Ford và Mitsubishi với Huyndai và Proton, Daihatsu với Perodua Mã lai. Thậm chí cả Samsung hùng mạnh thế mà khi làm ô-tô cũng phải dựa hoàn toàn vào Renault Pháp.

Ngay từ đâu tôi đã nhận ra là a Vượng quá kiêu ngạo: Anh không định dựa vào một hãng nào cả. VF mua thiết kế động cơ của BMW nhưng chỉ dừng ở đó không đào sâu thêm. VF mua GM Việt nam nhưng chỉ để lấy các cơ sở bán hàng và bảo hành. Hơn nữa, GM hay Opel cũng không hề là nhà đỡ đầu thích hợp.

Hiện nay VF đang đứng trơ trọi một mình, không có ai đỡ đầu chiến lược. Đó là nguy cơ của VF mà nếu không khắc phục được là gay to.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sợ Gấu nói:

Em có ít vứt ngân hàng mà các em xinh tươi bên ý suốt ngày xin gặp tư vấn trái phiếu của VIC, MSN và các công ty con

Nhấn vào đây để mở rộng...