[Funland] Điều tra vụ B787 Vietnam Airlines ở Úc 19.9

cun01 · 09:50 21/09/2019

Hà Tam nói:
Cụ cho hỏi ngoài lề chút: các đội thợ máy là của xưởng sửa chữa bảo dưỡng máy bay thuộc Cục HKVN hay là của xưởng riêng của VNA? nếu các tàu của hãng bay VN còn lại khác
mà hư hỏng thì đội thợ máy xưởng nào đi làm, và ai điều đi?

Em người ngoài ngành nên cóc bít rõ song có ông anh họ trước làm Vaeco giờ chuyển ra làm PTGD cho 1 hãng bay tư nhân.
Ổng bẩu: Tàu bè bên í về kỹ thuật do đội kỹ thuật lo. Hạng mục nào không tự làm được mới phải thuê ngoài.

fishbed4 · 10:15 21/09/2019

Hà Tam nói:
Cụ cho hỏi ngoài lề chút: các đội thợ máy là của xưởng sửa chữa bảo dưỡng máy bay thuộc Cục HKVN hay là của xưởng riêng của VNA? nếu các tàu của hãng bay VN còn lại khác mà hư hỏng thì đội thợ máy xưởng nào đi làm, và ai điều đi?

Cục HKVN là cơ quan quản lý nhà nước, không cung cấp dịch vụ HK.

vovan3455 · 10:17 21/09/2019

cun01 nói:
Em người ngoài ngành nên cóc bít rõ song có ông anh họ trước làm Vaeco giờ chuyển ra làm PTGD cho 1 hãng bay tư nhân.
Ổng bẩu: Tàu bè bên í về kỹ thuật do đội kỹ thuật lo. Hạng mục nào không tự làm được mới phải thuê ngoài.

Chắc hãng Tre.Nhưng hãng nào cũng vậy, VNAir có CSVC và đội ngũ KT tốt nhất, nhưng nhiều việc vẫn phải vác sang Đức, Mỹ làm.

cun01 · 10:22 21/09/2019

vovan3455 nói:
Chắc hãng Tre.Nhưng hãng nào cũng vậy, VNAir có CSVC và đội ngũ KT tốt nhất, nhưng nhiều việc vẫn phải vác sang Đức, Mỹ làm.

Đếch phải Tre mới đểu chứ.
Hỏi Trẻ tuồi zìiiii

cun01 · 10:26 21/09/2019

fishbed4 nói:
Cục HKVN là cơ quan quản lý nhà nước, không cung cấp dịch vụ HK.

Em có tay bạn kỹ sư hàng không.
Trước nó làm xưởng Nội bài.
Giờ nó chuyển về làm An toàn bay ở Cục.
Việc của nó là đi, đọc, dòm và ký

fishbed4 · 10:32 21/09/2019

cun01 nói:
Đếch phải Tre mới đểu chứ.
Hỏi Trẻ tuồi zìiiii

Không tre thì loanh quanh cô giáo Thaỏ, hoặc Hải Âu, Hành Tinh Xanh, Vietstar cụ nhỉ.

VKN · 10:40 21/09/2019

Trà xanh Hàng Châu nói:
Lậy hồn, cái càng mái bai ko mở cũng thành tút, chưa mở thì nó được nhắc rồi vòng lên mở, hết chuyện.

Vòng lên vào lúc nào cũng là chuyện đấy bác ạ
Còn trong buồng lái chắc nó phải có các phản hồi tương tác chứ nhỉ, bay thì có chương trình tự động còn hạ cánh thì phảo do ông lái,
Năm 2018 sang Nga bay nội địa đc nếm mùi Su jet 100 lần đầu nó cứ như bổ nhào ném bom xuống đường băng, mấy chú VN và ngoại quốc sợ hết hồn, mấy anh Tráng sĩ Russian vẫn tỉnh bơ
Lần thứ 2, (lúc quay về) đã chuẩn bị tinh thần lại thấy nó hạ êm hơn B-787 với A-350

cun01 · 10:49 21/09/2019

fishbed4 nói:
Không tre thì loanh quanh cô giáo Thaỏ, hoặc Hải Âu, Hành Tinh Xanh, Vietstar cụ nhỉ.

Cái ngang ngửa với VNA ợ

congchi · 10:49 21/09/2019

fishbed4 nói:
Thế ạ? Chắc cụ làm Không lưu nên nắm rõ thế. Chứ em chỉ thấy Wiki nó nói thế này. Air traffic controllers often abbreviated ATC are personnel responsible for the safe, orderly, and expeditious flow of air traffic in the global air traffic control system. Em tạm dịch là: Kiểm soát viên không lưu, viết tắt là ATC là người chịu trách nhiệm đảm bảo luồng không lưu an toàn, điều hòa và nhanh chóng trong hệ thống không lưu toàn cầu.

Em nói thật, bác đừng tự ái. Wiki chỉ để phổ cập xóa mù cho trẻ con hoặc trên núi xuống.
Mang nó lên diễn đàn để thể hiện kiến thức thấy nó sao sao ấy.

congchi · 10:52 21/09/2019

traixubac1199 nói:
Nói vớ nói vẩn!

Không lưu người ta làm việc trên máy tính là chính chứ đếch ai ra đứng ôm ống nhòm xe càng máy bay hạ chưa? Thế máy bay bay đêm thì nhìn kiểu gì? Những hôm sương mù dày đặc hay mưa to thì nhìn kiểu gì?

Do thời tiết chỉ khi nào bão gió quá to hoặc mưa quá lớn ảnh hưởng đến việc hạ cánh thì họ mới cảnh báo thôi nhé, chứ mưa nhỏ thì nhằm nhò gì.

Trời đang mưa và nhiều mây tôi đố cụ vác ống nhòm ra nhòm xem càng máy bay nó hạ chưa được đấy?

Nói như bác thì mắc mớ gì người ta phải xây cái đài không lưu cao ngất ngưỡng ở đầu đường băng, tất cả các mặt đều là kính để nhòm ra ngoài

VõLinh · 11:06 21/09/2019

Qua vụ này cổ phiếu HVN có tuột nữa không ta. Sao chú phi công hông cẩn thận gì hết trơn. Em đang ôm 1 mớ HVN á chú,

congchi · 11:10 21/09/2019

traixubac1199 nói:
Đúng là mỗi ông một việc, có ai nói không phải vậy đâu?

Cụ thử soi xem có ông nào vác ống nhòm đứng soi càng máy bay hay không?

Kiếm được ông KSKL đang dùng ống nhòm khó gì đâu bác.
https://vatm.vn/upload_images/images/IMG_1346.jpg

nguyencharlie · 11:17 21/09/2019

traixubac1199 nói:
Nói vớ nói vẩn!

Không lưu người ta làm việc trên máy tính là chính chứ đếch ai ra đứng ôm ống nhòm xe càng máy bay hạ chưa? Thế máy bay bay đêm thì nhìn kiểu gì? Những hôm sương mù dày đặc hay mưa to thì nhìn kiểu gì?

Do thời tiết chỉ khi nào bão gió quá to hoặc mưa quá lớn ảnh hưởng đến việc hạ cánh thì họ mới cảnh báo thôi nhé, chứ mưa nhỏ thì nhằm nhò gì.

Trời đang mưa và nhiều mây tôi đố cụ vác ống nhòm ra nhòm xem càng máy bay nó hạ chưa được đấy?

Cụ nói đúng, ông kia viết cứ như đang làm nghề đó.

traixubac1199 · 11:20 21/09/2019

congchi nói:
Kiếm được ông KSKL đang dùng ống nhòm khó gì đâu bác.
https://vatm.vn/upload_images/images/IMG_1346.jpg

Ông ấy đang nhòm cái gì thế cụ có biết không?

traixubac1199 · 11:23 21/09/2019

congchi nói:
Nói như bác thì mắc mớ gì người ta phải xây cái đài không lưu cao ngất ngưỡng ở đầu đường băng, tất cả các mặt đều là kính để nhòm ra ngoài

1. Xây cao để dễ quan sát, không phải chỉ để quan sát máy bay đang bay trên trời, mà chủ yếu là máy bay ra vào, đậu đỗ trong sân bay.

2. Xây cao để các thiết bị thu phát sóng làm việc tốt hơn không bị nhiễu bởi các thiết bị dưới mặt đất.

fishbed4 · 15:56 21/09/2019

cun01 nói:
Cái ngang ngửa với VNA ợ

Chà.. Chắc bạn cụ đợt vừa rồi cũng kéo được kha khá thợ máy bỏ Man xanh về với Man đỏ.. =P~

fishbed4 · 16:04 21/09/2019

congchi nói:
Em nói thật, bác đừng tự ái. Wiki chỉ để phổ cập xóa mù cho trẻ con hoặc trên núi xuống.
Mang nó lên diễn đàn để thể hiện kiến thức thấy nó sao sao ấy.

Vâng..Cụ nói đúng ạ. Có những lĩnh vực, chỉ cần xóa mù là tốt lắm rồi.

fantasy0178 · 16:07 21/09/2019

fishbed4 nói:
Nếu họ không nhìn thấy thì sao cu? Có bị kỷ luật hoặc truy tố không?

Cái này có trong quy trình điều hành bay của KSVKL cụ nhé, trường hợp sương mù dày đặc k đáp ứng hạ cánh thì fai chuyển sang sân bay dự phòng. Cụ yên tâm quy trình điều hành tuân thủ tiêu chuẩn ICAO nên rất an toàn.

fishbed4 · 16:16 21/09/2019

fantasy0178 nói:
Cái này có trong quy trình điều hành bay của KSVKL cụ nhé, trường hợp sương mù dày đặc k đáp ứng hạ cánh thì fai chuyển sang sân bay dự phòng. Cụ yên tâm quy trình điều hành tuân thủ tiêu chuẩn ICAO nên rất an toàn.

Cụ đọc lại trang 1 mới rõ câu hỏi em ý là gì. Không liên quan gì đến quy trình điều hành bay của KSKL cụ nhé.

lotomo2015 · 16:56 21/09/2019

VõLinh nói:
Qua vụ này cổ phiếu HVN có tuột nữa không ta. Sao chú phi công hông cẩn thận gì hết trơn. Em đang ôm 1 mớ HVN á chú,

Thấy bảo phải dừng bay chiếc 787 đấy để điều tra. Nếu mà dùng nó bay Viêt-Úc thì cũng được một chuyến khứ hồi hàng ngày.

[Funland] Điều tra vụ B787 Vietnam Airlines ở Úc 19.9

Xe container

Xe tăng

Xe tăng

Xe container

Xe container

Xe tăng

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe điện

Đi bộ

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

[Tịch thu bằng lái]

[Tịch thu bằng lái]

Xe tăng

Xe tăng

Xe tăng

Xe tăng

Xe buýt

Thông tin thớt