[Funland] Bài phân tích đáng chú ý: Tuần trăng mật đã qua

alongcamepolly · 09:12 03/10/2019

cun01 nói:
Họ tự hào vì mục đích của họ có phải làm ra con a tô quái đâu $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

đúng cụ, tự hào là làm cho bên đó thôi cụ, các vấn đề về sản phẩm cũng như quy định như trên không ông nào kêu 1 câu mà đều cảm thấy bình thường ạ

cun01 · 09:13 03/10/2019

Gừng nói:
a Vượng a ý chả nghĩ nhiều như cụ đâu

a ý biết thừa làm xe là đứt

nhưng nếu ko làm xe thì bank ko cho vay tiền thì Vin đổ cái rụp à? đói vốn thì cứ phải cào cấu vẽ dự án như a Đức hoàng anh vậy

Cụ nói thế là đụng chạm tới Đức Tin của nhều vị đáng kính ở đây như mạc bi, xì líp, các tồng, hít... dồi đấy nha $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

haivanphe · 09:22 03/10/2019

Xe anh Vượng chắc chắn là tốt rồi vì là công nghệ mua của Đức, nhưng do ko chủ động về công nghệ nên sẽ rất nhanh bị hết date vì công nghệ ô tô tiến vô cùng nhanh, trung bình 2 năm là các hãng lại ra thế hệ động cơ mới, chưa kể các đồ chơi đi theo. Chán nhất là đội ngũ marketing, làm hòng hình ảnh, biến cái xe tốt thành phản cảm.

Gừng · 09:22 03/10/2019

cun01 nói:
Cụ nói thế là đụng chạm tới Đức Tin của nhều vị đáng kính ở đây như mạc bi, xì líp, các tồng, hít... dồi đấy nha $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

ôi dào

các cụ ý ăn lương của Vin thì phải hót cho Vin chứ

a Vượng mà giả lương cho e thì e cũng nói tốt cho Vin ngay

Nhuể?

cun01 · 09:24 03/10/2019

Gừng nói:
ôi dào

các cụ ý ăn lương của Vin thì phải hót cho Vin chứ

a Vượng mà giả lương cho e thì e cũng nói tốt cho Vin ngay

Nhuể?

Nói cũng là 1 nghề tốt.
Nhuề

kienvinh · 09:25 03/10/2019

cadan nói:
"Giá đắt hay rẻ không quan trọng, quan trọng là bạn phải làm cho khách cảm thấy số tiền họ bỏ ra là xứng đáng", vị này nói.

Câu này đúng quá, khái quát hóa thành quy luật được. Với mọi loại hàng hóa, dịch vụ!

Gừng · 09:35 03/10/2019

cun01 nói:
Nói cũng là 1 nghề tốt.
Nhuề

e thì chỉ nghĩ ngắn dư lày thôi:
Nếu làm BDS tốt thì a Vượng chả điên gì mà làm xe, a ý khôn như bẹc giê, chả cần các cụ dạy a ý vẫn biết là làm xe chỉ có từ chết đến toi
tất cả các ngành nghề mà a ý mở ra cốt để phình to cty và giải quyết dòng tiền đổ vào Vin, nếu bank ko bơm tiền cho vin thì vin tèo ngay chứ đừng nói 1 năm
và cuối cùng là a ý làm ăn bậy bạ, để cho e đi tù thay mình , cái uy tín này coi như là mất bao năm gây dựng

MrMilan · 09:36 03/10/2019

haivanphe nói:
Xe anh Vượng chắc chắn là tốt rồi vì là công nghệ mua của Đức, nhưng do ko chủ động về công nghệ nên sẽ rất nhanh bị hết date vì công nghệ ô tô tiến vô cùng nhanh, trung bình 2 năm là các hãng lại ra thế hệ động cơ mới, chưa kể các đồ chơi đi theo. Chán nhất là đội ngũ marketing, làm hòng hình ảnh, biến cái xe tốt thành phản cảm.

Mua mỗi cái máy thôi, chứ còn cái gì của Đức nữa đâu, máy Đức nhưng vỏ tàu, ruột tàu hết.

Ct.Thang · 09:42 03/10/2019

Em ngó trực tiếp các sản phẩm của VF nên em có niềm tin chiến lược vào Vin!

.Chuối. · 09:49 03/10/2019

Hohoanganh nói:
Cụ nói cũng có lý, nhưng với đầy ưu đãi, vin thừa sức cho ra các loại xe rẻ tiền như bên ấn độ chứ cụ. Chẳng qua họ đặt tiêu chí ko đồng hành với toàn dân

Lấy 1 ví dụ thế này.
Khi em làm con xe A là dòng xe phổ thông, đặt supplier làm 1 cụm linh kiện B giá 10 đồng với yêu cầu sản lượng tối thiểu 50K chiếc 1 năm, supplier gật như bổ củi. Cũng con xe đấy, khi em vào team nâng cấp xe thành con xe A+ chẳng hạn, muốn nâng cấp tính năng của cái cụm linh kiện B thành B+, chỉ khác nhau chút chút về tính năng và chất lượng, đem cái bản vẽ đấy đến thằng supplier kia nó hét giá 200 đồng vì mỗi năm bọn em chỉ cần có 1K chiếc. Sự chênh lệch đấy ưu đãi nào cho lại? Chưa kể chi phí cho R&D từ B=>B+, mà nếu đọc ra khéo khối cụ bảo em đùa

.
PS: Đấy là thực tế em đã làm rồi nhé, không phải chém suông đâu, cả bộ dây điện trong 1 con ô tô phun ốp sần giá thành không quá 25 củ tiền ta

.

Kurumasuki · 09:51 03/10/2019

haivanphe nói:
Xe anh Vượng chắc chắn là tốt rồi vì là công nghệ mua của Đức, nhưng do ko chủ động về công nghệ nên sẽ rất nhanh bị hết date vì công nghệ ô tô tiến vô cùng nhanh, trung bình 2 năm là các hãng lại ra thế hệ động cơ mới, chưa kể các đồ chơi đi theo. Chán nhất là đội ngũ marketing, làm hòng hình ảnh, biến cái xe tốt thành phản cảm.

Chết vì giá đắt thôi chứ đừng đổ cho mảketing.

.Chuối. · 09:59 03/10/2019

haivanphe nói:
Xe anh Vượng chắc chắn là tốt rồi vì là công nghệ mua của Đức, nhưng do ko chủ động về công nghệ nên sẽ rất nhanh bị hết date vì công nghệ ô tô tiến vô cùng nhanh, trung bình 2 năm là các hãng lại ra thế hệ động cơ mới, chưa kể các đồ chơi đi theo. Chán nhất là đội ngũ marketing, làm hòng hình ảnh, biến cái xe tốt thành phản cảm.

Nghe vậy nhưng hổng phải vậy nha ;))

.

fiatalbea2013 · 10:06 03/10/2019

jav_lover nói:
Có kinh nghiệm sản xuất mì ăn liền, buôn BĐS và chính sách. Do vậy nên nó sản xuất xe kiểu mì ăn liền, bán xe theo kiểu bất động sản và dựa dẫm vào chính sách bảo hộ và ưu đãi.

Ngắn, đủ ý :-bd

lovecarhpqn · 10:14 03/10/2019

sontranvu nói:
Chỗ e thấy cửa hàng xe máy Vinfast đìu hiu quá.

Chỉ là vắng khách thôi

Ct.Thang · 10:16 03/10/2019

lovecarhpqn nói:
Chỉ là vắng khách thôi

Mới mà cụ, thời gian nữa lại táp nập ngay!

--Lamborghini-- · 10:31 03/10/2019

Boeing-787 nói:
Toàn bộ nhân viên của Vin tầm 50.000 người. Cụ có biết lương trung bình/đầu người toàn tập đoàn bao nhiêu không???
Em chắc chắn là không quá 15 triệu đồng/tháng. Tầm đó đi xe máy Klaza còn lăn tăn, tiền éo đâu chơi 4 bánh.
Tạm tính 1/5 số CBCNV đủ khả năng chơi ô tô, bán xong 10.000 chiếc thì đắp chiếu dây truyền công suất 250.000 xe/năm à!?
Mà có bán luôn được 50.000 xe năm thì vẫn chưa hiệu quả với dây truyền lớn như vậy, khấu hao vỡ mồm!

Cụ còn chưa tính những người đã có xe rồi nữa chứ, nhẽ họ bán xe để mua xe (Dù vin đã có công văn yêu cầu toàn bộ nv phải dùng hàng của vin).

--Lamborghini-- · 10:31 03/10/2019

Ct.Thang nói:
Mới mà cụ, thời gian nữa lại táp nập ngay!

Chỗ em mở lâu rồi lèo tèo lắm ạ.

--Lamborghini-- · 10:35 03/10/2019

Hohoanganh nói:
Nếu vin dũng cảm bắt chước wonfagen thời hít le là làm xe rẻ để toàn dân có ô tô để đi thì khả năng thành công cao. Còn với thứ xa xỉ đắt lè với 1 hãng tuổi đời có 1 năm thì khó mà tồn tại đc với cái công xuất 250000 xe/1 năm này

Để làm đươc cái xe với việc làm cái xe rẻ là hai việc khác nhau.
Làm cái xe rẻ khó hơn nhiều với làm cái xe vì để làm xe thì chỉ cần có tiền đổ vào là làm được.
Còn làm xe rẻ thì yêu cầu nhiều thứ hơn nhiều như: làm chủ công nghệ, có hệ thống vendor nội địa đáp ứng được tương đương,...
Mà mấy cái này thì cần phải có thời gian chứ không phải kiểu pt lớn như thánh gióng bây giờ.
Nói nhanh cho nó méo là vin không có cửa để làm xe rẻ.

Toilaai08 · 11:03 03/10/2019

--Lamborghini-- nói:
Để làm đươc cái xe với việc làm cái xe rẻ là hai việc khác nhau.
Làm cái xe rẻ khó hơn nhiều với làm cái xe vì để làm xe thì chỉ cần có tiền đổ vào là làm được.
Còn làm xe rẻ thì yêu cầu nhiều thứ hơn nhiều như: làm chủ công nghệ, có hệ thống vendor nội địa đáp ứng được tương đương,...
Mà mấy cái này thì cần phải có thời gian chứ không phải kiểu pt lớn như thánh gióng bây giờ.
Nói nhanh cho nó méo là vin không có cửa để làm xe rẻ.

Quyết tâm với nhiều tiền thì hy vọng có thể làm đc, chịu lỗ trong khoảng 10 năm đến khi dung lượng thị trường đạt khoảng 1 triệu xe.

. Nhưng mà phải thay đổi đối tác thôi, Hàn, Nhật ok hơn, Mỹ với Âu e rằng không ổn. [-(

--Lamborghini-- · 11:24 03/10/2019

Toilaai08 nói:
Quyết tâm với nhiều tiền thì hy vọng có thể làm đc, chịu lỗ trong khoảng 10 năm đến khi dung lượng thị trường đạt khoảng 1 triệu xe. . Nhưng mà phải thay đổi đối tác thôi, Hàn, Nhật ok hơn, Mỹ với Âu e rằng không ổn.

Ở xứ này cứ phải có cụm tư thần kỳ, tinh thần mãnh liệt cơ.
Chứ cứ im im mà làm thì không thích.

[Funland] Bài phân tích đáng chú ý: Tuần trăng mật đã qua

Xe lăn

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Tháo bánh

Xe container

Xe điện

Xe tăng

Xe tăng

Xe container

Xe tăng

Xe tải

Tháo bánh

Xe tăng

Xe lăn

Xe lăn

Xe lăn

Xe tăng

Xe lăn

Thông tin thớt