[Funland] Tại sao hạ tầng giao thông và xã hội ở miên Nam kém hơn miền Bắc khi điều kiện để phát triển dễ hơn.

toimuondie

Xe container
Biển số
OF-328408
Ngày cấp bằng
24/7/14
Số km
8,091
Động cơ
799,815 Mã lực
Cụ có phân biệt được giữa đường thu chuẩn vì mở đường mới với đường mở BOT thu hộ đường khác (Nội Bài) hay đường trải lớp nhựa mới lên thu phí như làm mới ko.
Thưa với cụ là đường mới to đẹp và tiện lợi hơn đường cũ như 5B, Hà Nội- Lào Cai chưa có vấn đề gì ko.
Việc này cụ làm việc với Bộ GTVT nhé.
Doanh nghiệp ký hợp đồng với Bộ GTVT và làm theo hợp đồng.
Nếu Bộ GTVT không cho đặt trạm thu phí ở vị trí đó thì doanh nghiệp sẽ không thu hồi được vốn và họ sẽ không làm.
Việc chặn các trạm thu phí là không thể chấp nhận được vì bất kỳ lý do gì. Nếu họ muốn lên mà kiện Bộ GTVT.

Nhân cụ nhắc đến đường 5B, đang lỗ chổng vó ra đấy ạ.
 

Phong An

Xe hơi
Biển số
OF-630630
Ngày cấp bằng
9/4/19
Số km
195
Động cơ
114,160 Mã lực
Miền Nam là chỗ vắt sữa, miền Bắc là quê hương các cụ lãnh tụ nên phải tập trung mở mang.
 

Wave cùi bắp

Xe điện
Biển số
OF-584511
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
2,177
Động cơ
160,611 Mã lực
Tuổi
41
Tại tư duy lờ đờ muốn phát triển miền bắc để sánh vai các cường cuốc 5 châu. Miền nam chỉ là đám lông rân
 

rachfan

Xe điện
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
4,580
Động cơ
371,505 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
bỏ 2 đi thì 1 và 4 đúng.
3 thì không hẳn. Thu ngân sách lớn nhưng vì số 4 nên ở số 3 lãnh đạo có không thụ động cũng không làm gì được.
Nếu như tư duy số 4 không thay đổi thì Bình Dương vài năm nữa hạ tầng sẽ như Đồng Nai bây giờ. Thu ngân sách lớn nhưng sau khi trừ đi chi phí duy trì thì sẽ được nộp hết về TW. Còn cải tạo, nâng cấp, xây mới hạ tầng sẽ thiếu tiền - Có thể nói là không có.
Mỗi ý của tôi nó đúng 1 tí, hợp lại thì nó thành cái thực trạng giao thông ở Nam Bộ bây giờ (kể cả Miền Đông và Miền Tây).

Tôi không hiểu tại sao cụ lại bảo "bỏ 2 đi" vì tôi thấy đó là điều rất khó hiểu của cả 3 đời T.hủ tg, đặc biệt với 3D. Thói thường của 1 ng con có hiếu, khi có 1 số tiền lớn trong tay thì 1 trong những điều đầu tiên phải nghĩ đến là báo hiều quê nhà. Mà đối với 1 lãnh đạo thì ko gì báo hiếu tốt hơn là làm đường.

Chỉ cần 1/10 số tiền 3D đốt đi được đầu tư làm đường từ đầu thì giao thông Miền Tây bây giờ đã khác. Nên nhớ cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận có 9.500 tỉ mà riêng Vinashin đã đốt 80 ngàn tỉ.
 

vo nho

Xe điện
Biển số
OF-572365
Ngày cấp bằng
4/6/18
Số km
4,349
Động cơ
14,648 Mã lực
Không thể bảo "vì người Miền Bắc chấp nhận không rạch ròi nên người Miền Nam cũng phải như thế thì mới có đường".

Chỉ cần công bằng và đúng thì ng ta sẽ rất sẵn sàng trả tiền.

Không cần nói đến BOT mà chi ngân sách làm đường (không thu phí) có những sự thiên lệch khá khó hiểu. Vừa rồi Bộ Giao thông vừa thông qua Chương trình dự kiến chi hơn 50 ngàn tỉ xây mới và nâng cấp các tuyến quốc lộ các tỉnh miền núi phía Bắc (không thu phí).

(Báo Giao Thông ngày 13/08/2019)
Theo danh mục các dự án được ưu tiên đầu tư kết nối mạng giao thông các tỉnh khu vực miền núi phía Bắc giai đoạn 2021 - 2025 được cơ quan chủ trì đề án xây dựng, lĩnh vực đường bộ chiếm số lượng áp đảo với 8 dự án cao tốc, 44 dự án quốc lộ, tổng mức đầu tư khoảng 95.454 tỷ đồng. Cụ thể, 8 dự án đường cao tốc gồm: Cao tốc nối Nội Bài - Lào Cai về Hà Giang, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, cao tốc nối Tuyên Quang với Nội Bài - Lào Cai, cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, cao tốc Đoan Hùng - Chợ Bến, đường Vành đai 5 trên địa bàn tỉnh Bắc Giang và đường Vành đai 5 trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên. 44 dự án quốc lộ gồm: Dự án cải tạo nâng cấp QL279 đoạn Việt Vinh - Nghĩa Đô (Hà Giang), cải tạo nâng cấp QL279 đoạn Phố Ràng - Khau Co (Lào Cai), cải tạo, nâng cấp QL37 đoạn Gia Phù - Cò Nòi (Sơn La), dự án đường nối QL4C - 4D (nối Hà Giang - Lào Cai)…

Các cụ để ý: 8 dự án cao tốc là có thu phí, nhưng 44 dự án quốc lộ (tổng đầu tư hơn 50 ngàn tỉ) là không hề có thu phí.

Tại sao không có một chương trình như vậy cho Miền Tây?
Đến 2050 Miền tây ngập hết.Đi thuyền không hơn à cụ...
upload-2019-10-30-14-18-4.png
 

quanggialai

Xe điện
Biển số
OF-305258
Ngày cấp bằng
16/1/14
Số km
2,311
Động cơ
453,318 Mã lực
Nơi ở
Gia lai
Mỗi ý của tôi nó đúng 1 tí, hợp lại thì nó thành cái thực trạng giao thông ở Nam Bộ bây giờ (kể cả Miền Đông và Miền Tây).

Tôi không hiểu tại sao cụ lại bảo "bỏ 2 đi" vì tôi thấy đó là điều rất khó hiểu của cả 3 đời T.hủ tg, đặc biệt với 3D. Thói thường của 1 ng con có hiếu, khi có 1 số tiền lớn trong tay thì 1 trong những điều đầu tiên phải nghĩ đến là báo hiều quê nhà. Mà đối với 1 lãnh đạo thì ko gì báo hiếu tốt hơn là làm đường.

Chỉ cần 1/10 số tiền 3D đốt đi được đầu tư làm đường từ đầu thì giao thông Miền Tây bây giờ đã khác. Nên nhớ cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận có 9.500 tỉ mà riêng Vinashin đã đốt 80 ngàn tỉ.
Cụ có là lãnh đạo nhưng Hệ thống không cho phép thì cụ cũng không làm được gì đâu. Nên cái số 2 phải là phụ thuộc vào hệ thống chứ không phụ thuộc vào tư tưởng của người đứng đầu.
Cụ là người đứng đầu. Cụ muốn đổ tiền vào đầu tư cái lọ cái chai thì cũng phải qua cả một hệ thống, ban bệ phía dưới. Cụ có chủ trương đầu tư vào cái bình đựng vàng thì cho dù có đúng hay sai đi chăng nữa cũng phải đợi cả một hệ thống đã. Khi mà hệ thống đó không muốn đầu tư nhưng không muốn làm phật lòng cụ thì họ có thể báo cáo với cụ là " chúng em đang ngâm cứu tính khả thi của dự án. Cái này lâu lắm anh " cho đến khi cụ hết nhiệm kỳ.
 

rachfan

Xe điện
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
4,580
Động cơ
371,505 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Cụ có là lãnh đạo nhưng Hệ thống không cho phép thì cụ cũng không làm được gì đâu. Nên cái số 2 phải là phụ thuộc vào hệ thống chứ không phụ thuộc vào tư tưởng của người đứng đầu.
Cụ là người đứng đầu. Cụ muốn đổ tiền vào đầu tư cái lọ cái chai thì cũng phải qua cả một hệ thống, ban bệ phía dưới. Cụ có chủ trương đầu tư vào cái bình đựng vàng thì cho dù có đúng hay sai đi chăng nữa cũng phải đợi cả một hệ thống đã. Khi mà hệ thống đó không muốn đầu tư nhưng không muốn làm phật lòng cụ thì họ có thể báo cáo với cụ là " chúng em đang ngâm cứu tính khả thi của dự án. Cái này lâu lắm anh " cho đến khi cụ hết nhiệm kỳ.
Làm được hay không nó phụ thuộc vào tương quan giữa cá nhân và hệ thống, mà vị trí của 3D những năm 2005-2010 gần như là độc tôn. ĐÓ cũng trùng với thời gian ngân sách có nhiều tiền nhất vì áp lực trả nợ chưa lớn và giá dầu cao.

Nói chung là Miền Tây số đen, hy vọng thời gian tới sẽ khá hơn 1 chút.
 

tieunhupha

Xe điện
Biển số
OF-114423
Ngày cấp bằng
27/9/11
Số km
3,759
Động cơ
528,695 Mã lực
Việc này cụ làm việc với Bộ GTVT nhé.
Doanh nghiệp ký hợp đồng với Bộ GTVT và làm theo hợp đồng.
Nếu Bộ GTVT không cho đặt trạm thu phí ở vị trí đó thì doanh nghiệp sẽ không thu hồi được vốn và họ sẽ không làm.
Việc chặn các trạm thu phí là không thể chấp nhận được vì bất kỳ lý do gì. Nếu họ muốn lên mà kiện Bộ GTVT.

Nhân cụ nhắc đến đường 5B, đang lỗ chổng vó ra đấy ạ.
Kiện được đã chả phải ra tận ngoài đường mà gây sức ép cụ nhé.
Còn cụ nói việc lỗ với lãi là đánh sự việc sang 1 bên nhé. Dân người ta cần mọi thứ minh bạch chứ ko phải cần doanh nghiệp phải chịu lỗ để làm đường cho họ đi. Cụ có biết việc có doanh nghiệp báo lỗ và có nhiều xe vào trạm đầu mà ko thấy ra (thể hiện ở số vé xe thu được) chưa.
 

Nam Đế

Xe buýt
Biển số
OF-189118
Ngày cấp bằng
10/4/13
Số km
930
Động cơ
339,307 Mã lực
Đi đường miền Tây rất khó chịu, dăm ba trăm mét lại có một cây cầu, nền đường lún nhanh hơn mố cầu nên xe đi qua xóc đầu chạm nóc luôn. Một điểm nữa là miền Tây chỉ thiếu đường cao tốc chứ hệ thống đường bộ khá hoàn chỉnh. Có 2 câu chuyện em xin phép kể lại từ chuyến đi vào năm ngoái. Câu chuyện thứ nhất: em đi chợ nổi Cái Răng, hỏi chủ ghe sao chợ vắng vậy thì được trả lời giờ người ta chuyển hàng bằng ô tô chứ chả còn dùng ghe, thuyền mấy. Câu chuyện thứ hai: em đi từ Rạch Giá sang thành phố Cà Mau qua Miệt thứ là đến con đường xuyên Á. Đường rất đẹp nhưng chả thấy xe đi mấy, hầu như là chỉ thấy mỗi xe em chạy trên đường, mà lắm cầu khủng khiếp, vài trăm mét lại thấy cầu, đếm không xuể.
 

eatliv

Xe buýt
Biển số
OF-642181
Ngày cấp bằng
26/4/19
Số km
849
Động cơ
118,050 Mã lực
Tuổi
42
Kiện được đã chả phải ra tận ngoài đường mà gây sức ép cụ nhé.
Còn cụ nói việc lỗ với lãi là đánh sự việc sang 1 bên nhé. Dân người ta cần mọi thứ minh bạch chứ ko phải cần doanh nghiệp phải chịu lỗ để làm đường cho họ đi. Cụ có biết việc có doanh nghiệp báo lỗ và có nhiều xe vào trạm đầu mà ko thấy ra (thể hiện ở số vé xe thu được) chưa.
Cụ đúng, cái đứa xúi đi kiện là tào lao, nếu doanh nghiệp sân sau làm sao mà kiện?
Cựu BT bộ GTVT Trương quang Nghĩa sau khi về làm BT Đà Nẵng đã phát biểu trên báo là cứ cho kiểm toán thì: "dự án đó là của anh, của em hay của ai thì nó lộ hết ra”.
 

Nam Đế

Xe buýt
Biển số
OF-189118
Ngày cấp bằng
10/4/13
Số km
930
Động cơ
339,307 Mã lực
Mỗi ý của tôi nó đúng 1 tí, hợp lại thì nó thành cái thực trạng giao thông ở Nam Bộ bây giờ (kể cả Miền Đông và Miền Tây).

Tôi không hiểu tại sao cụ lại bảo "bỏ 2 đi" vì tôi thấy đó là điều rất khó hiểu của cả 3 đời T.hủ tg, đặc biệt với 3D. Thói thường của 1 ng con có hiếu, khi có 1 số tiền lớn trong tay thì 1 trong những điều đầu tiên phải nghĩ đến là báo hiều quê nhà. Mà đối với 1 lãnh đạo thì ko gì báo hiếu tốt hơn là làm đường.

Chỉ cần 1/10 số tiền 3D đốt đi được đầu tư làm đường từ đầu thì giao thông Miền Tây bây giờ đã khác. Nên nhớ cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận có 9.500 tỉ mà riêng Vinashin đã đốt 80 ngàn tỉ.
Mạn phép trả lời ý nhỏ của cụ là có con đường xuyên Á khá đẹp, nối từ Miệt thứ qua thành phố Cà Mau dân gọi là đường ông Dũng. Hồi khánh thành ông Thăng còn vào tận nơi cắt băng. Cả trăm km đường nhưng xe đi rất ít, có lẽ giao thương vùng này còn hạn chế, đi chỉ thấy đầm tôm.
 

hugo18

Xe đạp
Biển số
OF-371211
Ngày cấp bằng
22/6/15
Số km
29
Động cơ
251,190 Mã lực
bò sữa muốn vắt đc nhiều, sữa tốt thì phải đầu tư chuồng trại, dụng cụ chăm sóc, matxa, cỏ ngon, nước sạch, mở nhạc cho nghe...
ai đời góp tiền nhiều nhất rồi lại đợi được ban phát lại --- cơ cmn chế nu :/
 

Lão_Phật_Gia

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-681446
Ngày cấp bằng
2/7/19
Số km
43
Động cơ
104,230 Mã lực
Tuổi
42
Đi đường miền Tây rất khó chịu, dăm ba trăm mét lại có một cây cầu, nền đường lún nhanh hơn mố cầu nên xe đi qua xóc đầu chạm nóc luôn. Một điểm nữa là miền Tây chỉ thiếu đường cao tốc chứ hệ thống đường bộ khá hoàn chỉnh. Có 2 câu chuyện em xin phép kể lại từ chuyến đi vào năm ngoái. Câu chuyện thứ nhất: em đi chợ nổi Cái Răng, hỏi chủ ghe sao chợ vắng vậy thì được trả lời giờ người ta chuyển hàng bằng ô tô chứ chả còn dùng ghe, thuyền mấy. Câu chuyện thứ hai: em đi từ Rạch Giá sang thành phố Cà Mau qua Miệt thứ là đến con đường xuyên Á. Đường rất đẹp nhưng chả thấy xe đi mấy, hầu như là chỉ thấy mỗi xe em chạy trên đường, mà lắm cầu khủng khiếp, vài trăm mét lại thấy cầu, đếm không xuể.
Em thường xuyên đi tuyến đường này nên đính chính với cụ vài điểm:

Đường Xuyên Á từ Kiên Giang đi Cà Mau đoạn tuyến tránh Rạch Giá cực tệ, ổ voi, ổ gà nhiều vô kể; đoạn từ Rạch Giá đến thị trấn Thứ 7 đường rất nhỏ và khó vượt kể cả không có xe đi ngược chiều. Bây giờ đường Xuyên Á xe cũng đi nhiều rồi không vắng vẻ như vài năm trước.

Nói hệ thống đường bộ miền Tây khá hoàn chỉnh là không đúng; Ngoại trừ quốc lộ 1, các quốc lộ khác đường rất nhỏ, hẹp và xuống cấp. Đặc biệt các tuyến đường liên huyện thường là đường xi măng bề ngang chừng 3m, 4 m và không đủ đường, nhiều chỗ phải đi vòng rất xa, ví dụ từ Tp Vị Thanh đi Vĩnh Thuận KG phải vòng ngược về Rạch Giá hoặc Cà Mau xa thêm khoảng 70 km.
 
Chỉnh sửa cuối:

Nam Đế

Xe buýt
Biển số
OF-189118
Ngày cấp bằng
10/4/13
Số km
930
Động cơ
339,307 Mã lực
Em thường xuyên đi tuyến đường này nên đính chính với cụ vài điểm:

Đường Xuyên Á từ Kiên Giang đi Cà Mau đoạn tuyến tránh Rạch Giá cực tệ, ổ voi, ổ gà nhiều vô kể; đoạn từ Rạch Giá đến thị trấn Thứ 7 đường rất nhỏ và khó vượt kể cả không có xe đi ngược chiều. Bây giờ đường Xuyên Á xe cũng đi nhiều rồi không vắng vẻ như vài năm trước.

Nói hệ thống đường bộ miền Tây khá hoàn chỉnh là không đúng; Ngoại trừ quốc lộ 1, các quốc lộ khác đường rất nhỏ, hẹp và xuống cấp. Đặc biệt các tuyến đường liên huyện thường là đường xi măng bề ngang chừng 3m, 4 m và không đủ đường, nhiều chỗ phải đi vòng rất xa.
Vâng, em khách qua đường nên ý kiến có phần chủ quan. Đoạn từ Rạch Giá qua các thứ đúng là rất nhỏ, cảm giác chỉ cua tránh gấp là có thể lao vào nhà dân. Em đi một vòng từ Cần Thơ - Long Xuyên - Châu Đốc - Hà Tiên - Rạch Giá - Cà Mau - Bạc Liêu - Sóc Trăng - Cần Thơ thấy đường tuy không to nhưng chất lượng khá tốt (ngoại trừ các tuyến có nhiều cầu), đi dài nhưng không thấy mệt mỏi, không khác nhiều so với các tuyến liên tỉnh ngoài Bắc. Thú vị nhất là cậu lái xe thấy em thắt dây an toàn liền kể câu chuyện có xe lao xuống kênh, vì thắt dây an toàn mà chết mấy người, nghe xong cả xe bỏ dây luôn :D
 

Toietmoi

Xe điện
Biển số
OF-374214
Ngày cấp bằng
18/7/15
Số km
3,560
Động cơ
200,785 Mã lực
Công nhận, bọn 3 củ đưa ra những lý do rất chuối như:

Miền Tây sông nước nhiều, giá thành cao (nhưng miền Nam đâu phải chỉ có miền Tây).
Dân miền Nam không chịu đóng phí BOT (trong khi trạm BOT đi miền Đông, Tây Nguyên dày đặc).
Lại còn lôi BOT Cai Lậy để biện minh (trong khi Cai Lậy không hề bị kẹt xe).
Đóng góp cho ngân sách thì TP.HCM, ĐN, BD, BR-VT... nằm trong top đứng đầu nhưng chưa được đầu tư hạ tầng giao thông tương xứng.
QL14 ít trạm BOT mà cụ, đoạn từ Bình Dương lên Đăk Lắk cũng chỉ 70km/ trạm. Còn chạy lên Gia Lai, Kon Tum còn ít trạm hơn, đường thì rất đẹp, cứ đều đều 80km/h mà bon bon xe ta đi.
Riêng Bình Dương hạ tầng quá ngon, nhà em ở đó :)
 

trancannam

Xe điện
Biển số
OF-394809
Ngày cấp bằng
2/12/15
Số km
3,035
Động cơ
273,598 Mã lực
Tuổi
25
QL14 ít trạm BOT mà cụ, đoạn từ Bình Dương lên Đăk Lắk cũng chỉ 70km/ trạm. Còn chạy lên Gia Lai, Kon Tum còn ít trạm hơn, đường thì rất đẹp, cứ đều đều 80km/h mà bon bon xe ta đi.
Riêng Bình Dương hạ tầng quá ngon, nhà em ở đó :)
Nhà em ở đó. ............DLV ko có chiêu nào khác sao...
 

Toietmoi

Xe điện
Biển số
OF-374214
Ngày cấp bằng
18/7/15
Số km
3,560
Động cơ
200,785 Mã lực
Nhà em ở đó. ............DLV ko có chiêu nào khác sao...
Không nhẽ 3/// bọn mày cứ tranh luận là kêu DLV à? Hèn thế.
Thích thì chút nữa đi làm về tao chụp hình TPM BD cho mà xem, đã không biết thì đừng có phản biện. Riêng hạ tầng giao thông ở BD chỉ có ai chưa từng đến thì mới dám mở mồm ra chê nhé.
 

quanggialai

Xe điện
Biển số
OF-305258
Ngày cấp bằng
16/1/14
Số km
2,311
Động cơ
453,318 Mã lực
Nơi ở
Gia lai
Nhà em ở đó. ............DLV ko có chiêu nào khác sao...
Cụ ấy nói thật đó chả sai đâu.
đi đường Bình Dương chỉ có sướng đít. Nhất là chỗ nào Becamex nó làm. Đường rộng 8 làn nối từ TDM vào TPM thi công có 6 tháng
 

Toietmoi

Xe điện
Biển số
OF-374214
Ngày cấp bằng
18/7/15
Số km
3,560
Động cơ
200,785 Mã lực
Cụ ấy nói thật đó chả sai đâu.
đi đường Bình Dương chỉ có sướng đít. Nhất là chỗ nào Becamex nó làm. Đường rộng 8 làn nối từ TDM vào TPM thi công có 6 tháng
Ý cụ nói đường Phạm Ngọc Thạch rồi qoẹo trái vào TPM?
Em vẫn hay chạy đường đó.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top