Tin tức Hệ truyền động xe Ertiga

gocart nói:

OD OFF ngăn xe chuyển lên số cao nhất, cũng ngăn biến mô không cho khoá.
Tính năng này chỉ có ở xe bé.

Nhấn vào đây để mở rộng...

gocart nói:

Quan niệm cụ như vậy thì gặp hãng nào cũng kiện thôi.
Biến mô là khớp kết nối mềm chứ không phải ly hợp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Super_voz nói:

Không phải chỉ xe bé mới có đâu.
Escape 3.0 V6 cũng có O/D cụ nhé.
Trên các xe Đức cũng có nhưng nó ko ghi O/D và sẽ là C/S hoặc W/S, công dụng thì như nhau, xe sẽ chuyển số ở vòng tua cao hơn bình thường.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Niemvuinho nói:

E hay dùng od off để vượt xe khác nhưng có vẻ tốn xăng hơn bt.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Super_voz nói:

Mời cụ đọc kĩ về biến mô trước khi vật nhau với hãng nhé.

Torque converter - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Công dụng chính của biến mô là làm lợi về mô men xoắn. Nếu chỉ là khớp nối đơn thuần thì chả ai gọi là biến mô và cũng ko cần cái thứ có kết cấu lằng nhằng như vậy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

thiemnc nói:

Cul lại không để ý ở chỗ là tốc độ đầu ra nhỏ thì mới có tác dụng như vậy, khi đầu vào và đầu ra tốc độ gần như nhau thì chả có ý nghĩa gì cả, cái cần lúc này chính là phải khóa cứng được với nhau để tỷ lệ truyền là 1/1

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngo Rung nói:

Nhiều cụ chưa hiểu hoặc không đọc thớt trước của cụ chủ nên không hiểu vấn đề.
Em nói nôm na tác dụng của biến mô và trạng thái khóa biến mô trong hộp số tự động như thế này.
Biến mô nó có tác dụng như khi các cụ dùng động tác cắt côn và đi nửa côn như số MT, hay còn gọi là xoa côn - lúc này được hiểu là trượt côn có kiểm soát.
Còn trạng thái khóa biến mô thì giống như các cụ nhả côn hoàn toàn. Lúc này hoàn toàn không có hiện tượng trượt côn nữa.
Với hộp số AT nó cũng phản ứng như khi các cụ chạy số MT thôi, khi vào các trạng thái chuyển số, khi bắt đầu khởi hành, khi bị quá tải ( overload).
Trong đó lưu ý hiện tượng quá tải, hiện tượng này thường xảy ra lúc các cụ tăng tốc nhanh - vượt xe khác chẳng hạn. Khi phát hiện quá tải, bộ điều khiển thực hiện thao tác giảm số, lúc này biến mô sẽ bỏ trạng thái khóa cứng chuyển sang chế độ trượt để thực hiện chuyển số. Sau khi chuyển số thích hợp thì biến mô lại vào trạng thái khóa cứng - giống các cụ đạp côn chuyển số rồi lại nhả côn thôi
Vấn đề xe của cụ chủ là lúc hâm lên, vào trạng thái trượt rồi thì nó đếch thèm quay về trạng thái khóa cứng nữa, cứ trượt suốt. Chẳng khác nào đi xe MT mà cứ đạp nửa côn. Muốn không đi " nửa côn" nữa thì phải giảm hẳn tốc độ xe xuống thật thấp nó mới đỡ ngu lại
Ngay từ thớt trước em đã đánh giá là lỗi phần mềm điều khiển hộp số, cái này hãng sẽ phải mất khá nhiều thời gian để khắc phục lại. Đáng lẽ nếu như thế thì hãng nên im lặng mà xử lý lỗi rồi khắc phục cho khách, đằng này trả lời một cái văn bản rất ngu ngốc như cụ chủ đưa lên thì quá buồn cho hãng thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

gavemaytinh nói:

Gửi các cụ video về biến mô cho dễ hình dung

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngo Rung nói:

Nhiều cụ chưa hiểu hoặc không đọc thớt trước của cụ chủ nên không hiểu vấn đề.
Em nói nôm na tác dụng của biến mô và trạng thái khóa biến mô trong hộp số tự động như thế này.
Biến mô nó có tác dụng như khi các cụ dùng động tác cắt côn và đi nửa côn như số MT, hay còn gọi là xoa côn - lúc này được hiểu là trượt côn có kiểm soát.
Còn trạng thái khóa biến mô thì giống như các cụ nhả côn hoàn toàn. Lúc này hoàn toàn không có hiện tượng trượt côn nữa.
Với hộp số AT nó cũng phản ứng như khi các cụ chạy số MT thôi, khi vào các trạng thái chuyển số, khi bắt đầu khởi hành, khi bị quá tải ( overload).
Trong đó lưu ý hiện tượng quá tải, hiện tượng này thường xảy ra lúc các cụ tăng tốc nhanh - vượt xe khác chẳng hạn. Khi phát hiện quá tải, bộ điều khiển thực hiện thao tác giảm số, lúc này biến mô sẽ bỏ trạng thái khóa cứng chuyển sang chế độ trượt để thực hiện chuyển số. Sau khi chuyển số thích hợp thì biến mô lại vào trạng thái khóa cứng - giống các cụ đạp côn chuyển số rồi lại nhả côn thôi
Vấn đề xe của cụ chủ là lúc hâm lên, vào trạng thái trượt rồi thì nó đếch thèm quay về trạng thái khóa cứng nữa, cứ trượt suốt. Chẳng khác nào đi xe MT mà cứ đạp nửa côn. Muốn không đi " nửa côn" nữa thì phải giảm hẳn tốc độ xe xuống thật thấp nó mới đỡ ngu lại
Ngay từ thớt trước em đã đánh giá là lỗi phần mềm điều khiển hộp số, cái này hãng sẽ phải mất khá nhiều thời gian để khắc phục lại. Đáng lẽ nếu như thế thì hãng nên im lặng mà xử lý lỗi rồi khắc phục cho khách, đằng này trả lời một cái văn bản rất ngu ngốc như cụ chủ đưa lên thì quá buồn cho hãng thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

Super_voz nói:

Không phải chỉ xe bé mới có đâu.
Escape 3.0 V6 cũng có O/D cụ nhé.
Trên các xe Đức cũng có nhưng nó ko ghi O/D và sẽ là C/S hoặc W/S, công dụng thì như nhau, xe sẽ chuyển số ở vòng tua cao hơn bình thường.

Nhấn vào đây để mở rộng...

SanHoBien nói:

E cũng đang định mua XL7 và Xpander đây, nghe bác chủ nói thế thì e ráng lên 1 xíu lấy Xpander thui

Nhấn vào đây để mở rộng...

toimuondie nói:

Cụ nên đi thử đi ạ.
Xe 7 chỗ mà 1.5 thì như nhau thôi.
Xpander còn nặng hơn xe Ertiga hơn 100kg.

Nhấn vào đây để mở rộng...

SanHoBien nói:

E đã đi thử 2 con rồi kể cả ngồi hàng thứ 3 của 2 hãng xe luôn, nói chung XL7 vẫn hơn nhé

Nhấn vào đây để mở rộng...

hatchback nói:

Cụ SanHoBien hình như tự mâu thuẫn với mình. Tốt nhất cụ ra hãng chạy thử 2 con, na ná nhau thôi.
Cháu nói thật là cụ chủ thớt kỳ vọng quá với con xe rồi thất vọng thôi, chứ qua trao đổi cháu thấy con xe thế là bình thường. Xe dùng biến mô thủy lực thì thời gian biến mô làm việc nhiều hơn biến mô khóa là thông thường, nhưng cụ chủ lại muốn ngược lại kia. Thêm vào là mấy con xe 7 chỗ này dùng máy quá bé so với xe, chủ yếu là để giá xe rẻ & tiết kiệm xăng, không phải để chạy nhanh, vượt mặt.
Tỷ như xe Toyota Prado, con 2.7 là dạng này, tuy nó oách hơn con này nhiều, còn con 4.0 mới là loại kia.
Ngày xưa thỉnh thoảng cháu chạy con Fortuner loại 4 số cũng y như cụ chủ tả, mình đạp ga ở tỉnh này mà qua tỉnh khác nó mới tăng tốc

Nhấn vào đây để mở rộng...

mrQuick8x nói:

Cụ so sánh rất dễ hiểu, em quất còm để các cụ đọc sau dễ hình dung.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Super_voz nói:

Thì sao nhỉ, nó chỉ khiến vòng tua bị cao so với bình thường chứ không có chuyện xe yếu hay ì.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngo Rung nói:

Nhiều cụ chưa hiểu hoặc không đọc thớt trước của cụ chủ nên không hiểu vấn đề.
Em nói nôm na tác dụng của biến mô và trạng thái khóa biến mô trong hộp số tự động như thế này.
Biến mô nó có tác dụng như khi các cụ dùng động tác cắt côn và đi nửa côn như số MT, hay còn gọi là xoa côn - lúc này được hiểu là trượt côn có kiểm soát.
Còn trạng thái khóa biến mô thì giống như các cụ nhả côn hoàn toàn. Lúc này hoàn toàn không có hiện tượng trượt côn nữa.
Với hộp số AT nó cũng phản ứng như khi các cụ chạy số MT thôi, khi vào các trạng thái chuyển số, khi bắt đầu khởi hành, khi bị quá tải ( overload).
Trong đó lưu ý hiện tượng quá tải, hiện tượng này thường xảy ra lúc các cụ tăng tốc nhanh - vượt xe khác chẳng hạn. Khi phát hiện quá tải, bộ điều khiển thực hiện thao tác giảm số, lúc này biến mô sẽ bỏ trạng thái khóa cứng chuyển sang chế độ trượt để thực hiện chuyển số. Sau khi chuyển số thích hợp thì biến mô lại vào trạng thái khóa cứng - giống các cụ đạp côn chuyển số rồi lại nhả côn thôi
Vấn đề xe của cụ chủ là lúc hâm lên, vào trạng thái trượt rồi thì nó đếch thèm quay về trạng thái khóa cứng nữa, cứ trượt suốt. Chẳng khác nào đi xe MT mà cứ đạp nửa côn. Muốn không đi " nửa côn" nữa thì phải giảm hẳn tốc độ xe xuống thật thấp nó mới đỡ ngu lại
Ngay từ thớt trước em đã đánh giá là lỗi phần mềm điều khiển hộp số, cái này hãng sẽ phải mất khá nhiều thời gian để khắc phục lại. Đáng lẽ nếu như thế thì hãng nên im lặng mà xử lý lỗi rồi khắc phục cho khách, đằng này trả lời một cái văn bản rất ngu ngốc như cụ chủ đưa lên thì quá buồn cho hãng thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

REBEL250 nói:

Có yếu, kèm ì.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ngo Rung nói:

Nhiều cụ chưa hiểu hoặc không đọc thớt trước của cụ chủ nên không hiểu vấn đề.
Em nói nôm na tác dụng của biến mô và trạng thái khóa biến mô trong hộp số tự động như thế này.
Biến mô nó có tác dụng như khi các cụ dùng động tác cắt côn và đi nửa côn như số MT, hay còn gọi là xoa côn - lúc này được hiểu là trượt côn có kiểm soát.
Còn trạng thái khóa biến mô thì giống như các cụ nhả côn hoàn toàn. Lúc này hoàn toàn không có hiện tượng trượt côn nữa.
Với hộp số AT nó cũng phản ứng như khi các cụ chạy số MT thôi, khi vào các trạng thái chuyển số, khi bắt đầu khởi hành, khi bị quá tải ( overload).
Trong đó lưu ý hiện tượng quá tải, hiện tượng này thường xảy ra lúc các cụ tăng tốc nhanh - vượt xe khác chẳng hạn. Khi phát hiện quá tải, bộ điều khiển thực hiện thao tác giảm số, lúc này biến mô sẽ bỏ trạng thái khóa cứng chuyển sang chế độ trượt để thực hiện chuyển số. Sau khi chuyển số thích hợp thì biến mô lại vào trạng thái khóa cứng - giống các cụ đạp côn chuyển số rồi lại nhả côn thôi
Vấn đề xe của cụ chủ là lúc hâm lên, vào trạng thái trượt rồi thì nó đếch thèm quay về trạng thái khóa cứng nữa, cứ trượt suốt. Chẳng khác nào đi xe MT mà cứ đạp nửa côn. Muốn không đi " nửa côn" nữa thì phải giảm hẳn tốc độ xe xuống thật thấp nó mới đỡ ngu lại
Ngay từ thớt trước em đã đánh giá là lỗi phần mềm điều khiển hộp số, cái này hãng sẽ phải mất khá nhiều thời gian để khắc phục lại. Đáng lẽ nếu như thế thì hãng nên im lặng mà xử lý lỗi rồi khắc phục cho khách, đằng này trả lời một cái văn bản rất ngu ngốc như cụ chủ đưa lên thì quá buồn cho hãng thật

Nhấn vào đây để mở rộng...

SanHoBien nói:

Sau bao tháng còm cõi kiếm tiền và phân vân giữa 2 con xe Xpander và XL7 cuối cùng thì sáng nay e ra showroon chốt XL7 luôn rùi các cụ
Sorry cụ chủ thớt nhé, e theo box này kỹ lắm nhưng ko thếy nói về XL7 nên cũng yên tâm phần nào

Nhấn vào đây để mở rộng...

edc nói:

Tức là nó không chịu khoá cứng lại ngay khi đạp ga tăng tốc đến điểm hay đạt vòng tua máy cần thiết (vđ; 2000prm), mà nó kéo dài hay nâng vòng tua máy (vd; 2500 prm) thêm mấy khoá. Có thể phần điều khiển hộp số lỗi, hoặc nó thiết kế vậy. Để bảo vệ hộp số, khi tăng tốc nhanh. Dù sao cũng máy 1.4 mà xe 7 chỗ. Khó yêu cầu cao được.

Nhấn vào đây để mở rộng...