[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

vo nho

Xe điện
Biển số
OF-572365
Ngày cấp bằng
4/6/18
Số km
4,349
Động cơ
14,648 Mã lực
Nó xoắn thì mình vặn lại cho thẳng. Nó nứt thì mình lấy xi măng trát lại cho khít, làm cầu thỉnh thoảng nó cũng phải có chỗ nứt chỗ vặn chứ, ngón tay còn có ngón dài ngón ngắn. Đấy là chưa kể việc nứt với xoắn dù có thật thì cũng không ảnh hưởng tới bản chất việc rơi gối dầm.

Còn đâu việc thay gối dầm thì mình nâng dầm lên, lấy gối ra thay gối khác vào. Nặng quá mình dùng kích, 1 2 cái không được ta dùng 5 cái, 10 cái kích lên. Chỗ nào trượt ngang ta đẩy lại cho thẳng, chỗ nào méo quá ta bóp lại cho vuông. Áp dụng công nghệ Nhật các cụ còn lo gì.
=)) =)) =)) công nghệ Nhật? lo gì?
1 ví dụ công nghệ đỉnh cao Nhật Bản...đến giờ méo biết sử lý thế nào.
Trong quá trình thi công xây dựng, hai cầu Phước Khánh, Bình Khánh thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã có hiện tượng nứt xà mũ ở hơn 100 trụ cầu
 

qddt

Xe tăng
Biển số
OF-327772
Ngày cấp bằng
20/7/14
Số km
1,266
Động cơ
109,216 Mã lực
Nó xoắn thì mình vặn lại cho thẳng. Nó nứt thì mình lấy xi măng trát lại cho khít, làm cầu thỉnh thoảng nó cũng phải có chỗ nứt chỗ vặn chứ, ngón tay còn có ngón dài ngón ngắn. Đấy là chưa kể việc nứt với xoắn dù có thật thì cũng không ảnh hưởng tới bản chất việc rơi gối dầm.

Còn đâu việc thay gối dầm thì mình nâng dầm lên, lấy gối ra thay gối khác vào. Nặng quá mình dùng kích, 1 2 cái không được ta dùng 5 cái, 10 cái kích lên. Chỗ nào trượt ngang ta đẩy lại cho thẳng, chỗ nào méo quá ta bóp lại cho vuông. Áp dụng công nghệ Nhật các cụ còn lo gì.
Cụ chỉ được cái nói linh tinh. Xoắn thì phải chở ra Việt Đức để người ta đập ra nối lại rồi bó bột mới đảm bảo nhé!
 

toimuondie

Xe container
Biển số
OF-328408
Ngày cấp bằng
24/7/14
Số km
8,091
Động cơ
799,815 Mã lực
Cụ chỉ được cái nói linh tinh. Xoắn thì phải chở ra Việt Đức để người ta đập ra nối lại rồi bó bột mới đảm bảo nhé!
Cụ coi thường người Nhật quá, không việc gì phải vào Việt Đức cụ nhé, lấy vài cây gỗ ra tự bó bột. Mà người Nhật làm nghiêm chỉnh thật, cái dây để bó bột cũng nhập từ Nhật. Màu sắc rất đồng bộ với áo bảo hộ.
 

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
5,809
Động cơ
310,188 Mã lực
Cái này đã bàn rồi, ko đến mức nặng nề như báo đăng.
Bản chất là chuẩn bị dư luận để kích toàn bộ dầm kê lại cho chắc, khỏi bập bênh. Như dự kiến ban đầu.
Trong quá trình kê kích lại dĩ nhiên phải độn thêm đá kê gối bù vênh dầm bị vặn. Hạng mục đó thuộc mố, trụ cầu. Nên chém là sửa lại mố, trụ cầu cho to tát và... chẳng sai.
Chắc cụ không phải dân xây dựng, lắp đặt. Cái dầm vài trăm tấn, muốn kích lên cũng đủ cả các vấn đề: mặt bằng, máy móc, nhân lực, vật tư....em vẫn nói là đối với các công trình kiểu này thì thà làm mới hạng mục còn dễ hơn sửa chữa, chắp vá.
Kê kích xong, dầm vặn xoắn ảnh hưởng đến chất lượng sau này sẽ đổ tội cho thằng làm dầm....hố hố :))
 

Leu leu

Xe điện
Biển số
OF-34470
Ngày cấp bằng
2/5/09
Số km
2,036
Động cơ
501,410 Mã lực
Trước em đã hiến kế 3 giải pháp rồi. Và em dự người ta sẽ chọn giải pháp 2, là giữ cái gối lại và nghĩ cách chặn cho nó khỏi di chuyển (làm cái chặn hoặc "dán" chặt một mặt của nó vào dầm hoặc bệ kê gối)

Thôi em bật mí luôn. Em đã nghiên cứu chi tiết một công trình tương tự, cũng loại dầm U rộng này, thậm chí tải trọng còn thấp hơn. Bọn nó cũng dùng gối cao su bản thép nhưng kích thước khác hẳn (thiên về chống chịu lực ngang) và nó có thêm tấm đệm để tăng ma sát, không cho gối chạy lung tung. Tóm lại là giải pháp ngon lành hơn hẳn so với thằng BT-ST.

PS: Thảo nào em tính cái gối này ra nó lại không đạt, he he. Nghi ngờ nó ma số ở bước thiết kế lắm. Và không loại trừ nó áp sai nhiệt độ như thiên tài đã mách bảo ;))
 

Demhoangvu

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-562444
Ngày cấp bằng
3/4/18
Số km
736
Động cơ
156,908 Mã lực
Tuổi
34
Nó xoắn thì mình vặn lại cho thẳng. Nó nứt thì mình lấy xi măng trát lại cho khít, làm cầu thỉnh thoảng nó cũng phải có chỗ nứt chỗ vặn chứ, ngón tay còn có ngón dài ngón ngắn. Đấy là chưa kể việc nứt với xoắn dù có thật thì cũng không ảnh hưởng tới bản chất việc rơi gối dầm.

Còn đâu việc thay gối dầm thì mình nâng dầm lên, lấy gối ra thay gối khác vào. Nặng quá mình dùng kích, 1 2 cái không được ta dùng 5 cái, 10 cái kích lên. Chỗ nào trượt ngang ta đẩy lại cho thẳng, chỗ nào méo quá ta bóp lại cho vuông. Áp dụng công nghệ Nhật các cụ còn lo gì.
Cụ không phải dạy đĩ vén váy nhé, lấy xi măng trát lại rồi đây này, khắc phục xong bằng công nghệ bó bột tầm vũ trụ rồi đây này, kiểm tra độ đồng phẳng sau khi xử lý bằng thiết bị từ sao hỏa rồi đây này. bà mịa bọn Nhật lùn
Dam-Metro-So-1-4.jpg
z2171862235486-6f5e73130b917fcfbdbce719ff37d936-1605071417-width991height1019-auto-crop.jpg
 

provtc

Xe container
Biển số
OF-39612
Ngày cấp bằng
30/6/09
Số km
5,125
Động cơ
522,858 Mã lực
Nơi ở
Hoa luân cung
Xây dựng của nhật tại VN em đánh giá dưới mức trung bình. Mong là ko có thằng thầu của nhật bổn nào hiện diện làm ở VN nữa.
 

Demhoangvu

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-562444
Ngày cấp bằng
3/4/18
Số km
736
Động cơ
156,908 Mã lực
Tuổi
34
Xây dựng của nhật tại VN em đánh giá dưới mức trung bình. Mong là ko có thằng thầu của nhật bổn nào hiện diện làm ở VN nữa.
Em không đánh giá dưới mức trung bình như cụ, bọn Nhật lùn này phải xếp vào hạng ăn trộm, ăn cắp quy mô cực lớn.
 

Gcar

Xe lăn
Biển số
OF-38790
Ngày cấp bằng
21/6/09
Số km
10,153
Động cơ
572,131 Mã lực
Em không đánh giá dưới mức trung bình như cụ, bọn Nhật lùn này phải xếp vào hạng ăn trộm, ăn cắp quy mô cực lớn.
Em theo nguyên tắc suy đoán vô tội, trừ khi tóm được đối tác VN của bọn Nhật phạm tội. Cát Linh-Hà Đông thật ra khó có yếu tố tham nhũng vì đây là hiệp định ký giữa 2 chính phủ, chỉ định 1 công ty nhà nước của TQ làm, nếu phía VN mà đòi ăn chia nó báo lên TW thì bỏ mẹ! Điều này giải thích tại sao mấy quan chức Bộ GT cứ chửi và hành Cát Linh không hết lời.

Thêm nữa có thắc mắc tại sao 2 tuyến tàu điện đầu tiên Cát Linh và Metro đều không đi qua sân bay, có lẽ lợi ích nhóm ở sân bay quá to!
 

Demhoangvu

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-562444
Ngày cấp bằng
3/4/18
Số km
736
Động cơ
156,908 Mã lực
Tuổi
34
Em theo nguyên tắc suy đoán vô tội, trừ khi tóm được đối tác VN của bọn Nhật phạm tội. Cát Linh-Hà Đông thật ra khó có yếu tố tham nhũng vì đây là hiệp định ký giữa 2 chính phủ, chỉ định 1 công ty nhà nước của TQ làm, nếu phía VN mà đòi ăn chia nó báo lên TW thì bỏ mẹ! Điều này giải thích tại sao mấy quan chức Bộ GT cứ chửi và hành Cát Linh không hết lời.

Thêm nữa có thắc mắc tại sao 2 tuyến tàu điện đầu tiên Cát Linh và Metro đều không đi qua sân bay, có lẽ lợi ích nhóm ở sân bay quá to!
đối tác ở Việt Nam của bọn Nhật lùn chỉ có thằng ký hiệp định vay ODA cụ ạ. lại quả 10% khoản vay
 

FeAuto

Xe buýt
Biển số
OF-515489
Ngày cấp bằng
12/6/17
Số km
511
Động cơ
183,568 Mã lực
Tuổi
36
Hồi ngây thơ mới vào otofun, em không hiểu vì sao nhiều cụ ghét Nhật. Sau này càng tìm hiểu mới thấu. Xem lại lịch sử thì bọn Nhật này chơi mình mấy vố cũng đau phết. Không kém gì tàu khựa, thậm chí là tệ hơn.
 

Bigcat1

Xe tăng
Biển số
OF-729679
Ngày cấp bằng
19/5/20
Số km
1,019
Động cơ
83,336 Mã lực
Tuổi
63
Thôi lậy cụ cụ bảo cụ làm chuyên về xây dựng thế cụ cho em hỏi là cụ có biết tại sao gối lại bị rơi ra ko, cái đấy mới là vấn đề chứ còn nói như cụ rơi thì kích lên đút vào thì nó đã đút mẹ nó từ đêm hôm trước rồi chứ ko phải lên báo tùm lum thế này. Nó xoắn biến dạng dầm nứt hết cả dầm kìa thế nó mới tạo khe hở với lực đẩy ngang làm chuyển vị dầm đấy mới là cái nguyên nhân mà người ta đang lo ngại.
Nói chung tôi sẽ ko tranh luận với đội cóc biết gì về chuyên môn, chỉ giỏi chửi đổng.
Ai theo dõi thớt này từ đầu sẽ biết chính tôi là người đầu tiên nói sự cố do dầm bị vặn, cập kênh do quá trình kéo căng.
Giải pháp tôi cũng đã nói từ mấy trang đầu. Kích lên kê lại, rất đơn giản.
 

Bigcat1

Xe tăng
Biển số
OF-729679
Ngày cấp bằng
19/5/20
Số km
1,019
Động cơ
83,336 Mã lực
Tuổi
63
Kê kích xong, dầm vặn xoắn ảnh hưởng đến chất lượng sau này sẽ đổ tội cho thằng làm dầm....hố hố :))
Nói thẳng thế này. Thực tế thi công nó không thể nào hoàn mỹ như vẽ trên giấy được. Sẽ có sự sai khác. Cái dầm cũng thế, cả 4 góc ko thể nào phẳng tuyệt đối, sẽ có dung sai. Nhất là dầm lắp ghép kéo căng sau chứ ko phải dầm đúc sẵn trên bệ cố định.
Vấn đề ở đây là các bên ko có kinh nghiệm, ko dự đoán được sai khác thực tế để có biện pháp khắc phục. Kê thêm một chút cho chắc là được.
Việc nhỏ nhưng ko làm thì thành sự cố lớn.
Dù sao, khi đã quyết định kê lại toàn bộ dầm. Chất lượng sẽ đảm bảo.
Chỉ có thiệt hại kinh tế lớn vô ích ko biết ai chịu trách nhiệm. Nhưng kinh tế cũng ko cần chúng ta quan tâm.
Nói đến thế. Còn những ai chỉ nhăm nhăm chửi đổng thì cũng chịu rồi.
 

nissantiida

Xe điện
Biển số
OF-705810
Ngày cấp bằng
28/10/19
Số km
2,743
Động cơ
119,432 Mã lực
Thế bây giờ giữa trả cho nhà thầu tiền lãi suất phát sinh do chậm mặt bằng và tiền xử lý sự cố cái nào ít tiền hơn ? Em đoán cái sau tốn kém hơn?
 

Demhoangvu

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-562444
Ngày cấp bằng
3/4/18
Số km
736
Động cơ
156,908 Mã lực
Tuổi
34
Thế bây giờ giữa trả cho nhà thầu tiền lãi suất phát sinh do chậm mặt bằng và tiền xử lý sự cố cái nào ít tiền hơn ? Em đoán cái sau tốn kém hơn?
Em không rõ ý cụ nói gì cả, nhưng: hiện nay mặt bằng đã bàn giao đầy đủ, xử lý sự cố thì lỗi của thằng thiết kế-thi công làm sai thì nhà thầu phải chi tiền khác phục sự cố. trả tiền gì nữa.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top