Cụ nói hơi điêu tí
hành lý xách tay thì chỉ vài bộ quần áo, laptop, những đồ có giá trị tiền, vàng, đôla, kim cương... thôi chứ, cụ định nhét thêm những gì vào nữa mà không đủ?
Cụ nói có dẫn chứng gì không ạ ?
ý 1,3, của cụ thì e ko ý kiến vì chưa gặp, còn ý 2 thì không đúng vì tuần trước e bay VJ vẫn đi lồng bình thường, bên trong máy bay VJ mới hơn VNAL.Em thích bay Bamboo với VNA hơn vì
1, Quan trọng nhất là khách đi cùng nó hơn, lên máy bay họ hiểu quy định không ồn ào lộn xộn lề mề bẩn thỉu. Có lần em đi VJ bà đằng sau gác mẹ chân lên chỗ tựa tay đằng trước, tởm không tả nổi. Sự thật mất lòng thà em tiêu nhiều hơn để tránh đám khách đó em thấy đáng. VNA với Bamboo có thể có khách như thế nhưng ít hơn nhiều.
2, Máy bay mới và sạch sẽ hơn và hay được đi cầu vào hơn vì máy bay to thì được ưu tiên chứ VJ toàn máy bay bé chả bao giờ được cầu lại ngồi thêm chuyến xe đò vào bến.
3, Mấy năm trước bay nhiều lên đến thẻ đen VNA thì check in qua hải quan nhanh. Trông tưởng ko giá trị chứ tiết kiệm được ối thời gian nhất là cái sân bay TSN xong thi thoảng được lên hạng free. Skyteam thì hơi dẹo nên đổi điểm cũng ko để làm gì nhưng được ngồi ké lounge mấy bọn cũng được. Ví dụ em đi Indo nhiều ngồi lounge của Garuda cũng tạm ổn.
4, Mấy em tiếp viên Bamboo ngon màu xanh cũng cảm giác dễ chịu, mấy em VNA hơi già thôi bỏ quacòn mấy em VJ thì son phấn quá đà mặc áo đó nhìn nóng bức khó chịu. Trông thế chứ màu ắc ảnh hưởng đến cảm giác khách khi ngồi trong không gian bé phết các cụ ạ.
Em có tip này cho các cụ: bay HN-SG đi bamboo chọn con 787 mua vé thường xong chọn ghế vip, thêm có 160k mà ghế to ngủ nghê thoải mái xuống trước economy, quá đáng tiền.
Minh XoàiNhà đầu tư mới đã cơ bản 'thâu tóm' xong Bamboo Airways?
14/08/2022 14:50 GMT+7
750Lưu
TTO - Theo nguồn tin Tuổi Trẻ tại Bamboo Airways, chuyển động nhân sự mới nhất của hãng là sự thay đổi vị trí chuyển giao giữa nhà đầu tư mới và cũ để đảm bảo vận hành, phát triển của hãng sau cú 'ngã ngựa' của ông Trịnh Văn Quyết.
Nhà đầu tư mới đã cơ bản 'thâu tóm' xong Bamboo Airways?
TTO - Theo nguồn tin Tuổi Trẻ tại Bamboo Airways, chuyển động nhân sự mới nhất của hãng là sự thay đổi vị trí chuyển giao giữa nhà đầu tư mới và cũ để đảm bảo vận hành, phát triển của hãng sau cú 'ngã ngựa' của ông Trịnh Văn Quyết.tuoitre.vn
Nhà 4 người mua 4 vé trong đầu mặc định 28kg free. Hành lí có nhõi 1 cái valy bế lên cabin, lúc cân nó đâu hơn 10kg và nhân viên nói k dc. E thì bảo nhà a 4 vé e linh động dc k. Ẻm bảo k dc giờ anh tách…túi ra thì ok. Em kiếm cái túi nilong nhả bớt đồ từ valy ra và xách lên lần sau bay VJ e đóng cho mỗi đứa 1 cái túi, bọc gì đó 7kg là dcTheo em hiểu là xiết nợ thì đúng hơnNhà đầu tư mới đã cơ bản 'thâu tóm' xong Bamboo Airways?
14/08/2022 14:50 GMT+7
750Lưu
TTO - Theo nguồn tin Tuổi Trẻ tại Bamboo Airways, chuyển động nhân sự mới nhất của hãng là sự thay đổi vị trí chuyển giao giữa nhà đầu tư mới và cũ để đảm bảo vận hành, phát triển của hãng sau cú 'ngã ngựa' của ông Trịnh Văn Quyết.
Nhà đầu tư mới đã cơ bản 'thâu tóm' xong Bamboo Airways?
TTO - Theo nguồn tin Tuổi Trẻ tại Bamboo Airways, chuyển động nhân sự mới nhất của hãng là sự thay đổi vị trí chuyển giao giữa nhà đầu tư mới và cũ để đảm bảo vận hành, phát triển của hãng sau cú 'ngã ngựa' của ông Trịnh Văn Quyết.
Bây giờ Ăn thua gì VJ toàn trẽ nữa ngày với 1 ngày liên tục vậy mà vẫn đoạt giải từa lưa
STB chứ cụ. SCB là bank khác, của VTP
Tìm hiểu đã rồi nói cụ nhé. Mà không biết thì hỏi chứ đừng phán lung tung. Kĩ thuật sửa chữa tàu bay nó cũng như bao ngành kĩ thuật khác thôi, người được học hành, đào tạo và được phê chuẩn thì sẽ làm được. Nó có đặc thù liên quan đặc biệt tới an toàn bay nên được hãng và cục hàng không kiểm tra kiểm soát chặt chẽ, từ tài liệu sửa chữa, vật tư khí tài..v..v... Khác với một số ngành kĩ thuật ở ngoài là anh em có thể thêm bớt, chế cháo tùy vào năng lực tay nghề thì điều này không được chấp nhận ở trong kĩ thuật hàng không. Tất cả phải theo tài liệu và quy trình của hãng ( airbus, boeing...) và của mỗi airlines. Người Việt mình chủ động được hết tất cả các khâu sửa chữa, nếu có nhân sự nước ngoài thì cũng chiếm con số nhỏ hoặc trong trường hợp nhân sự chưa có ( chưa đào tạo kịp, chưa được phê chuẩn....) cho một dòng máy bay mới về thì phải thuê hoàn toàn từ bên ngoài. Đó là em nói một số dòng mới chưa sử dụng phổ biến ở Việt Nam nhé. Còn hiện nay các hãng Việt Nam đa số sử dụng những dòng máy bay có lịch sử khai thác lâu dài tại Việt Nam thì đều có chính sách phát triển đội ngũ nhân sự riêng của mình rồi, nên nó không phải cao siêu xa vời như cụ nói đâu.
Cụ nói chuẩn, nhưng BB toàn máy bay mới nên nó chưa hỏng ngay được đâuEm hay đi HVN, à nhầm Vietnam Airlines, quen mồm gọi tên cổ phiếu.. không phải vì dịch vụ tốt hơn hay có đồ ăn gì, mà vì cứ cảm giác yên tâm hơn, dù sao DNNN là không có bỏ qua việc sửa chữa thay thế vật tư, trung tu đại tu, chưa hỏng có khi cũng vật ra thay thế khi đến kỳ
May mắn trúng giải út xổ số thôi. Nếu bay từ Tân Sơn Nhất thì 100% chuyến nội địa đi xe buýt.
Cái này ai cũng biết mà cụ, nếu ko có covid thì anh ý đã thành công và ăn to, không đến phải làm cú liều như đợt rồi để vào lò. Tất cả tại covid cả thôi.
Em cũng ghét đi VJ nội địa vì ba lý do. 1. Vào máy bay không hiểu sao cảm giác nó lộn xộn và chật chội hơn hẳn. 2. Ăn uống loạn xạ cảm giác nó cứ như đi xe khách. 3. Delay vãi cả ra, có đợt em bay 10h hay 11h đêm gì đó từ Sài gòn ra mà chờ đến hơn 12 h mới được bay... Mục 3 em không nhớ chính xác lắm vì đi cũng lâu rồi và sau lần đó em không đi VJ nữa trừ khi là mua tour đi nước ngoài thì chịu thôi.
