e thấy làm mỗi hầm ở ngã 4 đấy là chưa đủ nên làm cả đường Lê Văn Lương thành hầm luôn mới đỡ đc
Không được, tôi chuẩn bị phê duyệt dự án làm cầu vượt từ ngã tư Hoàng minh Giám vượt qua ngã tư Hoàng Đạo Thuý rồi , bác cứ thích làm hầm là sao nhỉthôi lại khởi công tiếp hầm chui Hoàng Minh Giám
Cầu vượt từ Hoàng Minh Giám sang Nguyễn Tuân chứ cụKhông được, tôi chuẩn bị phê duyệt dự án làm cầu vượt từ ngã tư Hoàng minh Giám vượt qua ngã tư Hoàng Đạo Thuý rồi , bác cứ thích làm hầm là sao nhỉ
Nó nhanh chỗ này sẽ khiến tắc chỗ khác, nguyên lí áp xuấtNhiều khi càng mở thêm đường càng tắc. Như Nguyễn Xiển - Xala là 1 ví dụ. Bất cứ nút giao nào giải tỏa được giao thông sẽ đỡ tắc đi nhiều, như làm hầm chui hay cầu vượt. Đường mà không vướng nút giao thì chả bao giờ tắc.
Trường Ams đã có sẵn 3 cổng cụ nhé: 1 cổng trước, 1 cổng sau và 1 cổng bên sườn cạnh chỗ bể bơi trong nhà quay vào toà nhà cục tần số.sau trường Am đã có sẵn cổng rồi, đường thì thoải mãi cụ ạ. và mở thêm 1 cổng ở ĐSQ nữa thì giảm tải cho cổng sau cũng tốt nhưng tốn tiền của nhà trường sợ khó. Việc dễ còn không làm, thì việc khó sao làm được, hehe
Tắc đường không tự nhiên sinh ra ra cũng không tự nhiên mất đi, nó chỉ chuyển hóa từ chỗ này sang chỗ khácNó nhanh chỗ này sẽ khiến tắc chỗ khác, nguyên lí áp xuất
Chắc cụ ko thấy sự khác biệt rồi. Ngã tư khác với đi trên làn đó cụ!!!sao ở 1 số topic khác e lại thấy các cụ chửi cái bọn k chịu đi đúng làn, luồn lách điền vào chỗ trống làm tắc cả loạt @@
Nó có tắc đường đâu. Tắc nút giao mà. Đường có rộng gấp 10 bây giờ thì đến nút nghẽn ngã tư vẫn tắc lại thôi.Không giải quyết ùn tắc về sau đâu,bây giờ cứ hai bên đường Lê Văn Lương và Tố Hữu đập giải tỏa hai bên đường mỗi bên vào 50m,và bắt hết bọn làm sai quy hoạch bọn hày là có tội lớn với nhân dân Thủ Đô nói riêng và nhân dân Việt Nam nói chung.
Tiền giải phóng mặt bằng ai chịu vậy cụ? Mà lại còn toàn chung cưKhông giải quyết ùn tắc về sau đâu,bây giờ cứ hai bên đường Lê Văn Lương và Tố Hữu đập giải tỏa hai bên đường mỗi bên vào 50m,và bắt hết bọn làm sai quy hoạch bọn hày là có tội lớn với nhân dân Thủ Đô nói riêng và nhân dân Việt Nam nói chung.
Đi tàu Hà Đông Cát Linh & BRT đi cụ ơi giàu như Nhật mà từ quân đến tướng đi tàu & đi bộ hết, ko đi xe cá nhân.Hoàng Minh giám với LVL sẽ tắc lòi tói!!!!
Tiền giải phóng mặt bằng ai chịu vậy cụ? Mà lại còn toàn chung cư
Đúng rồi ạ.e thấy làm mỗi hầm ở ngã 4 đấy là chưa đủ nên làm cả đường Lê Văn Lương thành hầm luôn mới đỡ đc
Ý tưởng tuyệt vời cụ làm trước Lê Văn Lương đi rồi e lấy thí dụ làm sông Tô Lịch.Đúng rồi ạ.
Cống hoá toàn bộ đường Lê Văn Lương.
Còn bên trên, ta phân lô bán nền xây Chung cư, phải không ạ?
Công bằng mà nói thì trước đây đã có Dự án cống hoá sông Tô rồi bác ạ.Ý tưởng tuyệt vời cụ làm trước Lê Văn Lương đi rồi e lấy thí dụ làm sông Tô Lịch.
Theo đuổi bao năm mà Dự án chưa thành vì báo hại có bài thơ cổ này cụ à chứ ko phải chỉ câu chuyện sông Xen, Pa ri:Công bằng mà nói thì trước đây đã có Dự án cống hoá sông Tô rồi bác ạ.
Nó failed, có lẽ chỉ vì cái tên Sông và Hồ.
Giá nó là Mương và Ao, có lẽ xong rồi.
Ví dụ mương Tô Lịch ở Bắc Thành Công (dân tập thể Thành Công thời ô kìa hay gọi con mương đen này như thế), giờ đã cống hoá thành công, tạo nên 1 bãi xe rất toa, đáp ứng nhu cầu giao thông tĩnh của nhân dân.
Để phản biện, hồi đó bên JICA (nếu tôi không nhầm) có Dự án chuyển sông Seine ở Paris về đúng sông Tô thơ mộng này.
Cụ xem lại quy hoạch có đường xuyên tâm từ Pháp Vân vào trung tâm đi qua trước UB Q Hoàng Mai.Nút Pháp Vân em nghĩ trên thế giới này có 1 không 2 đó cụ. Nguyên tất cả xe cộ, người từ phía nam đổ ra thủ đô được dồn vào con đường bé đúng bằng đường làng. Không những bé mà còn lòng vòng, uốn lượn, dốc quanh co thì em nghĩ không tác hơi lạ.
Hệ số đất giao thông thực tế (cả động và tĩnh) quá thấp so với quy hoạch và nhu cầu cụ ạ chứ ko hẳn vấn đề là chất lượng quy hoạch gốc ban đầu, mà vđ chính là ko kỷ luật và thực hiện quy hoạch (đặc biệt chậm đường sắt đô thị).Quy hoạch đã .... nát rồi thì mọi giải pháp chỉ là ... tình thế ... đối phó.
Hix