Cả nhà vào chào thành viên mới nào

Vitgia6996 · 16:21 03/04/2012

ntrson nói:
Liệt kê thiệt hại cái nào:
- Cặp đèn Navar, 4 bóng Osram 5tr,
- Bơm điện nhà Nam Vũ 3,1 tr
- Màn hình Dvd, cam lùi, đôi loa Pioneer 7 tr
- 4 lốp Nexen HT 12,4 tr
- Dán kính lái Llumar 2,8 tr
- Dàn gầm OME 30,6 tr
- Tời tàu 12000 lbs 7,5 tr
- cách âm, chống nóng, bọc trần, bảo dưỡng các loại, thay các loại lọc, sửa chữa lung tung, 10tr.
- Bộ lốp MT 22 tr.

Tổng cộng 100 triệu chẵn. TỐN KÉM QUÁ !

Chúc mừng Sơn có vợ 2 đẹp quá , thế mới xứng danh a hùng hảo hán . Nhưng CLB lại thiếu mất 1 tay choạch ký sự rùi . [-O<

ntrson · 08:40 04/04/2012

htdung nói:
Chúc mừng vô địch onroad có xe mới, nhưng mà nhẽ ra trước khi rước em nó về, chú phải làm 1 cái thớt để đẽo cày giữa đường đã. Xe này theo a thấy , k hạp lắm trong thời buổi kinh tế lao dốc vì :
- Máy xăng, chắc là 4.5 , nếu a k nhầm thì phải tầm 24-26l/100km nội đô, khoảng 17-19l/100km onroad ( đặc biệt là chạy nhanh như chú càng hao xăng tợn ở tầm >100km/h )
-Theo định hướng mới của a ĐLT, chắc chắn là phí hạn chế g.thông 50tr/năm
-Offroad loại xe này, trước đây clb có 2 xe của Hunga & Nghĩa bùi, nay đã bán sạch, vì xác xe nặng, đi hay lầy, nếu kéo thì phải đấu 2-3 xe khác vào mới lôi lên được.

Hii, nên lời khuyên của a là đừng độ đẽo làm gì, phí tiền e ah. Trào lưu mới ofr bây giờ , là đi ké xe của ng khác, tài hoa như e, chỉ cần đi theo đoàn chụp choạch vài kiểu ảnh, làm vài bài thơ ......thế là thỏa mãn đam mê rôi

Xe NB : cầu mềm, lắp quá nhiều đồ ->nặng nề thật. Xe Hùng Gà: máy dầu, yếu.

Xe em trước mắt là để đi thanh cảnh. Đang lắp tời và dàn OME. Sẽ làm thêm bộ lốp extreme (không MT nữa). Tiến tới làm cái khóa sau.

Xăng: hôm vừa rồi đổ đầy ự ở HN, qua Mù Căng Chải đổ 64 lít. Đi Lai Châu, vào xã Nậm Ban, Sìn Hồ, sau đấy đi Mường Lay, Điện Biên, về gần Mai Châu được đúng 1000 km từ HN, đổ thêm 88 lít thì đầy. Vị chi 152 lít cho 1000km đường núi. Anh thấy thế nào ? Có lẽ chắc vì xe mới làm lại máy, em thay cả dàn bugi, lọc gió và lốp HT.

Nộp phí 50 triệu/năm, đường vắng, hy vọng là sẽ đẹp, đi càng sướng, anh lo gì.

YZ125 · 08:53 04/04/2012

152 lít/1000km đường núi là em ứ tin rồi.
Xe em 3.0, xác nhẹ có 1.7 tấn mà đã ngốn tầm đấy rùi đấy cụ ạ.
Hay là... em bị bọn bán xăng nó đong điêu rùi...

ntrson · 10:13 04/04/2012

YZ125 nói:
152 lít/1000km đường núi là em ứ tin rồi.
Xe em 3.0, xác nhẹ có 1.7 tấn mà đã ngốn tầm đấy rùi đấy cụ ạ.
Hay là... em bị bọn bán xăng nó đong điêu rùi...

Bác lắp lốp HT đúng kích thước đi rồi xem.

Em đổ đầy ở đoạn qua Mù Căng Chải là 1,55 triệu là 66 lít. Về gần Mai Châu đổ 2,05 triệu là 88 lít. Quãng đường HN - Lai Châu - Sin Hồ - Điện Biên về gần Mai Châu là 1000 km. Về HN tổng cộng 1200 km. Em nói điêu làm gì.

Vịt Râu cứng · 11:26 04/04/2012

ntrson nói:
Bác lắp lốp HT đúng kích thước đi rồi xem.

Em đổ đầy ở đoạn qua Mù Căng Chải là 1,55 triệu là 66 lít. Về gần Mai Châu đổ 2,05 triệu là 88 lít. Quãng đường HN - Lai Châu - Sin Hồ - Điện Biên về gần Mai Châu là 1000 km. Về HN tổng cộng 1200 km. Em nói điêu làm gì.

Mời bác qua thăm hội Vịt bọn em, đi đường núi 1.000km hết 72 lít xăng.

ntrson · 19:00 04/04/2012

FZJ80 KHÓA VI SAI TRUNG TÂM ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN

http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/toyota-land-cruiser-cdl-switch-install-review-53202.html

Bài này viết đại ý là ai đang sở hữu chiếc Land Cruiser Fzj80 như hình dưới là đang ngồi trên chiếc xe có khả năng offroad cao chỉ với một chút thay đổi. Điển hình là nút điều khiển điện khóa vi sai trung tâm ở chế độ 4H. Chả là tại thị trường Mỹ, chiếc nút này bị bỏ đi. Khi đó, chỉ khi cài cầu 4L thì vi sai trung tâm được khóa, tạo lực 50/50 cho 2 trục trước và sau.

Với chiếc nút này được lắp, khóa vi sai trung tâm có thể khóa ngay cả ở chế độ 4H. Các tiến sỹ Gaz, Cua vào chỉ bảo giúp !

ntrson · 19:05 04/04/2012

Vịt Râu cứng nói:
Mời bác qua thăm hội Vịt bọn em, đi đường núi 1.000km hết 72 lít xăng.

Vitara máy 1.6 chưa được 100 ngựa chạy 1000km đường núi hết 72l là bình thường. Nhưng mà em Land máy xăng chế hòa khí 4.5 chỉ ngốn 152l xăng là chuyện lạ. Em sẽ tiếp tục report.

htdung · 20:49 04/04/2012

ntrson nói:
FZJ80 KHÓA VI SAI TRUNG TÂM ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN

http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/toyota-land-cruiser-cdl-switch-install-review-53202.html

Bài này viết đại ý là ai đang sở hữu chiếc Land Cruiser Fzj80 như hình dưới là đang ngồi trên chiếc xe có khả năng offroad cao chỉ với một chút thay đổi. Điển hình là nút điều khiển điện khóa vi sai trung tâm ở chế độ 4H. Chả là tại thị trường Mỹ, chiếc nút này bị bỏ đi. Khi đó, chỉ khi cài cầu 4L thì vi sai trung tâm được khóa, tạo lực 50/50 cho 2 trục trước và sau.

Với chiếc nút này được lắp, khóa vi sai trung tâm có thể khóa ngay cả ở chế độ 4H. Các tiến sỹ Gaz, Cua vào chỉ bảo

Có gì đâu e, ngay cái xe landcruiser prado dành cho phụ nữ lái của nhà a, luôn chạy 4H với LC khi tốc độ thấp < 30 km/h, sau đó khi chạy nhanh, mới chuyển về 2H, bù lại ăn xăng hãi hùng luôn

gaz69 · 20:58 04/04/2012

Nút centre diff lock có trên xe có vi sai trung tâm.( xe nhà Nghĩa Bùi là ví dụ)
Xe ông có quái đâu mà cần nút!
Giờ này vẫn chưa chịu đọc '' phân loại 4x4 để chọn xe'' , thảo nào trình lái xe có lỗ hổng lớn!

Zj · 21:00 04/04/2012

Vấn đề là đóng vs trung tâm ở chế độ 4H để làm gì?

Trungcie · 13:39 06/04/2012

Xe em chạy Dìn Phàn Sán hết 14,5 lít/100 km. Có khi còn tiết kiệm hơn 1 tý. Kiểu này còn mỗi a e mình chạy 4500 thôi. Các chủ tịch chê xe nặng ko cứu nên có dám đi off iếc gì nữa đâu

ntrson · 15:18 06/04/2012

Xe vẫn đang trong giai đoạn lên đời.

Bộ OME vừa về chiều qua. Đang lắp. Lò xo:

Thụt

Lò xo thay xong

Đến thụt

Xong thì cao lên được một mớ

Đến lốp sau

Lắp cả cái bảo vệ thụt sau

PICKUP · 18:53 06/04/2012

Ôi thôi, sao ông anh ngấm thuốc nhanh thế??? Khó cai lắm đấy, độ xe mà không độ ông lái thì còn ngấm lâu nữa...

Cai banh xe · 19:27 06/04/2012

ntrson nói:
Xe vẫn đang trong giai đoạn lên đời.

Bộ OME vừa về chiều qua. Đang lắp. Lò xo:

Thụt

Lò xo thay xong

Đến thụt

Xong thì cao lên được một mớ

Đến lốp sau

Lắp cả cái bảo vệ thụt sau

Bác mua đồ ở đâu chỉ em với, thiệt hại thế nào ạ?
Nếu lên bộ tời cho Pajero 3.5 thì hết cụ thể thế nào, bác?

YZ125 · 20:08 06/04/2012

Cụ liên hệ với Hiếu 0942909999 là biết bao nhiu ngay nhé.

ntrson · 22:02 06/04/2012

Cai banh xe nói:
Bác mua đồ ở đâu chỉ em với, thiệt hại thế nào ạ?
Nếu lên bộ tời cho Pajero 3.5 thì hết cụ thể thế nào, bác?

Bác chịu khó đọc chút nhé. Trang 6:

Liệt kê thiệt hại cái nào:
- Cặp đèn Navar, 4 bóng Osram 5tr,
- Bơm điện nhà Nam Vũ 3,1 tr
- Màn hình Dvd, cam lùi, đôi loa Pioneer 7 tr
- 4 lốp Nexen HT 12,4 tr
- Dán kính lái Llumar 2,8 tr
- Dàn gầm OME 30,6 tr
- Tời tàu 12000 lbs 7,5 tr
- cách âm, chống nóng, bọc trần, bảo dưỡng các loại, thay các loại lọc, sửa chữa lung tung, 10tr.
- Bộ lốp MT 22 tr.

Tổng cộng 100 triệu chẵn.

Số điện thoại của Hiếu garage Duy Linh ở Mỹ Đình phía trên.

ntrson · 22:04 06/04/2012

PICKUP nói:
Ôi thôi, sao ông anh ngấm thuốc nhanh thế??? Khó cai lắm đấy, độ xe mà không độ ông lái thì còn ngấm lâu nữa...

Thuốc anh ngấm hơi lâu đấy. Từ 2008 mà giờ mới phát.

onroad · 10:02 07/04/2012

ntrson nói:
Thuốc anh ngấm hơi lâu đấy. Từ 2008 mà giờ mới phát.

Bác phát tác cái ác thật!
Chạy đua để thi hạng lông à bác Sơn?

lamchieu · 11:18 07/04/2012

htdung nói:
Có gì đâu e, ngay cái xe landcruiser prado dành cho phụ nữ lái của nhà a, luôn chạy 4H với LC khi tốc độ thấp < 30 km/h, sau đó khi chạy nhanh, mới chuyển về 2H, bù lại ăn xăng hãi hùng luôn

Chuyện Prado nhà anh chạy được như vậy thì em mới được biết! -"luôn chạy 4H với LC khi tốc độ thấp < 30 km/h, sau đó khi chạy nhanh, mới chuyển về 2H"

Trời ơi, chủ tịch ơi, về xem lại đi nhé, kiểu này thì làm sao dám đi offroad chung với anh đây nhỉ???
1. "LC": chắc anh muốn nói tới Locking Center Diff. Nếu đúng như vậy thì xe anh chạy lòng vòng HN một thời gian thì lốp mòn nhẵn, các bánh răng truyền động chắc không còn cái nào! Hay là chị nhà, lúc chạy chậm, bấm nút khoá vi sai chơi cho vui!
2. Làm sao Prado có thể chuyển về 2H, mà trong khi anh viết thì có vẻ như xe tự chuyển ở tốc độ cao? Chắc là Prado của anh là phiên bản đặc biệt. Em thì chỉ biết loại Prado luôn ở chế độ 4x4.

saigonvw · 19:35 07/04/2012

lamchieu nói:
Chuyện Prado nhà anh chạy được như vậy thì em mới được biết! -"luôn chạy 4H với LC khi tốc độ thấp < 30 km/h, sau đó khi chạy nhanh, mới chuyển về 2H"

Trời ơi, chủ tịch ơi, về xem lại đi nhé, kiểu này thì làm sao dám đi offroad chung với anh đây nhỉ???
1. "LC": chắc anh muốn nói tới Locking Center Diff. Nếu đúng như vậy thì xe anh chạy lòng vòng HN một thời gian thì lốp mòn nhẵn, các bánh răng truyền động chắc không còn cái nào! Hay là chị nhà, lúc chạy chậm, bấm nút khoá vi sai chơi cho vui!
2. Làm sao Prado có thể chuyển về 2H, mà trong khi anh viết thì có vẻ như xe tự chuyển ở tốc độ cao? Chắc là Prado của anh là phiên bản đặc biệt. Em thì chỉ biết loại Prado luôn ở chế độ 4x4.

Bạn A chạy thế cho nó an toàn ( Chưa đến đầu cung đã nghỉ ) nên Chú cứ an tâm mà phó thác cho Bạn A nhá
p/s: Bật mí cho Chú biết là trên xe Bạn A luôn luôn có món mà Chú thích đấy
:))

Cả nhà vào chào thành viên mới nào

Xe buýt

Xe tăng

Xe tải

Xe tăng

Xe buýt

Xe tăng

Xe tăng

Xe buýt

Xe điện

Mời rượu em đi

Chã!

Xe tăng

Xe tải

Xe buýt

Xe tải

Xe tăng

Xe tăng

Xe tăng

Xe hơi

Xe tăng

Thông tin thớt