Kết quả tìm kiếm

Thì ngành sản xuất oto của Phi đang ngắc ngoải mà cụ, em không tìm lại được nhưng lúc trước em có đọc được ở đâu đó là Phi bỏ thuế NK xe từ Asean, Mỹ, Nhật nên ngành sản xuất trong nước dẹo luôn, Ford cũng đóng cửa nhà máy ở Phi, giờ xe ở Phi toàn là xe nhập. Em ko rõ mức thuế NK 30% mà cụ dẫn...

Em thử tính logic theo cách thứ 2: + Giá niêm yết bản Sport ở Phi là 2.870.000 còn bản Limited (2WD) là 2.509.000, chênh nhau 361.000, tuy nhiên bản Sport phải nộp VAT nhiều hơn 38.678, nộp thuế TTĐB nhiều hơn 0.6x(2.870.000/1,12-2.509.000/1.12) = 193.392. Giả thiết các chi phí khác như nhau...

À, cụ 5banhxe tính trên cơ sở Ford và các đại lý uống nước lã và hít khí trời để sống nên nếu giá nhập 33K thì giá bán ko thể nào là 2.18 tỉ được cụ ạ :D

Thuế NK xe vào Phi từ Asean, Mỹ và Nhật đều = 0% mà cụ. Em nghĩ tính toán của cụ đang bị thiếu mất dữ kiện là Ford sẽ được ưu đãi thuế ra sao khi xuất khẩu. Chính phủ Mỹ sống nhờ tiền thuế nên khoản đóng góp của Ford chắc chắn là cực lớn, cái này cuối cùng cũng bổ vào giá xe mà thôi. Thị...

Bằng đã tốt, chính xác là Ford giúp dân mua bản 2.3 với giá gần gấp đôi giá dân Phi trả cho bản 3.5 chứ cụ?

Trước em đọc ở đâu đó Toy VN bán RX350 nhập khẩu lãi khoảng $13K/xe thì phải. Em ko nói số liệu của cụ sai nhưng nếu bán một chiếc xe mà chỉ thực lãi có 1.2% thì đúng là thị trường bên đó quá khốc liệt, lãi có tí thế mà gặp phải lô xe nằm bãi vài tháng chắc móm luôn (dân Việt mình bên đó vẫn...

Explorer Limited ở US có những đại lý mặc cả được tận 4K$ đó, tuy nhiên nếu FordVN bán với giá 2.18 tỉ thì em cũng cho là giá cực tốt, vì như CX9 bản cũ máy 3.7 lúc trước cũng chịu thuế NK 70%, TTDB 50% mà giá bên US cùng Option tầm 37K$ về VN bán 1.86 tỉ thấy bảo bán hoà vốn, ko có lãi

Mua xe ở Mỹ không có VAT đâu cụ, chỉ có Sale-tax từ 0 đến 10% tuỳ theo bang, cái này nó giống như thuế trước bạ ở VN, chưa bao gồm trong giá bán lẻ Cụ không tính lợi nhuận = (giá bán - giá nhập) được vì đại lý họ còn bao nhiêu chi phí nữa: trả lương nhân viên, như thuê mặt bằng, bến bãi, vận...

Cụ ko nhìn số km của cụ ấy à :D

Cái này thì chưa chắc đâu cụ, lực đạp yếu nhưng lại đạp được nhiều vòng hơn thì vẫn nhanh hơn đấy, giống như trường hợp 1 người khỏe, lấy được 20l nước mỗi lần và 1 người chỉ lấy được 10l mỗi lần nhưng lại nhanh nhẹn nên vẫn lấy được nhiều nước hơn P/S: Chúc mừng cụ đủ 100 bài :D

Các cụ vẫn tiếp tục cãi nhau à, thế em xin góp vài cục gạch :D Tranh luận về mô men xoắn với công suất cái nào quan trọng hơn thì còn cãi nhau dài dài, nhưng nếu nói về khả năng tăng tốc thì chắc chắn không phải là Nm mà phải là HP. Mô men xoắn thể hiện sức kéo còn công suất lại thể hiện tốc độ...

Các cụ so máy dầu 3.2 với Ecoboost thì phải so với Eco 3.5, 415HP & 673Nm hoặc chí ít là bản 3.0 với 400HP & 542Nm chứ ai lại bắt Ecoboost 2.3 nó đấu với máy dầu có dung tích gấp rưỡi thế ạ :D

Land Rover có RR Evoque và Discovery Sport dùng máy eco 2.0, em Discovery Sport bên US giá cũng ngang Explorer Limited. Theo em thì người định mua Prado họ sẽ không quan tâm mấy đến Explorer, đối thủ của Explorer sẽ là CX-9, Highlander và có thể cả là Discovery Sport

Ơ, phía trên em đã trích dẫn cái manual mới rồi mà cụ, nó vẫn tắt Awd khi quá nhiệt và thay lốp dự phòng, chỉ là cách diễn đạt khác đi thôi (dùng bảng) Mà em thấy có vẻ chỉ bên Úc mới đổi tên thành Awd, còn ở VN vẫn dán tem 4WD nên vẫn dùng manual cũ :D Trang 79:

Em chả biết nó tắt bằng cách nào, nhưng rõ ràng là nó vẫn bị tắt đi khi quá nhiệt hoặc thay lốp dự phòng, dù tên nó có là 4WD hay Awd, chả khác gì Explorer cả :D Còn vụ Everest là Full-time thì em có phản đối đâu, Explorer em cũng chỉ nói nó gần như Full-time, và pro-active chính là từ mà em...

Làm sao mà Copy được cụ? Những thứ như Alsway Active, low range option rồi chuyển về cầu sau khi disable toàn là của Everest, Explorer làm gì có mà copy. Chắc Ford nó đổi tên 4WD thành AWD thì chỉnh lại thôi

Tuy 4WD vẫn có lúc bị Off nhưng không vì thế mà em coi Everest không phải là Full-time 4WD đâu ạ :D

Em thấy là ford nó đổi tên hệ dẫn động của Everest từ Intelligent 4WD sang Intelligent AWD và bỏ đi phần giải thích về lỗi 4WD Fault (tuy nhiên ở phần đèn báo lỗi vẫn để là four-wheel driver fault) Ở trang 79 thì lại có giải thích về lỗi AWD, cũng tương tự như bản cũ, cách diễn đạt khác xíu...

Theo cái manual này thì hình như Everest cũng chả phải Full-time 4WD đâu cụ Aon nhỉ :D

Cái đó thì xe 4WD nào của Ford nó chả viết thế, cụ xem HDSD của New Everest trang 135 nhé :D Khi lún cát Everest nó cũng disable 4WD, ngắt cầu trước ra và chỉ chạy cầu sau, thay lốp dự phòng cũng disable 4WD luôn, chả khác gì Explorer