Kết quả tìm kiếm

=)) P/S: Surly chứ cụ ?!

Thích cấu hình khủng thì phang mấy e Giant dòng XTC, còn không lấy xe US như Cannondale hay TREK thì tầm $ cụ cũng đc cấu hình kha khá mà còn được cái sườn tốt! E nghĩ nếu đúng là cụ mới chơi thì cứ quất Cannon hay GT, TREK í, vì đằng nào cụ mới tập chơi thì cấu hình khủng quá cũng khó mà cảm...

Ec ngoài chỗ e e hay đạp lòng vòng tp mà chả thấy con nào, lần cuối e gặp 1 con Orbea ngoài đường là cách đây hơn 3 năm cụ ạ :))

Nhớ à nhen . E đợi :)

E ở SG hic hic -_-

Con Escape nhìn thì ham thật mà cụ trên tư vấn ác wé :)) . E nghĩ cụ chủ thớt nên hạn chế vớ mấy e City bánh 700 hay MTB bánh to 27,5'' trở lên, e cao hơn cụ chút thôi mà gặp mấy e bánh to vậy thật sự hơi quá khổ dù đã đi đúng size sườn hic :( 10 chai cụ chủ cứ phang MTB Giant nhé, model nào...

hic cụ chủ chụp ác quá chụp bên tay trái ko thấy kỹ dàn truyền động chả biết e nóa bao nhiu $ -_- Mà hàng Orbea này hiếm thiệt, cả năm chắc e mới gặp dc 1 2 chiếc ngoài đường :)

là Líp chứ ?!

Cụ ngồi ngay ngắn rồi nhận của e một lạy nhé .... :)) >:) ^:)^

Ý cụ là Dĩa chứ nhỉ?

Bên trong ống cổ nó có thêm một cục chêm hình tròn = gang có răng cưa quanh thân í cụ, nó lót ở dưới cùng và ống pô tăng sẽ gắn đè lên nó. Và nó có sẵn 1 lỗ ren để gắn cây vít 2 tấc khoá ống pô tăng lại. Cụ mở cây vít đầu lục giác 2 tấc đó rồi lấy hẳn cây vít đó ra, lắc một hồi là nó bung ra...

Không đi đâu cụ! E hồi lúc cũng như cụ đã nới bulông cổ mà nó vẫn cứng đơ ko nhúc nhích gì cớ ko hiểu sao lắc lắc giật giật một hồi nó tự bung ra, sau đó e gắn vô rồi siết ốc bulông là lại cứng như bình thường :)

E cứ lo loay hoay vặn con ốc bên trái nên toét luôn con ốc đó, giờ e chỉ nới lỏng con ốc bên này thôi ( vòng tròn ). Rồi e nhìn xuống mới thấy còn con ốc nữa, nếu ko nhả con ốc này thì cái pô tăng cực cứng gồng đứt gân cũng ko nhúc nhích -_- Còn một ý mà e đọc của cụ hình như là cụ muốn...

Cái xe cụ là AMT48 phải hông? E hồi trước mới tập chỉnh pô tăng cũng bị như cụ. Cứ loay hoay phang 2 con ốc lục giác 2 bên mà chỉ mở được 1 con còn con còn lại cứng ngắc dùng cả mỏ lết xoay cũng ko nổi, vặn toét cả răng ốc :(( E nghĩ cụ đừng để ý 2 con ốc 2 bên, cụ chỉ cần dùng cây lục giác...

Loại trục rỗng thì đạp nhẹ hơn là chắc rồi. Nếu có điều kiện cụ nâng luôn sườn rỗng ( lộn sườn cacbon =)) ), bánh cacbon, ốc cacbon .... và người cũng phải rỗng chỉ có bộ lòng ko có mỡ đảm bảo tăng ít nhứt 10% tốc độ ạ :)) :)) :))

Cụ chịu chơi thật! Phang cả yên Brooks mới chịu cơ .... b-)

Để e đoán nhé: Group Tourney có mỗi cái giò dĩa là Deore XT :)) , Yên cao su giả da, vè sắt 100k 1 cặp ..... Phải hem ạ ?! b-)

Kết cặp đĩa phanh của cụ không đụng hàng :) :)) Mà baga cụ chọn ở đâu mà vẫn lắp vừa ko vướng đĩa thắng thế ạ?! E tham khảo baga của mấy con touring thắng đĩa toàn là loại chân chụm chữ V nhìn khá yếu ớt mà loại của cụ đúng chất touring mà vẫn vừa thắng đĩa hay thật :)

À cái bịnh cụ nói e đoán ko lầm là cái tiếng '' Lạch kạch '' huyền thoại - là bịnh kinh niên của xe độp í :)) Không biết cụ mua xe mới nguyên thùng hay xe cũ nhưng cái bịnh này cả xe mới cứng lẫn xe chạy lâu năm đều có cụ ạ, xác suất dính có lẽ là hên xui 8-x Xe e ngày trước cũng bị, sau...

Cụ chỉnh yên cao cho đầu gối chỉ hơi cong khi 1 bên giò dĩa ở vị trí hướng 6h là ok rồi! Cơ mà chỉnh tới nỗi ngồi trên xe phải nhón đạp bằng mũi chân thì ko nên cụ ạ, đạp bị mất lực khá nhiều và đi quãng đường dài rất là mỏi. E chưa thấy ai khuyến khích nâng cao yên tới nổi phải nhón = mũi chân...