Kết quả tìm kiếm

1 là ắc quy, 2 là máy phát cụ ạ. Em thì hy vọng là chỉ ắc quy thôi, còn nếu máy phát thì cụ lại sắp tốn mớ tiền rồi :(

Chuẩn cụ cụ, taplo ếch của e đi dưới trời nắng chói là cực khó chịu vì nó phản chiếu lên kính, cứ loang loáng hoa hết cả mắt. Còn tác dụng chống nóng khi bị nắng xiên vào thì chắc là đã rõ, vì các cụ taxi là những người kiểm chứng rõ nhất về vấn đề này. Thậm chí nhiều cụ còn bảo chống nóng taplo...

Cụ giống hệt em. Đợt rồi bơm xăng yếu nên em thay, xong thấy có vẻ mượt máy và ít tốn xăng hơn chút, em đang theo dõi thêm. Bơm xăng yếu cũng có thể là 1 nguyên nhân gây tốn xăng đấy cụ ạ. Nhưng nói chung em thấy escape mùa hè 20L/100km, mùa đông 15l/100km đường HN 100% có vẻ cũng chấp nhận được...

Từ ngày sang nhà mới có vẻ buồn tẻ quá các cụ nhỉ

Em cũng đang muốn mua cái bạt mềm và tấm chống nóng taplo, 2 món này mua ở đâu tốt cụ nhỉ?

Cụ cố được 450tr thì chỉ nên mua xe 400tr thôi. Vì số 50tr còn lại em tin là sau khi có xe cụ cũng sẽ đổ hết vào cho nó, em chưa thấy ai mua xe cũ về mà lại chỉ đi không cần thay thể sửa chữa gì, ít nhất trong 1 năm đầu. Và theo kinh nghiệm của em cũng như nhiều cụ khác, lúc mới mua xe, chưa...

Như cá nhân em, em đưa ra để cụ tham khảo: ếch 2.3 2004 xlt, em mua tháng 8 năm ngoái, đến tháng 8 năm nay tính tổng tiền thay đồ, bảo dưỡng, sửa chữa, mua thêm đồ chơi (DVD và sub điện, camera) là 75,5tr (không tính xăng xe hay gửi xe gì đâu cụ nhé, nếu tính cả khoản đó nữa thì trung bình thêm...

Em chỉ thấy các nước EU là hầu như chạy xe máy dầu, còn ở ta thì thôi cứ máy xăng cho nó sướng. Nhưng mà nếu em có tầm 800-900tr, mà có Santafe MLX máy dầu ngon đời tầm 2011 em cũng múc ngay không suy nghĩ haha

Hôm nay em vừa thay bơm xăng xịn xong các cụ, để theo dõi thêm xem chạy có ổn hơn không. Cụ bào cần bơm xăng escape 2.3L 2004 thì ới em nhé. Bơm em vẫn chạy đươcj, em cẩn thận thì thay thôi, cụ nào cần thì qua gara check, em bán kiếm tiền đổ xăng hehe

Có lẽ nào lại đắng lòng như thế nhỉ cụ ơi, e thấy trong hãng đổ suốt mà :((

ắc quy yếu thì tiếng nổ nghe nó sẽ xỉu xỉu cụ ạ, hoặc cụ mở nắp capo xem trên bình ấy, nó có cái đèn báo hiệu tình trạng ắc quy, vẫn xanh là ok (đôi khi không chính xác nhưng cũng có giá trị tham khảo).

Hình như có 2 loại lọc bác ạ, lọc tinh và lọc thô. Cái lọc tinh thì gắn trên đường ống dẫn xăng, cái này rẻ và thay thường xuyên được. Còn cái lọc thô thì nằm cùng cụm bơm, hãng họ ko thay mà thay cả cụm bơm nên đắt lắm cụ ạ.

Em mới thay lọc xăng và đổ 1 bình dung dịch sonax cách đây khoảng 1 tháng ạ. Lọc xăng lọc dầu e cũng cứ thay đều đặn cho nó yên tâm. Vụ cái bơm chắc phải thay thôi ạ, e cảm ơn các cụ đã tư vấn.

À chắc cùng là 1 người đấy cụ ạ :)) Em cũng không biết vệ sinh kim phun có phải là xúc béc/vệ sinh buồng đốt/xu páp nữa hay không, cái này nhờ các cụ chuyên môn hơn chỉ giáo ạ.

Báo cáo các cụ, sau 1 thời gian theo dõi thì có vẻ xe em kết luận là hỏng bơm xăng, triệu chứng e xin mô tả ở đây để cụ nào bị thì tham khảo: - Xe e đang đi bình thường thì 2 tháng trở lại đây có hiện tượng: khi máy nguôi, vào số và rà phanh thì máy khục khục, rung nhẹ và đôi khi chết máy, đề...

Cụ nên vào Ford Thăng Long và yêu cầu anh Viên làm cho ạ. Nó là 4 cái kim phun gần phái trên mặt máy cụ ạ, theo em hiểu thì nó là cái để phun nhiên liệu vào động cơ để đốt :)) em cũng ko rõ bao nhiêu km thì cần vệ sinh nhưng xe e 1 năm rồi ko động đến, trước đó chủ cũ chắc cũng chưa làm nên khi...

Thay dầu máy e toàn vào hãng nhờ các bác ý thay cho, chả nhớ hết bao tiền. Nhưng em cũng chỉ kịch kim 4000km là em thay hehe p/s: sáng nay vừa vào hãng vệ sinh kim phun, gặp 1 bác cũng chạy ếch 2.4 cùng đời, quên chưa hỏi tên bác :D

Khó hay không cụ vào chợ thấy ngay ạ :)

Cụ mua ở đâu được giá thế, cụ chỉ em mua với, em bán con 2.3 em đang đi, mua con khác với giá cụ phán, chắc vẫn thừa đôi ba chục ăn chơi hehe

Cụ định bán khoảng giá nào cụ inbox cái để em nghiên cứu lo nguồn trước nhé :))