Kết quả tìm kiếm

Bác đăng bài ở 1 nơi là đủ rồi nhé. Bên thớt chiên môn ko đăng bài có nội dung mua bán đâu ạ

Xe bác trông còn ngon lành đó ạ. Mà nếu chủ cũ là bác tên Hùng thì xe chất thật.

Oái, em thì chưa đủ can đảm để chơi món "lẩu ốc thập cẩm" thế này. Sợ lộn nên em chỉ tháo và vệ sinh từng con một thôi ạ :D

Chắc con relay quạt bị chập bác ạ. Sau đèn pha bên lái có 3 con relay (nguyên bản là vậy), bác để khóa điện ở Acc, rút từng con relay ra, con nào rút ra quạt dừng thì bác thay con đó ạ

Bác đổi chỗ 2 ống cao su cắm vào van Solenoid ở cách ngăn khoang máy vs cabin, bên phụ nhé

Bộ bugi này nhìn chắc cũng có tuổi rồi bác ạ, có 1 cái có vẻ hoạt động rất kém. Máy cũng có hiện tượng lọt hơi, dầu lên buồng đốt. Nếu sáng bugi hơi ướt dầu thì cũng rất khó nổ bác ạ. Bác nên kiểm tra bugi lúc sáng chưa nổ máy xem có bị như vậy ko, và đề thử xem lửa của bugi lúc đó như thế nào...

Để bắt được đúng bệnh xe bác thì em cần thêm mấy cái ảnh: khoang máy chụp từ trước xe, ảnh tù cổ xả đến hết bầu lọc gió, ảnh 4 con bugi đã tháo ra. Sau đó mới có thể ra bệnh và kê đơn được bác ạ

Chính xác là 2 miếng cao su có tác dụng của nó đó bác ạ. Kéo phanh tay, hộp chữ nhật sẽ di chuyển để dây phanh tay cả 2 bên đều được kéo. Bác có thể nhờ người ngồi trong xe kéo phanh, bác quan sát dưới gầm sẽ thấy rõ. Nếu dây bên phụ ko được kéo thì do nó bị kẹt ạ

Hàng hịn giờ hơi khó tìm rồi bác ạ. Bác lên face, vào mấy nhóm mua bán phụ tùng hỏi mấy bác hay găm hàng như Lê Hoài Nam chẳng hạn, nhưng phải chấp nhận giá cao đó.

Vâng, em nhầm chút, không phải chữ U mà là hộp chữ nhật (cộng thêm 2 miếng cao su mới ra chữ U). Cả bộ đó có tác dụng làm lực phanh tác động lên cả 2 bánh sau ạ. Bác để ý khi kéo phanh, 2 miếng cao su kia sẽ nghiêng hơn về bên trái ảnh, đoạn dây cố định sẽ làm nhiệm vụ kéo phanh ở bánh xe bên...

Có 1 nghi ngờ là cái bơm dầu nó kêu bác ạ. Bác cứ kiểm tra mức dầu và châm cho đủ, nếu sau đó nó vẫn kêu thì thôi cứ chạy tiếp đến lúc nào thợ bảo cần thay bơm bác ạ.

Xe bỏ máy có thể do vài nguyên nhân bác ạ, giờ đã loại trừ nguyên nhân do bugi, dây cao áp, nhưng vẫn cần kiểm tra thêm. Bác đợi đến tối nổ máy, mở nắp capo xem có tia lửa điện rò ở chỗ nào ko. Nắp chia điện cũng có thể gây ra hiện tượng này, nếu bị ẩm hoặc nứt đâu đó. Và 1 nguyên nhân nữa là...

Cái cục chữ nhật đó (đúng ra là thanh thép chữ U) chính là cơ cấu chia lực phanh tay cho 2 bánh đó bác ạ.

Vậy 1 trong 2 đồng hồ chỉ sai rồi Cô ạ (hoặc cả 2) :D

Ở số 5, với 80kmh thì vòng tua là 2000, và tỷ lệ thuận với tốc độ, 70kmh sẽ là 1750, 60kmh là 1500 Cô nhé

Chắc phải thay bộ bugi khác rồi bác ạ. Bộ hiện tại 2 NGK 2 Denso thì phải. Sau khi chắc chắn bộ bugi tốt thì máy nổ có thể đều hơn, còn dầu chạy lên trên lọc gió như vậy trước tiên kiểm tra có bị đổ dư ko đã ạ.

Bác mới rửa xe, nên có 1 khả năng là nước theo hộp lọc gió lọt vào bình xăng con (Chế hòa khí) gây hụt hơi khi tăng ga. Hiện tượng này sẽ hết khi xe chạy 1 vài hôm. Nếu xe được rửa máy, thì bác tháo nắp bộ chia điện ra lau khô lại lần nữa cho chắc ăn. Còn tắt máy xe vẫn nổ thêm vài tiếng là do...

Lâu lắm rồi nhà em ko để ý gì đến mã lực với vodka, cả ảo lẫn thực :D Bác ko phải lo chuyện đó đâu.

Thread chiên môn, trang 224 bác nhé! Còn gạt nước sau thì Thread chiên môn, trang 1, link còn nguyên xi, ko đi đâu mất. Nhiều bác cũng đã chịu khó cày xới thớt đó rồi, chắc cũng ra 1 số thứ cần thiết đó ạ.

Thợ của bác làm vậy là sai rồi, gắn kim 3 cạnh lại thì nếu đi chậm sẽ lĩnh hậu quả là ngộp xăng ngay ạ. Bệnh của xe bác nhiều khi nằm ở bình xăng, cụ thể có thể là cái ống hút xăng - nếu nó thủng lưng chừng, lúc leo dốc bơm ko hút được đủ xăng sẽ ko có xăng vào CHK.