Kết quả tìm kiếm

Bước đầu việc xì nhớt này chỉ bẩn thôi bác ạ, nguyên nhân do 1 cái phớt trong bơm bị hở. Ít thợ nhận khắc phục bệnh này, nên nếu xì nhớt nhiều thì thợ khuyên thay bơm khác bác ạ.

Ý bác cafe nói là bục cái dù bướm ạ.

Để nói có thể khắc phục được cái CHK của xe bác thì cũng phải xem cụ thể. Bác tháo bầu lọc gío rồi chụp thêm mấy cái ảnh CHK chi tiết thì tốt bác ạ. Còn riêng phần bù ga theo nhiệt độ này, nếu muốn mua thì phải tìm mấy bác bán đồ bãi, cũng không phải tìm là thấy ngay và giá cũng không rẻ mấy...

Qua 15 năm mà vẫn giữ được bộ ốp bánh xe thế kia là được đó bác ạ.

Vâng chào bác ạ! Vụ hôm trước cũng ổn rồi chứ bác? Một chút sự cố thôi bác nhỉ. Có thời gian bác lại cùng chém gió với cả nhà mình bác nhé.

Ống cao su bác cắm đúng vị trí rồi, tuy nhiên cái ống bác thay vào hơi mềm nên nó bị bẹp.

Chúc mừng Năm mới 2019!

Qua thời gian thì cản trước, cản sau không phù hợp với CD5 bác ạ. Nó không phải đồ gin theo xe, và lắp vào còn bị CA phạt, đăng kiểm ko cho qua. Còn giá nóc ngày xưa có hàng Hàn quốc lắp thêm lên xe, bh cũng ko có hàng mới bác nhé.

Nếu là CD5 liên doanh thì ko có điều hòa nóng từ khi sản xuất. Tuy nhiên cách chính xác nhất là bác nhìn trong khoang máy, phần giữa vách ngăn cabin (phía dưới). Nếu ko có 2 ống nước đi vào cabin, chỉ có 2 nắp cao su tròn, thì ko có dàn sưởi. Nếu có 2 ống nước (cao su) chạy vào thì xe có dàn...

Với cuaroa cam thì thay theo số Km chạy hoặc theo thời gian bác ạ. Chứ nhìn thì ko đủ căn cứ để nói nó còn chạy được bao lâu nữa (trừ khi thấy nó te tua thì chắc được 1 vài hôm)

Thợ thì sẽ luôn ăn lãi phụ tùng nữa bác ạ. Nếu em đi mua dây cam hịn thì chưa đến 500K. Tuy nhiên bác ở Bình dương nên nguồn hàng có thể sẽ khác ạ.

Bác ngó cạnh cửa lái, dưới taplo có 1 cái tay giật để mở nắp capo nhé

Việc thay cuaroa cam cũng không đơn giản lắm vì phải tháo lắp cơ khí, và cân cam nữa. Với thợ quen tay sẽ ko là vấn đề, nhưng nếu chưa làm bao giờ thì nên nhìn thợ làm 1 lần đã bác ạ.

Đợt này Trà Mầm tạm vắng vào T7 bác ạ. Tuy nhiên bác có vấn đề gì cần tham vấn thì cứ post lên đây, rồi có gì tính tiếp bác nhé!

Nếu ở đầu bobin có đánh lửa, nhưng bugi ko có, thì chỉ chết nắp hoặc con quay chứ chưa chết IC bác nhé. Còn nếu tại bobin không đánh lửa, thì khả năng là chết IC.

Bộ chia điện này có thể hỏng bác nhé, các trường hợp hỏng thế này: - Nứt nắp chia điện. - Nứt, xuyên điện ở con quay chia điện. - Hỏng phớt, xì nhớt. - Khoai nhất là chết IC, thường phải thay cả bộ chia luôn. Chắc xe bác ở trường hợp khoai nhất.

Bác cho em xin cái giá ạ. Cảm ơn bác

Bây giờ bác qua Tập 87 bàn bạc tiếp nhé, vì nó khá đơn giản. Bác mua dây côn về tự thay được, có lẽ còn dễ hơn thay dây công tơ met 2B đó. Chỉ tháo con ốc đầu dây trong khoang máy và chịu khó thao tác dưới taplo một chút thôi.

Bác cứ chuẩn bị sẵn 1 cái dây sơ cua đi thôi ạ. Dây côn cấu tạo như dây phanh nên cũng xơ, đứt như bình thường ạ

Trước khi ra thợ bác thử nốt thế này xem sao: -Tháo cái van thông hơi bên dây cam, thổi thử từ đầu ống to xem có thông ko. Thông thì van coi như OK. -Thay cái lọc dầu. Làm 2 động tác này mà vẫn sục dầu lên thì bác nổ máy, chạy ra gara!