Kết quả tìm kiếm

Như vậy thì thế này bác nhé: - Hư mạch đồng hồ báo nhiệt, có thể đứt dây dẫn về đồng hồ hoặc dây đốt của đồng hồ. - Cảm biến quạt theo nhiệt độ còn hoạt động, tuy nhiên chết 1 con relay (để khi bật AC nó đóng cho quạt chạy luôn)

Dạ vâng, F1 nhà em học thày Thắng ngay đó ạ. Ngày nghỉ em đưa đón cháu đi học ạ.

Bác hỏi vậy thì chưa thể trả lời là bình thường hay ko bình thường, vì có nhiều yếu tố ảnh hưởng lắm: 1. Đồng hồ báo nhiệt ko nhúc nhích: Bác phải xem đồng hồ chết hay cảm biến nhiệt độ ko hoạt động. Nếu đã biết chỗ cảm biến nhiệt độ trong khoang máy, bác rút giắc điện ra, bật chìa khóa sang...

Chào bác, nếu xe bác buổi sáng vẫn khởi động được bình thường, chạy bình thường thì bác không phải lo vội bác nhé. Xăng nó vẫn bay hơi mà.

Cứ mấy hôm em lại gặp xe bác nhưng cũng qua đón F1 rồi lại về luôn nên ko alo bác :)

Em đó thì em chưa gặp bao giờ, chủ xe cũng đầu tư làm lại nội ngoại thất đó ạ. Nhưng chắc trước đó xe cũng chạy nhiều, bác quan tâm thì nên xem kỹ.

Hiện tại gương hịn khá hiếm bác ạ. Và hịn (hoặc hàng làm giống thiết kế hịn) thì không gập lại được như gương xe bác bây giờ. Bác nghiên cứu tháo gương để xem có chỉnh lại ở bên trong được không, hoặc lắp thêm cái gương cầu phục vụ việc cập lề bác ạ.

Vâng oeo căm bác đến với Pride's Club ạ. Hy vọng bác sẽ thấy vui và bổ ích khi sinh hoạt cùng chúng em!

Tức là ở CHK có 1 cái van điện (solenoid) của mạch xăng cầm chừng. Lúc tắt máy van này ngắt mạch cầm chừng để chống hiện tượng máy nổ do tự kích. Ở xe bác có thể van đã hỏng nên thợ khắc phục tạm bằng cách để mạch xăng này luôn thông, nên lúc tắt khóa điện máy vẫn tự nổ (ko cần bugi đánh lửa)...

Mà hóa ra em đã nhìn thấy xe bác vài lần ở khu hồ 3 mẫu rồi đó bác ạ!

Ngày 29/6 vẫn còn nẹp sườn xe, lúc tân trang bác lại gỡ hết đi ạ? Nếu xe 2004 mà tình trạng khi bác lấy về như mô tả thì xe chạy cũng khá nhiều đó ạ. Không biết gốc em nó có từ Hải phòng không?

Nhưng quan trọng là xác định gốc gác của vấn đề chứ bác. Nếu bộ hơi kém rồi thì chỉnh CHK thế nào cũng không mang lại hiệu quả mong muốn

Vâng chào mừng bác la1900 đã đến với Pride's Club ạ. Xe bác cũng hơi lạ lạ đó. Nếu được bác chụp cho em xem cái đăng kiểm để có thêm thông tin ạ :)

Bác gặp thực tế rồi cơ mà. Phanh xe sử dụng trợ lực bằng chân không (áp âm từ cổ hút của máy) nên nếu không nổ máy sẽ ko có trợ lực phanh bác nhé. Còn lúc ko nổ máy, bác vẫn phanh được, nhưng phải tác động lực rất lớn mới có tác dụng.

Giá heo đó chừng 200k hoặc hơn chút xíu tùy nơi bán bác nhé. Còn nếu gặp thợ hay phục chế, thì họ tháo heo ra rà lại lòng xi lanh (bị gỉ và rỗ gây kẹt), thay cupen cao su (hở gây rò) bác ạ

Bệnh này khắc phục nhanh nhất bằng cách thay cả cái xilanh phanh (cục có chữ TCIC) bác ạ.

Chào bác, Xe cũ nên có nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng trên, nhưng đầu tiên bác kiểm tra cầu chì METER nhé. Nếu cầu chì tốt thì xem bóng đèn đồng hồ có tèo cả ko, rồi sau đó dây, giắc điện vào đồng hồ là nghi can số 3 ạ

Chào bác, Bệnh này thợ hay khuyến nghị như vậy, thay hộp số bãi nhanh hơn. Mặc dù tìm kỹ vẫn có bánh răng số 4 bán. Bác tìm thợ ở TP có nơi thay được, tuy nhiên cả công thợ chắc cũng trên dưới 2M đó.

Bác Nhím vẫn còn treo cái này ở nhà à? Rất được vì là hàng hịn ạ :)

Nói thật là cá nhân em không tin tưởng vào chất lượng, độ ổn định của cái CHK hàng TQ for Pride đâu bác ạ, nên mặc dù giá rẻ thì em vẫn lựa chọn phương án CHK bãi nếu cần. Và con số 15 cái CHK nhìn ko lớn, nhưng cũng khó gom đủ nhu cầu để mua chung bác ạ.