Kết quả tìm kiếm

Cái giắc này chắc phải ra hàng bán mấy cái đầu cũ hỏi xem có không. Đi thẳng Đồng nhân vào phía Lê Gia Định, bên cạnh lối đi vào chợ Nguyễn Công Trứ có 1 hàng bán các thể loại đầu, giắc cũ này bác nhé. Còn nếu không tìm được giắc, có một cách là tháo cái vỏ màn hình ra, đọc các chân ở mạch in...

Chính xác là cần kiểm tra cái đường ống cao su đó bác 1412 nhé. Và cái nắp két nước nữa. Ống thì cần không thủng chỗ nào và cắm đến gần đáy bình phụ, cái nắp két nước phải kín lúc két nguội lại.

Em thấy xe không trợ lực lúc đã chạy rồi thì tay lái nhẹ hơn xe có trợ lực, vì thước lái trợ lực có các cơ cấu chạy trong dầu nên có lực cản lại bác ạ. Xe bị mòn lốp không đều, trước tiên cần chỉnh lại độ chụm rồi mới xem xét tiếp được, nặng nhẹ nó còn phụ thuộc cái ụ giảm xóc và khung đã...

Nếu xe tên cá nhân thì không lo ngại lắm, bác thực hiện theo Thông tư 15, khỏi cần tìm chính chủ. Thời gian đợi xác minh là 1 tháng. Thông tư này cũng áp dụng cho xe đăng ký tên Cty, nhưng em chưa kiểm chứng thủ tục như thế nào bác ạ.

Nhiều khả năng xe bác đang bị ngộp xăng trong chế hòa khí (bình xăng con). Bác kiểm tra ô kính bên cạnh chế hòa khí thấy xăng đầy ô kính là đúng hiện tượng này. Để khắc phục, đầu tiên bác nói thợ vệ sinh đường xăng vào kim 3 cạnh để duy trì mức xăng 1/2 ô kính Một khả năng nữa là le gió đang...

Signal ở vị trí cản mới dễ nhận biết (lúc bác bật đèn pha). Còn signal góc xe chỉ là phụ trợ thôi bác ạ. Bác có thể làm nhưng cân đối sự an toàn trên hết nhé

Rút ra các bài học kinh nghiệm trong KHHGĐ! ...!... !... !

Chúc mừng bác Kid nhé. Và chuẩn bị bàn giao cho nhà em ít hàng chứ nhỉ? :)

Nguyên bản không có cái relay nào ở phần điều khiển đèn pha -côt. Nếu có relay chắc là thợ đã lắp thêm để khắc phục tình trạng cháy tiếp điểm công tắc rồi. Bác tìm ra con relay thì thử kiểm tra khi bật công tắc thì 2 chân điều khiển relay có được cấp điện...

Chả bù nhà em 4 cái 2B, thế nên vẫn phải mua thêm dầu loại 1 lít bù vào ạ :)

Các bác PT đông nên chia dầu dễ bác ạ. Còn em thì cứ 1 can đổ cho 4B kèm 2B (em dùng dầu 15W40 cho đỡ nặng máy 2B)

Công nhận cái biển VP TW Đ ảng nét thật ạ :D

Nếu ở HN bác ra chợ Giời mua cái nắp bình xăng, cỡ 50K (tất nhiên phải mặc cả). Còn xe bác ăn xăng như vậy không phải chỉnh nữa nhé.

Em mail bác rồi nhé

À bác đã thử thay secmang cốt 1 vào chưa (phải mài cắt secmang cho vừa lòng cylinder) Thợ dùng cho xe em chống thấm Shell Flinkote, không trộn thêm gì bác ạ, nhưng phải quét nhiều lớp mới được

Mỗi cốt nó rộng ra 0,25mm bác ạ

Em thì theo phe số 1 đấy bác ạ. Nhưng bộ piston cốt 0 nên được giữ lại và cất đi, để nếu nhanh bị hở lại thì ta lại quay lại phương án đóng nòng :) Thực tế thì hôm trước cái xe của cậu em em lên thẳng cốt 0 lên cốt 2, làm cẩn thận nên máy làm xong ngon lắm. Còn độ bền thì chưa đủ thời gian để...

Bác có thể tháo nắp bộ ĐK trong xe ra, bấm nút mở cửa xem cái relay nào kêu è è thì thay nó (5-10K/cái loại nhỏ). Hy vọng là hồi sinh bác ạ, còn nếu chọc ngoáy không thành công thì sẽ phải thay bộ ĐK, giá chợ Giời khoảng 260K (lâu lâu em không cập nhật lại giá)

Bác chỉnh con ốc bù ga lạnh vào thêm một chút nữa. Thời tiết này bắt đầu cần đến chức năng này rồi bác ạ.

Một nguyên nhân phổ biến là do dây speedometer không chuẩn bác ạ.