Kết quả tìm kiếm

Em chịu. Báo chí viết "Từ vị thế làm thuê, làm công ăn lương, ông Hồ Xuân Năng trở thành ông chủ của một trong những doanh nghiệp có quy mô hàng đầu trên thị trường chứng khoán", từ vị thế điều hành doanh nghiệp có vốn nhà nước, giáo sư thu gom được doanh nghiệp nghìn tỷ, quả là tài năng.

Không hẳn đâu các cụ. Em biết 1 vài vụ cty to to, làm ăn tốt nhưng nhân viên (thường cũng tầm mid. managers hoặc kế toán) cấu kết vẫn bị kiện ra tòa lĩnh án. Cty to, nhân viên đông nên đôi khi cũng cần răn đe.

Waseda là đại học tư thục, làm resort để hấp dẫn con nhà giàu, bóng bẩy thôi =))

Việt Nam có rất nhiều người tài. Giáo sư Năng "Do Thái": https://vietnamnet.vn/chu-tich-co-tai-san-9-000-ty-la-giao-su-nam-2025-2459169.html

Nhìn ảnh chụp không ước lượng được khoảng cách hẹp giữa 2 mép nhựa. Theo kinh nghiệm đi dán yếm xe của iem thì để liên kết bền chắc nên có súng bắn ghim để cố định miếng gá với 2 mép nhựa 2 bên, xong rồi thì băng dính, keo, hoặc nhựa dán miết cho đẹp thì tùy cụ. Cụ kiếm miếng nhôm hay nhựa mỏng...

Trường công vẽ như thế. Nhưng như VinUni đặt mục tiêu VinUni500, có 500 giảng viên chất lượng cao, đào tạo khoảng 5000 sinh viên đại học, trong đó cao học, ncs chiếm 50% trên mảnh đất 23ha, thì lại bị móc mỉa? Đánh giá với cơ cấu như vậy, tính hợp lý và khả thi cao hơn hẳn các đoàn tàu với tỷ lệ...

Cụ vứt bỏ thẳng xuống lối đi hay trên ghế à? Rất cần có những phản ứng như vậy cho nó chừa cái thói coi thường khách =))

Em cũng từng ghé Đại học Chulalongkorn, tầm 150 châu Á. Có chừng 37.000 sinh viên, tương đương ĐH BK Hà Nội. Nhưng giảng viên có hơn 8.000 vs 1.200 của HUST, diện tích trên 100ha xây dựng/180ha đất vs 26ha cũ+76ha mới; Số công bố quốc tế thì chênh nhau lắm. Về công bố quốc tế thì hơn 1.200 giảng...

Tuyến đi sân bay thường phải ôm vành đai hoặc trục xuyên tâm thành phố, đáp ứng nhu cầu dân cư thì sẽ tiện lợi hơn. Làm như vậy thì người đi sân bay sẽ chỉ phải đổi tàu 1 lần. Do hành lý nặng, hạn chế hành khách phải đổi nhiều lần.

Về lý thuyết nếu 2 lần bị vỡ bi do cổng nặng, thì cụ thay bằng bi trụ nhé.

Trả lời cho câu hỏi ngoài đường bôk thì còn cách nào tới cảng HK Gia Bình. Tuy nhiên khách đi từ trung tâm HN vẫn phiền phức vì phải đổi tàu ở Cổ Loa. Nên kéo dài tuyến cắt ngang qua HN thì hợp lý hơn nhiều. Dẫu sao méo mó có hơn ko.

Nếu để tháo thì em hay kết hợp xịt rp7 trước, sau là dầu nhớt. Ko vội thì cứ để 1 tuần, mỗi ngày 1 tí 1 tí, cuối tuần rảnh đột, cơ bản là sẽ ra. Tháo vòng bi này dễ hơn cảo từ trục động cơ bị két. Mà các cụ nói đúng, sao phải thay? Dùng dầu rửa sạch rồi tra mỡ lại là xài tiếp được chứ.

Có cụ nào mất ngủ, mất niềm tin.. thì nhờ cụ này báo conan tìm giúp luôn một thể nè.

Trước giờ em cứ tưởng tuy là Chã nhưng tử tế, ko cài cắm. Hóa ra...

Nó ỷ là tường và móng nhà mợ ấy cách ranh đất nửa mét nên chắc ko sao, nó làm càn phứa đi. Nó khoét cho cái khe rỗng luôn chứ hàm ếch gì nữa :( Con Tu Lác, mụ Tu Lác... đại khái là con mụ lắm mồm, sẵn sàng máu chiến, đanh đá, ghê gớm

In 3D làm ra được vật giống súng. Nhưng nếu ko xử lý kim loại tốt sau in thì không biết bắn được mấy phát thì nó toác nòng súng. Súng ngắn bắn ít chắc làm được; súng trường tấn công chắc chưa làm được.

Trước đây là 1 nhà, nếu đập đi xây lại 1 nhà thì mới thấy lạ, họ xây 2 căn áp nhau thì ko sao mợ ạ. GPXD họ có rồi, bản vẽ thiết kế nếu lân la hỏi đội thợ xây sẽ có, cái này ko phải công khai. Đất của họ đủ điều kiện tách 2 thửa, ko hiểu sao ko tách 2 để tăng mật độ xd, để nguyên miếng lớn 116m2...

Cụ yên tâm, cuối năm sẽ có trong báo cáo thành tích. Do yếu tố lịch sử để lại, hồ Gươm không có hàng rào bao quanh như hồ Tây, ý thức người dân còn kém, điều kiện kinh tế khó khăn không có tiền đi học bơi, không có tiền mua quần áo bơi... nên có nhiều trường hợp người dân chưa biết bơi vẫn nhảy...

Cụ đọc bài báo đính. TQ dư thừa công suất sản xuất nhé. Đơn giản là nhà máy thì không uỵch phát đạt 100% sản lượng như thiết kế, nó tăng dần hàng năm. Và mỗi năm, sẽ đầu tư mở rộng, đạt 100% hoặc vượt, nhưng cũng có thể túc tắc cầm cự. Ô tô là sản phẩm theo model, người ta cũng chả biết 5 năm...

Trước khi có dư thừa sản xuất xe điện thì TQ dư thừa sản xuất xe xăng. Hiện tại mỗi năm Trung Quốc vẫn xuất khẩu hàng triệu xe xăng gồm ô tô và xe máy, nhưng xe xăng TQ vào VN số lượng được bao nhiêu? Nhà sản xuất nào chả có yếu tố dư thừa trong thiết kế dây chuyền sản xuất ban đầu. Nhưng đâu có...