Kết quả tìm kiếm

Thực ra không có loại phí nào là "Phí bảo trì đường bộ" cả, mà do quen gọi mà thành tên thôi. Tên chính thức mà anh # gọi là "Phí sử dụng đường bộ". Tuy vậy tôi thấy vẫn chưa đúng, bởi tính chất bắt buộc sử dụng dịch vụ của nó giống với bản chất của dịch vụ (công) cấp giấy phép hơn. Do vậy, đề...

Gần đây, mỗi chiều đi của Cầu Thanh Trì đều được đặt dải phân cách suốt chiều dài của cầu nhằm tách ô tô đi theo đường riêng, phần còn lại dành cho xe máy và xe thô sơ. Nhìn chung, việc giao thông trên cầu có vẻ hợp lý và quy củ hơn trước. Điều đáng nói là có những hai biển cùng được cắm và cùng...

Sắp đến ngày thông xe đường trên cao ở Hà Nội. Thật đáng mừng là đã sắp hết cảnh chen chúc nhau ở đoạn đường bụi mù, chật hẹp phía dưới đường trên cao. Thế nhưng, ngẫm nghĩ lại mới thấy hàng chục nghìn tỷ của nhân dân liệu có được đầu tư hiệu quả? Như những gì nhìn thấy, toàn bộ phần bên dưới...

Không phải cứ thấy người bị tai nạn vội vàng xốc lên chở đi cấp cứu là tốt đâu, có khi lại làm hại người ta đấy. Nếu không có kiến thức về sơ cứu thì tốt nhất phải hỏi người có chuyên môn cách di chuyển người bị nạn. Các bác đọc bài này: Hơn 95% nạn nhân TNGT chưa được cấp cứu đúng cách Chỉ...

Phố Xã Đàn là phố rất rộng, ít điểm giao cắt, chưa khi nào xảy ra tắc đường trên đoạn phố này. Ấy thế mà lại có biển cấm dừng đỗ trên toàn tuyến phố. Việc cắm biển cấm dừng đỗ ở đây thể hiện: - Sự vô trách nhiệm đối với nhu cầu thực tế của nhân dân (Không cần biết nhân dân về nhà, vào cơ quan...

Xin lỗi vì tiêu đề có vẻ không ăn khớp, nhưng về bản chất của nó và câu chuyện dưới đây thì giống hệt nhau: Từ 1/6 tới đây, theo dự kiến của Bộ GTVT, tất cả các loại xe chưa nộp phí sử dụng đường sẽ không được kiểm định và dán tem. Rõ ràng "Sử dụng đường" và "Kiểm định an toàn môi trường" là hai...

Hệ thống giao thông ở Việt Nam tuân theo luật giao thông bên phải, nghĩa là xe cộ luôn phải có xu hướng đi sát ở phía bên phải chiều đi của mình. Các bác đã ra nước ngoài, ở những nước cũng đi theo luật bên phải như mình sẽ thấy, trên những con đường có 2-3 làn, tất cả xe cộ đều có xu hướng đi...

Theo các quy định trong Pháp lệnh phí và lệ phí, phí thu từ các dịch vụ do Nhà nước đầu tư đều phải nộp vào Ngân sách Nhà nước, chịu sự kiểm soát của Quốc hội. Thế nhưng theo nghị định 18/2012/NĐ-CP quy định về quỹ bảo trì đường bộ thì Phí sử dụng đường được nộp trực tiếp vào Quỹ bảo trì đường...

Thực tế không hề có loại phí nào là Phí bảo trì đường bộ, thậm chí còn chưa có cả trong đề xuất. Việc thu phí theo đầu xe từ 1/6 tới đây vẫn là thu Phí sử dụng đường, là loại phí vẫn thu từ trước đến nay tại các trạm thu phí, chỉ có cái khác là từ 1/6 sẽ thu theo đầu xe, xe đi ít, đi nhiều hay...

Mục 7 nghị định 34 có quy định về áp dụng thí điểm xử phạt một số vi phạm trong nội thành của các đô thị loại đặc biệt (Hà Nội, TP.HCM), trong đó mức tiền xử phạt tăng gấp đôi và hầu hết các lỗi đều bị giữ bằng 30 ngày. Nghị định 34 thực hiện đã được 2 năm và việc thí điểm xử phạt trong nội...

Mọi người mải mê phản biện phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân (phí lưu hành) mà quên phản biện phí sử dụng đường bộ (vẫn quen gọi là phí bảo trì). Phí sử dụng đường bộ vốn dĩ đã mập mờ, từ ngày 1/6 sẽ lại càng mập mờ khi chuyển sang thu theo đầu phương tiện: - Mập mờ từ trước đến nay...

Đúng là chuyện nhỏ, nhưng lại là chuyện quan trọng. Rõ ràng Thủ tướng ký nghị định về QUỸ bảo trì đường bộ. Quỹ này lấy một phần từ ngân sách (có tiền thuế của anh em ta) và phần lớn sẽ thu trên đầu phương tiện. Ấy vậy mà hàng loạt báo, thậm chí nhiều quan chức ngành Giao thông đều dùng từ PHÍ...

Nhân dân có quyền tư do đi lại, đó là điều đã được khẳng định trong điều 68 Hiến pháp nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam. Vậy theo các bác các trường hợp sau đây có phải là xâm phạm quyền tự do đi lại của nhân dân hay không? - Thu phí ở tất cả các con đường (Ví dụ từ Hà Nội đi Hải Phòng)...

Pháp lênh Phí và lệ phí định nghĩa về phí như sau: "Đi ều 2: Phí là khoản tiền mà tổ chức, cá nhân phải trả khi được một tổ chức, cá nhân khác cung cấp dịch vụ, được quy định trong Danh mục phí ban hành kèm theo Pháp lệnh này". Theo tôi, BT Thăng đã nhầm lẫn như sau: - Cơ sở hạ tầng giao thông...

Đó là bốn loại thuế, lệ phí và phí, cùng chung mục đích là hạn chế người dân sử dụng ô tô: 1. Thuế tiêu thụ đặc biệt: Là loại thuế do Quốc hội quy định, đánh lên những loại hàng hóa không khuyến khích sử dụng như hàng xa xỉ, hàng gây hại cho sức khỏe, hàng hóa gây ô nhiễm môi trường...Mức thuế...

Mời các bác đọc: http://www.vnmedia.vn/VN/tp-ho-chi-minh/diem-nong/448_265323/nghien_cuu_quy_dinh_taxi_o_to_luu_thong_ngay_chan_le.html Lời bình: Chưa nói đến hiệu quả của giải pháp này. Chỉ xét đến khía cạnh pháp lý, TPHCM đã không thể làm được, bởi hiện nay Luật GTĐB cũng như Điều lệ báo hiệu...

Trên diễn đàn này rất nhiều người đã bị phạt vì đỗ xe trên hè phố. Rất nhiều anh em cũng mặc nhiên cho rằng đỗ xe trên hè phố là phạm luật, thậm chí nhiều nhà lãnh đạo, nhiều phóng viên báo chí cũng cho rằng đỗ xe trên hè phố là sai. Tuy nhiên, tôi tìm mãi trong luật GTĐB và nghị định 34 đều chỉ...

Đây là bức ảnh trên dân trí.

Việc tách ô tô - xe máy đi theo luồng riêng (Tạm gọi là phân làn) có rất nhiều bất cập, mặc dù mục đích có thể là tốt. Điều này chắc không cần bàn thêm nữa. Tôi muốn bàn đến một khía cạnh khác, đó là mục tiêu làm giảm ùn tắc liệu có đạt được, ngay cả khi người dân tuân thủ mấy cái biển phân làn...

Dưới đây xin trích một số nội dung trong Điều lệ báo hiệu đường bộ: Điều 21: Vị trí đặt biển báo theo chiều ngang đường: b) Biển được đặt về phía tay phải theo chiều đi. Biển phải đặt thẳng đứng, mặt biển vuông góc với chiều đi. c) Mép ngoài cùng của biển phía chiều đi phải cách mép phần xe...