Kết quả tìm kiếm

Cụ lấy cái báo cáo cách đây 15 năm của một tổ chức của Nhật Bản đưa ra đây để làm rõ cho nội dung nào vậy? Trong báo cáo đó họ có nói rằng mức độ tăng trưởng nhu cầu đi lại hàng năm là 20% à? Mọi người cũng cần biết Jica là tổ chức của Nhật, tiền do Nhật cấp, nó sẽ làm việc vì mục đích của Nhật...

Cháu chưa thấy chỗ nào trong bài báo nói mỗi năm nhu cầu đi lại tăng 20%. Không hiểu cụ đọc thế nào? Hay cụ thấy họ viết so sánh lũy kế 5 tháng đầu năm 2023 lượng hành khách tăng 21.2% so với (5 tháng đầu năm) năm 2022 mà bảo là nhu cầu mỗi năm tăng 20%? Nếu lấy tăng trưởng đi lại của 2 năm đó...

Chỉ số kinh tế nào dự báo nhu cầu đi lại mỗi năm của Việt Nam tăng 20% đó cụ? Thông thường tính toán để thiết kế giao thông người ta chỉ lấy tỉ lệ dự báo tăng trưởng xe cộ/mật độ giao thông tương đương như tăng trưởng GDP hàng năm thôi. Còn GDP nước mình trong 10 năm tới không được 6-7% năm đâu...

nhà cháu cũng có nhà tập thể tầng 2 ở Thanh Xuân cho thuê, thi thoảng bị tắc đường cống chung của cả trục, nước dềnh lên cả nhà mình và nhà tầng 1. Tầng 1 thì réo mình, lại phải lóc cóc chạy vào gọi người thông cống, mất tiền mất thời gian, nhiều lúc nghĩ cực thật, cứ lì như nhà tầng 2 của chủ...

hứng ở trên cụ ạ, con ve nó có xu hướng bay lên, nên úp cái túi lên trên thì nó bay vào túi và không thoát ra được, chứ hứng bên dưới là không bắt được nó đâu.

Cháu xin phép đào mộ chút ạ, nhà cụ đã bị/được giải tỏa chưa ạ? Cháu đang ở vào hoàn cảnh giống hệt cụ lúc mở thớt, cùng quận dù khác khu chút (khu Định Công) nhưng cháu nghĩ vẫn tham khảo được. Nếu cụ còn trên fun thì chia sẻ cho cháu chút kinh nghiệm. Đội ơn cụ.

Nhà em đang bị quy hoạch bị chéo mất một tí giống y hệt nhà cụ chủ. Không biết cụ chủ xử lý cái cây thế nào rồi, và phân chia vỉa hè ra sao?

Cụ cứ bánh vẽ nhiều thế nhỉ? Những con số in đậm trên suy nghĩ một chút là thấy nó phi lí rồi, cháu và nhiều người đã nói rất nhiều lần mà cụ cứ tiếp tục post đi post lại.

Nó tốt nhất thế giới rồi đó, cụ cứ tìm cái tuyến đường sắt nào ngoài châu Âu liên kết các nước mà tốt hơn cho mọi người xem đi? Nếu không tìm được thì đừng chê nó kết nối chưa tốt. Nói chuyện ở đây là chém gió thôi, nhưng nếu có kiến thức, có dẫn chứng thì mọi người sẽ hiểu dễ hơn, đáng tin cậy...

Ở trên cụ cứ đổ cho Châu Âu sợ hàng không phá sản, nên hỗ trợ nhiều cho hàng không. Cháu chỉ đưa ra mấy cái hình ảnh để cụ và mọi người thấy rằng hàng không được hỗ trợ chỉ bằng một phần ba, phần tư đường sắt thôi. Cái số lượng hành khách nó lại là vấn đề khác. Còn đường sắt xuyên biên giới tốc...

ơ thế cháu copy cả hình ảnh vào rồi mà cụ không nhìn à? Với mỗi loại vận tải nó có 4 cái cột với 4 màu khác nhau đấy, mỗi cột đó tượng trưng hỗ việc hỗ trợ hạ tầng, hỗ trợ nhiên liệu, hỗ trợ VAT, hỗ trựo khác. Tính hỗ trợ cho mỗi loại thì tính tổng 4 cột đó vào mà xem thằng nào hỗ trợ nhiều...

Phương án này chúng ta chọn từ lâu rồi mà cụ, chọn cả thế kỷ nay đó thôi. Có điều giờ kinh tế phát triển, nhất là khối lượng hàng hóa vận chuyển giữa 2 miền rất lớn, nếu tiếp tục chọn phương án đó thì không đáp ứng tốt được, không thúc đẩy được kinh tế phát triển nhiều đâu. Chỉ cần tốc độ tăng...

Tiền hỗ trợ của các nước châu Âu cho đường sắt đây ạ. ảnh lấy từ wiki thôi, nhưng chắc là tin được vì cái này cháu cũng nghe đọc nhiều rồi. Còn vụ hỗ trợ cho hàng không thì cụ xem ảnh dưới nhé, lấy từ link hành chính của eu luôn đấy ạ...

Phương án 3 là ngon bổ rẻ này. Em chọn phương án đó, nếu có.

Cụ nói có dẫn chứng chút được không chứ như dòng kia thì nói gì chẳng đúng. Để cháu nói lại xem nhé. chả phải do yêu thích đường bộ/ hàng không gì mà cứ dựa trên thực tế - nội địa hóa cao hơn nhiều thì ủng hộ vì lợi ích kinh tế. 1 đồng mua vé đường bộ/hàng không nội sẽ còn ở trong nước tạo ra...

Tôi chưa hiểu sao quay vòng 5 lần nó liên quan gì đến giảm 5 lần tiền lương? Nếu người phục vụ vẫn làm thời gian như thế, thì lương họ vẫn thế, thậm chí tăng lên vì làm ngoài giờ chứ? Tàu dùng điện, không dùng dầu diesel thì đúng, nhưng đó là điện mặt trời hay điện gì thì còn bàn chán. Ngay cả...

Sao mà cụ tính chi tiết thé, cháu chưa soi kĩ nhưng cũng vodka cho cụ.

3 ví dụ kia tôi đưa ra để biết được thời gian thực tế của một chuyến tàu tốc độ 300-350km/h nó là bao nhiêu thôi ạ. Lý thuyết tuyến đó là đường sắt cao tốc 300-350km, nhưng thực tế vận hành nó chỉ còn khoảng 250km/h thôi. Còn trong comment của mình, tôi cũng nói đó gần như là 3 chuyến đường sắt...

Vâng, cháu hiểu điều đó. Cái này thì đúng rồi ạ.

Trong cái link này không có thời gian chạy dự kiến, không hiểu cụ cái thời gian dự kiến kia lấy ở đâu ra? Hơn nữa, như một cụ nói ở đây, nếu cứ theo mấy đề xuất này mà tin thì nước ta hóa rồng lâu rồi. Ở trên kia tôi đã đưa ra 3 ví dụ thực tế về các tuyến tàu cao tốc nổi tiếng nhất hiện nay mà...