Kết quả tìm kiếm

👉 Link: https://www.facebook.com/share/p/ReLJQwVo3MZaAxWm/?mibextid=WC7FNe THỰC TIỄN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO HỖN HỢP CHỞ KHÁCH VÀ HÀNG - LIÊN HỆ ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO TRÊN TRỤC BẮC - NAM 1. THỰC TIỄN THẾ GIỚI Tại bài viết “TẠI SAO THIẾT KẾ TỐC ĐỘ 350 KM/H NHƯNG TÀU PHẢI GIẢM TỐC ĐỘ XUỐNG...

Ông viết vậy chứng tỏ ông chẳng biết gì về Báo cáo kqtđ của HĐTĐ NN, Báo cáo thẩm tra (bc-06-2024), bc nctkt... đang trình lên QH cả. Ông chịu khó lội lại các topics trước cũng đầy thông tin cả đấy. Tôi xin dừng.

Cụ không đọc bc nctkt rồi, ví dụ như thông số ảnh dưới đây, cụ thoải mái nhét tàu TQ hay EU vào xem có vừa không nhé. Vấn đề lập lờ tàu 350 hay 320 còn liên quan đến chạy lẫn tàu container 160, không làm nổi nên đang cố ép tàu container về 120 với yêu cầu "thẳng nhất có thể".

Tình hình đang ngược đấy cụ. Cố tình đưa cái 350 (320) với đủ loại cài cắm từ tải trọng trục 16t... thậm chí phải cố trình tt & bct trước để tạo áp lực ngược lại cho hđtt phải "chỉ bàn làm, không bàn lùi". Cái 320 đấy là giới hạn của con E5, nhà cái cố cài cắm, nắn bóp hơn chục năm nay để đưa...

Cụ ấy nói mô hình kinh doanh đsct giống viễn thông, tư duy vận hành, chi phí vận hành chỉ tầm 10$, chê số liệu nghiên cứu sinh, rồi chê cả tư duy tính chi phí cố định trên đầu khách... nên mình muốn xem cụ ấy đưa ra bài tính sơ bộ để học hỏi. Chỉ so sánh riêng cách định giá của viễn thông và...

Cụ thử tính giúp xem tổng chi phí là bao nhiêu? Chi phí bao gồm: + Chi phí đầu tư mua sắm phương tiện và thiết bị phục vụ vận hành khai thác; + Chi phí vận hành, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị; + Chi phí bảo trì, duy tu cơ sở hạ tầng; + Chi phí thuê cơ sở hạ tầng: đối với đường sắt tốc độ cao...

Cụ xem lại về kỹ thuật, tàu bán vé đứng buộc phải tăng tải trọng trục lên cho phù hợp, không phải loại 16 tấn như đang nhồi nhét trong bc nctkt đâu, giá thành cũng khác đấy. Cụ thích so với Tây hay Tàu thì loại tàu bán vé đứng có tải trọng trục 19 tấn đó. Cái gì khai thác cũng đều liên quan tối...

Cụ đang nhầm lẫn giữa tàu vùng, metro với thiết kế khách đứng, y như vtv tuyên truyền. Toa tàu cao tốc thiết kế khách ngồi max 2+3 ghế/hàng thôi, lối đi bắt buộc phải trống theo quy định an toàn.

Tư duy phát triển kinh tế - xã hội như chơi vietlott, bỏ hơn 67 tỏi chơi theo kỳ vọng 🙏 Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Phan Đức Hiếu: "Thứ nhất là những hiệu quả kinh tế-xã hội bao gồm hiệu quả tài chính từ việc khai thác, vận hành đường sắt này. Như Chính phủ đã nêu rõ, trên...

Các cụ đọc thêm và ủng hộ quyết tâm của CP - https://baochinhphu.vn/14h-toa-dam-duong-sat-toc-do-cao-thoi-co-va-thach-thuc-102241029102544562.htm

Tôi hoàn toàn yên tâm cụ à. Tuyệt đối tin tưởng vào quyết định của các ĐBQH. Các cụ dạy "sai thì sửa, chửa thì đẻ". Cứ vậy mà làm thôi. Tiện đây nêu luôn 1 ví dụ về sửa đổi quyết định chỉ sau 1 năm để tham khảo.

Mình đang tính định mức giá vé đấy là rẻ nhất kiểu VN, chứ tính đơn giá/km thì ở các nước như TQ cao gấp 1.5 lần, EU thì gấp 2, Nhật gấp hơn 4 lần. Số liệu không tiện chia sẻ, tuỳ cụ phán. Cụ có hỗ trợ giá cả công ty lẫn nhà nước thì bài toán đi làm HN-TH hàng ngày vẫn không phổ cập lượng khách...

Làm bài tính vui: Giả sử HN-TH cứ coi như đsct cỡ 170km ~ vé cỡ 250k/ chiều (2035) => ngày đi làm toi 500k tiền vé, chưa kể chi phí đi lại giữa nhà / ga / văn phòng 2 lượt. Cụ tính xem thu nhập bao nhiêu / tháng để đi làm hàng ngày được như vậy? Theo thống kê, chi phí đi lại chiếm 1/5 tổng thu...

Cụ lại nói linh tinh "tàu 350 tự nó chi trả cho nó", đến ngay bt bgtvt cũng không dám nói như vậy. Thông tin cho các cụ khác tham khảo: Hầu hết các tuyến đsct vận hành với dải tốc độ 320-350km/h đều vận hành thua lỗ. Trên thế giới chỉ có khoảng 4 tuyến đsct vận hành ở tốc độ trên 300 km/h có...

Việt Nam nên tham khảo kinh nghiệm xây dựng đường sắt cao tốc của Ai Cập và Thái Lan. Đó là 2 nước có rất nhiều điểm tương đồng với Việt Nam, từ dân số đến kinh tế, và cả 2 nước đều đã và đang triển khai đường sắt cao tốc hiệu quả. Link...

Đoàn công tác Quốc hội khảo sát thực tế dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tường minh các nội dung cần làm rõ để bảo đảm triển khai đầu tư hiệu quả. "Việc bố trí ga căn cứ vào yếu tố quan hệ giữa tốc độ và cự ly ga dừng hợp lý, với tốc độ 350km/h thì khoảng cách hợp lý là hơn 50km...

Cụ tham khảo bản đồ sẽ thấy nếu kéo đặt ga NĐ xa trung tâm thành phố sẽ cần đầu tư thêm hạ tầng giao thông kết nối như đường sắt đô thị, buýt nhanh... Như vậy, không đạt được mục tiêu thu hút đủ khách khu vực trung tâm thành phố NĐ như tính toán. Phát triển TOD khu vực ga NĐ mới cũng sẽ khó khăn...

Cụ đọc cho vui: 2.4.3 Tác động của Khoảng cách đến Sức cạnh tranh: Khi khoảng cách của một chuyến đi HSR tăng lên, thị phần của nó trong vận tải hành khách liên thành phố giảm xuống. Khoảng cách xa hơn có nghĩa là sức hấp dẫn của việc đi lại bằng HSR ít hơn, một dấu hiệu cho thấy vai trò thứ...

Cụ chờ nckt thôi, bước nctkt coi như xong rồi, đã đưa hồ sơ ra QH. Hướng tuyến mới thì tvtt cũng đã đề xuất kèm theo đường lùi 320/120 để trôi hồ sơ. "đại diện Bộ GTVT, cho biết đã tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước, trong bước báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo chủ đầu...

Cụ tha thiết gì nữa? Mình trích dẫn một sản phẩm tín hiệu của nghành đường sắt, tự chủ công nghệ, sẵn sàng việc chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt...