Kết quả tìm kiếm

Đây cụ, v6 3.0 2004, 320T, đắp thêm 50T (chủ yếu là lắp thêm), chạy ngon choét, 15l hỗn hợp

Lại nói đến phò Thăng Long, em có chuyện bực thế này, chả là hôm mới lấy con ếch cũ, vào đó thay toàn bộ má phanh, dầu phanh cho an toàn, hôm đó các chú thợ nói đĩa phanh không cần láng lại, vậy tốt, ko sao, càng đỡ tốn Thay xong, thì đúng là phanh êm hơn hẳn, có điều ko ăn bằng phanh cũ, em thì...

Vâng, như em với cụ thì ok, nhưng cụ duccd06 kia, 1 ngày đi 50km, vị chi 1 tháng là 1500km, chưa kể thỉnh thoảng đi xa, có lẽ phải 1800km 1 tháng, rồi ngõ ra vào lại hẹp, nên mới cần cân nhắc Em thì hàng ngày toàn đi xe máy, cuối tuần hay đi công tác mới dùng xe. Mà em thỉnh thoảng chạy HN HP...

thế hỏng ... :D nếu là em, em sẽ đổi con fiesta 1.0, thật đấy, nhỏ gọn, tiết kiệm, độ đầm chắc đủ

Nếu ngày nào cũng đi làm 10-20km đường Hà Nội thì tiền xăng công nhận cũng đau đầu, khi đó anh em Ếch ta đổi sang Fiesta 1.0 hết Còn như em, xe chỉ để đi chơi cuối tuần và đi xa, thì cứ v6 3.0 em chơi thôi ạ, 1 tháng em đi dưới 1000km mà :D

Ổn cụ ạ

Thực ra chưa lần nào đến, nhưng đấy là em ko đi những lúc tắc hoặc đường đông. Chứ cứ đi làm lúc 7h30-8h30 và về lúc 5-6h chiều thì phải tầm đó Có điều v6 3.0 đi đường trường sướng lắm, thoát máy, lúc đó chỉ 12lit/100km, ngon :D

303 thì em cần 60 lít, v6 3.0 Đi hỗn hợp thì đc 400, tuyền cao tốc thì 500 với 60 lít :D

Em chả rõ nó gom ko, nhưng bật lên sáng rực, lúc đó cộng cả COS nữa mà, pha thì k cần lo chói mắt xe ngược chiều, cứ sáng là được https://youtu.be/oiZGaarvvIo https://youtu.be/vq67H6VDBbE Đây là đèn pha+cos đây ạ Còn vụ đèn compact vỡ thì em nghĩ đang đi nóng lắm mà lội nước mới dính, xác suất...

COS: Bi-xenon (bi 2,5T + cặp xenon và ballast Aozoom 3T chân H1) 35W PHA: Cặp Xenon Aozoom chân HB3 35W Đèn gầm: Narva compact 100 pha 55W TỔNG: 5,5T + 3T + 2,5T = 11T, bằng 1 bộ bi-xenon hàng Q5 tháo xe, mà theo em là hàng cũ :D, em thay 3 bộ, bật hết lên thì sáng chói chang :D

Chắc cụ đùa anh em, chứ sao lại so I10 (1.0 hoặc 1.2) với con Everest 2.7 (tầm đó em ko nhớ chính xác) Xe dung tích xi lanh càng cao thì vòng tua máy sẽ càng thấp khi ở cùng tốc độ với xe yếu hơn Như con ESC V6 3.0 của em, đi 100km/h tầm 1800v/ph, đi 120km/h cũng chỉ tầm hơn 2000, nhưng I10 1.0...

thực ra cái camera hành trình của em có GPS, em đặt cảnh báo 100km/h nó nhắc, nó lải nhải nhiều quá, em tắt luôn phóng cho tít :( em thích 3.0 hơn 2.3 ở chỗ nó có cửa sổ trời, mình ko mở ra nhưng để kính cũng rất sáng xe, ngồi bên trong cảm giác rộng, lốp to hơn, máy Duratec nhập từ nhà máy bên...

Cuối năm trc nhà cháu mua con ếch này 320 củ (3.0 v6 2004), về lắp thêm 50 củ nữa (thay toàn bộ đèn, giảm xóc, các má phanh, ắc quy; lắp thêm camera hành trình, thảm trải sàn, lột trần đến sàn ra vệ sinh, upgrade gioăng cửa ....) cuối cùng được 1 con xe quá ưng ý Mỗi cái dở là thỉnh thoảng đi...

Theo em cụ nên kiểm tra van không tải

Hic, a đi bộ giảm xóc 13 củ mà về thay đồ bèo thế, he he Em nghĩ giảm xóc cũng tầm 7-8 vạn là phải thay 1 lần rồi, đi mới sướng, chứ cái này nó mấy khi hỏng hẳn nhỉ

Giá thế theo em cũng khá ổn, ra ngoài mua chắc rẻ hơn đc tẹo thôi, ko nhiều đâu, ở đây họ bao thay luôn nên cũng được Có điều giảm xóc trc ko biết hàng gì mà rẻ vậy bác? cái này nên chú ý đến chất lượng chút, chứ biết là rẻ, đi 3 năm nay vẫn rẻ nhưng thay đi thay lại cũng mệt, kiếm luôn hàng...

Xe của em thì ra bắn ít silicon, cũng tốt chán, đảm bảo kín khít :D

Xe này thì chắc là có, nhưng ESC 3.0 đời 2004 của em thì chắc chắn ko có, muốn có cứ lắp thêm thôi ạ :(

Theo em thì cứ Bridg Thái đi ạ, Mic Ba Lan chả êm hơn được nhiều mà thấy nhiều cụ than mềm quá, mất cái chất cứng cáp, khỏe khoắn của ếch Còn xước xát, tút lại thì theo em chẳng nên vào hãng làm j, tốn tiền, ra gara ngoài mà làm, bên các gian hàng có bạn thanhdat84 làm cũng khá được, em làm ở đó...

có điều kiện ra hãng cũng tốt, ko lần sau bạn lựa 1 cửa hàng ngoài quen mà bảo dưỡng định kỳ, rẻ mà ko kém j hãng đâu đi vespa phải nhớ thay thế phụ tùng đúng thời gian, đừng để đến khi hỏng hẳn mới thay, khi đó nó sẽ kéo thêm các bộ phận khác hỏng cùng đó