Kết quả tìm kiếm

Monoshock cụ ạ, 1 giảm xóc sau nhưng đặt giữa, kiểu như exciter, suzuki rgv, suzuki fx, suzuki raider, các xe phân khối lớn... Còn 1 giảm xóc sau bên trái ( 1 giảm xóc trên gắp đơn) thì ko thể vận hành ưu việt bằng 2 giảm xóc dc.

Cụ đọc link của cụ hanoi beer ở trên hoặc đọc comment trên của e, e cắt phần ưu - nhược điểm của xe có 1 hoặc 2 giảm xóc sau ra cho ae tham khảo đấy ạ.

Đọc hết cái link của cụ hanoi beer hay phết cụ nhỉ.

Cụ gạ chủ thớt ác thế. Xe ngon ko bán đâu :))

Chắc cụ đi xe ga của honda, có lẽ a honda gia cố tốt nên xe ko nghiêng. Mời cụ đọc comment ngay trên của e. E copy ra, đọc bổ ích phết cụ ạ.

[@lamhv;79125] , [@hanoi beer;34364] e đọc phần này và đã tìm ra câu trả lời chuẩn xác. E xin phép copy từ link của cụ hanoi beer ra cho ae cùng đọc *PHUỘC ĐÔI: Phuộc đôi ám chỉ một chiếc xe có hai ống giảm chấn, thông thường từ này dùng để chỉ một thế hệ xe máy, nhất là các xe off road. Vào...

[@hanoi beer;34364] cảm ơn cụ nhé, link của cụ đọc hay dã man luôn. E mời cụ 1 chén ạ!

Exciter, suzuki fx, suzuki raider, honda msx, suzuki rgv cũng tầm tầm thôi mà cụ.

Cố lên tí làm dc con sh125 việt rồi, giá cao quá, thái thì thái chứ, đắt thế này e chả mua.

Hê hê cụ cứ khéo đùa. E thắc mắc tại sao thôi và cụ lamhv giải thích cho e rõ vì sao 1 giảm xóc sau bên trái mà xe vẫn cân bằng trong giới hạn cho phép rồi. Ae ta bóng bàn chứ các hãng xe chả nhẽ nó lại ko thông minh bằng mấy ae ta sao?

E đồng ý với cụ.1 giảm xóc sau đặt giữa thì vẫn cân cụ nhỉ?

Theo e thì theo phương thẳng đứng trọng tâm nó phải ở bánh xe chứ ạ. 2 bánh xe thẳng hàng nhau, giảm xóc sau thẳng hàng giảm xóc trước thì làm sao trọng tâm rơi vào giảm xóc sau dc. E với cụ [@lamhv;79125] đã bàn ở trên rồi, do bạc càng nên là dù chỉ có 1 giảm xóc sau bên trái xe vẫn đảm bảo cân...

Ko phải vì mua xe này mà e hỏi đâu. Mấy hôm nay rảnh mà thắc mắc vấn đề này lâu rồi nên e lên OF xem ae chém thế nào cụ ạ.

E mua cho gấu sh mode, chờ ngày đẹp là mang xe về thôi cụ ạ.

( Giọng phim chưởng): Zậy là tại hạ đã tìm ra câu trả lời. Xin đa tạ, đa tạ. Hôm nay gặp dc các hạ, tại hạ đã được mở rộng tầm mắt, thật muôn phần vinh hạnh :))

E thấy xe ga 1 giảm xóc sau thường ko có càng A bên phải. Ngoại lệ có xe yamaha luvias, xe ga 1 giảm xóc sau nhưng vẫn có càng A bên phải. Nhìn e này cảm giác có vẻ chắc chắn hơn mấy e xe ga 1 giảm xóc sau ko có càng A phải.

[@lamhv;79125] làm phiền cụ quá. Công nhận kiến thức về xe của cụ sâu thật. E thì vớ vẩn thôi, chứ e biết rồi lên đây hỏi cụ làm j :d

[@lamhv;79125] ah hoá ra cái bạc càng dưới là cái phần mấu đúc liền với cả cụm động cơ, nó có lỗ để bắt ốc liên kết với phần khung xe. Còn cái bạc càng trên là để bắt ốc liên kết với giảm xóc sau, phần trên của giảm xóc sau thì bắt vào khung xe ( chỗ dưới của phần sau yên) Ý cụ ở đây là phần...

Thường thì e thấy xe ga bánh nhỏ thì đa phần chỉ có 1 giảm xóc sau bên trái nhưng ngoại lệ thì có xe yamaha force. Xe này tay ga, bánh nhỏ nhưng lại đủ giảm xóc sau 2 bên. Vậy là sao nhỉ?

[@lamhv;79125] cụ lam ơi, đây là quà trình phát triển của các dòng xe 2 bánh. E rất cảm ơn cụ, cụ giải thích giúp e về mặt kỹ thuật sự cân bằng của xe có 1 giảm xóc sau bên trái đi ạ. Tiếc là e ko vodka cụ dc nữa chứ ko e cho cụ say tuý luý luôn :))