Kết quả tìm kiếm

Nhận được cảm biến oxy bác cuty gửi ra chiều thứ Sáu, sáng thứ Bảy tiến hành lắp và điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp xăng/gió ngay. Xe vốn đã bị hỏng cảm biến oxy từ lâu, thành ra hệ thống KE Jetronic trên xe không còn chức năng điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp xăng/gió theo tình trạng hoạt động của động cơ...

Cái này thì bác phải tìm cách tháo cả cụm khóa ra xem sao, hỏng phần điện thì mang thợ điện sửa, hỏng phần cơ thì mang thợ khóa. Xe bác đã lắp hết đồ vào chưa sao không cho lên ít ảnh để cả nhà xem chơi?

bác 360 đã có lời mời đến chỗ bác ấy, ta cứ đến chỗ hồ Đền Lừ cho bác ấy vui. Hơn nữa, thế nào cũng có màn thử tay lái mà Lê Thánh Tông sẽ khó đáp ứng được, không khí hồ nước cũng trong lành dễ chịu hơn phố xá đông người. Để tăng thêm phần hấp dẫn, các bác có mặt sẽ có cơ hội chạy thử một trong...

Không phải tôi đâu bác ạ. Thời điểm bác bán xe thì tôi vẫn còn mới được lái xe có 2 lần, mỗi lần cách nhau vài năm :), tới tận cuối năm ngoái tôi mới có chiếc xe đầu tiên. Dr. tienna thì tôi chỉ vừa mới hân hạnh được gặp mặt hôm qua ở chỗ bác SHD mà thôi. Có một điều tôi thắc mà là C180 đời 94...

Có vẻ như bác demo đã nằm lòng kỹ thuật này. Nếu được thì bác cho lên đây vài tấm hình những xe bác đã hoán đổi, tôi rất muốn xem, bác mà ở Hà Nội là tôi tới thăm bác ngay.

Bác không ra là không có Ignition Coil đâu đấy.

Bác khoata ra đây chơi tôi sẽ tới đón bác đi cafe.

Vâng, em xin lĩnh ý.

Tôi mới biết thông tin này, tại sao MS lại không dùng được cho số tự động hả bạn demo?

Tôi đã hình dung ra rồi. Hẹn gặp các bác sáng CN.

bác tienna, Thành thực mong bác cân nhắc việc chuyển đổi sang EFI đấy, chi phí để đưa Jetronic của bác về nguyên bản là không ít đâu, các tay chơi ở Mỹ, Malaysia đã làm và ai cũng rất hài lòng về kết quả với bộ điều khiển MegaSquirt. MS hay ở chỗ người dùng hoàn toàn có thể tự "tune" chiếc xe...

Bác xem trong cuốn cẩm nang hôm nọ tôi đưa đường dẫn lên ấy, tháo khóa ra tra dầu mỡ chắc là ổn thôi.

OK, tôi sẽ có mặt ở quán nào đó gần hồ Đền Lừ khoảng 9h CN này, bác 360 biết quán nào rồi thì bảo nhé. Bác BMW735, bác papilon, bác tienna, bác walkman, và tất cả bác nào có W124 mà tôi quên tên rỗi thì qua chơi cho vui nhé. Bác walkman cố gắng đi nhé, tôi rất muốn xem chiếc 400E của bác đấy, cả...

Vâng, Ignition Coil đã là của bác.

Vâng, khổ chủ đấy bác ạ. Bác là anh bạn cao to chủ xe S320 phải không? Bác tinh thật, đúng là một số chỗ mép kính đã bị mọt, tôi mới lấy silicon đen trét tạm vào. Thú thực là từ lúc có xe mới chỉ làm gầm và máy thôi chứ nội ngoại thất vẫn chưa động vào tí nào. Tôi cũng rất muốn xử lý mấy chỗ mọt...

Bác định lúc nào qua thì viết lên đây nhé, qua được thì tôi đánh xe ra chỗ anh SHD chơi với bác. Mà bác đi con Legacy qua nhé, tôi muốn xem cái động cơ boxer của Subaru nó thế nào. Tôi xem Youtube thấy Impreza chạy rất kinh, có điều kiện là phải làm một con.

Theo tôi thì không cần lắm đâu bác ạ, dây rợ đều có thể tiếp cận từ bên trên để xử lý, bác nâng máy lên thì phải rút hết các giắc cắm ra, mà hai mấy năm rồi thì đã bị lão hóa hết, rút ra không cẩn thận lại vỡ, lại đứt thì phiền. Vệ sinh máy thì cứ để từ từ sau khi đã căn chỉnh ngon lành. Bác làm...

bác Cuh đã mua được Merc chưa? Bác nhanh kiếm một em W123 hay 124 cho vui, tình hình bên thớt W124 đang xôm tụ lắm.

Cái đầu tiên bác nên kiểm tra là cái giảm chấn gắn với thước lái, tác dụng của nó là triệt tiêu lực tác động ngược từ bánh xe lên vô lăng. Đường càng xóc thì bánh xe càng có xu hướng tác động mạnh lên vô lăng. Bác nói rằng mới thay nhưng cứ kiểm tra thử xem, biết đâu bác mua phải hàng không tốt...

Cẩm nang W124 Gửi tặng các bác có W124 hoặc chưa có nhưng thích W124 tài liệu quý này. Tài liệu này bao gồm các loại động cơ M103, M104, M119 và các động cơ Diesel của W124, kể cả dòng W126 cũng có nhiều model dùng chung động cơ với W124. Cứ chịu khó nghiên cứu thì cái gì về W124 các bác cũng...