Kết quả tìm kiếm

https://vnexpress.net/metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-dong-khach-4897753.html Không bàn nội dung bài, chỉ đọc comment thì bà con vẫn chê trời mưa tàu chạy chậm rì. Nếu xét về hiệu suất vận hành thì thể loại này không được phép chạy nếu chưa khắc phục khi mưa, chả hiểu sao nó vẫn được thông qua.

Cụ qddt nhận xét rất chuẩn. Các thứ này phải điều chỉnh theo hướng phù hợp hơn. Chỉ có điều là cái mái thông gió là đồng bộ với màu trang trí chủ đạo của ga (xanh, đỏ, vàng,...) nên khó thay màu khác. Chủ yếu là phải xịt rửa cao áp để nó sáng, đỡ mờ là được (nên về ban đêm, hoặc tranh thủ hôm...

Sửa xong cái mái ga Yên Nghĩa rồi, nhưng clip này có mấy thứ khó hiểu - Ở 1'15", đẻ ở đâu ra em gái ngáo ngáo, đòi thay đổi lịch bảo trì; rồi nói tàu chạy dừng giữa đường khi trời mưa, cho khách ra khỏi tàu??? Chắc nhớ lộn sang BT-ST, mà ở BT-ST chỉ dừng giữa đường, không cho khách xuống. -...

Cái này làm được và không phức tạp như nhiều người nghĩ. Chỉ có điều cái hồ sơ BCNCTKT bê nguyên của NB về nên không giải nổi cái đề bài này thôi. Cái mà trình QH xem và bấm nút là một thứ vớ vẩn, sai lý thuyết (tiêu chuẩn) và phi thực tế.

https://nguoidothi.net.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-48488.html Một vấn đề kỹ thuật khác cần được tính đến chính là nguồn cấp điện cho tuyến tàu. Hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam được chọn sử dụng mạng điện 25kV, với tần số 50Hz – một mạng điện phổ dụng trên thế giới. Thế nhưng, câu hỏi...

Nó lấy video gốc ở đây cụ ơi https://vt.tiktok.com/ZSk8opmSU/ Tóm lại mưa thì tàu chạy thủ công, và vắng khách vãng lai.

Ga Yên Nghĩa bị bung nóc, mưa ướt hết đường ray mà tàu vẫn chạy tự động được, trong khi metro 1 phải chuyển sang thủ công. Cái này chứng tỏ phần cứng và phần mềm thằng CL-HĐ hơn hẳn BT-ST.

Con metro 1 nó chạy trên Xa lộ HN, vốn là trục đường rất ồn rồi, nên có cớ đổ lỗi. Nhưng mấy cao ốc bên cạnh như Masteri, Gateway, Thảo điền Pearl,... có phàn nàn là ồn và có đơn kiến nghị gửi lên rồi đó.

Không phải phức tạp, mà là không hiệu quả trong thi công đường. - Về lớp nền: Không phải khối lượng đắp nền bằng khối lượng cào bóc, mà đắp khi nào lún trong giới hạn. Tức là không chốt được khối lượng. Cái này Civil 3D/Open Road không chính xác. - Về thi công: Cách điều phối máy, cách tổ chức...

https://m.viettimes.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-hiem-co-quoc-gia-nao-cho-tu-nhan-lam-tu-a-den-z-post186027.html Điều quan trọng nhất không phải là chọn ai làm, tư nhân hay nhà nước, mà là chúng ta chọn một mô hình đảm bảo trách nhiệm kép: hiệu quả kinh tế trước mắt và lợi ích công lâu dài...

1. Nghị định 175 có hiệu lực từ 30/12/2024. Dự án này được phê duyệt 12/12/2024 và đây là bước chọn nhà thầu thi công, chứ không phải thiết kế. 2. Đối với công trình đường bộ thì hiệu quả của BIM còn cãi nhau chán. Ngoài lớp kết cấu áo đường còn rõ khối lượng vật liệu, còn từ nền trở xuống thì...

https://m.tapchixaydung.vn/co-nen-dua-yeu-cau-bim-thanh-dieu-kien-tien-quyet-trong-ho-so-moi-thau-20201224000030720.html Chuyên gia nói đưa BIM vào bài thầu là không ổn.

Làm giống như xử lý nền Văn Miếu, đền Bích Câu,... là được. Dùng vữa áp lực cao phun vào lòng đất, vừa gia cường nền để không lún sụt, vừa lấp đầy các lỗ rỗng trong đất, như tạo màng để bùn khoan không phọt lên được.

Vì cụ nhắc Midas thì em ví dụ luôn nhập vào Midas, chứ BIM theo cả họ của nó thì đầy phần mềm kết cấu cho mô hình của nó luôn: Robot Structural, Staad.pro,...

Cụ kiếm người khác để hỏi đi...

BIM ưu điểm nhất là thiết kế mà cụ kêu ko tính được kết cấu là sao.:P Cả cái mô hình kia, cụ nhập vào phần mềm kết cấu là nó bớt cho cụ bao nhiêu thời gian. Ví dụ cái nhà cụ lập bằng Revit, xong xuất sang luôn Robot Structural (cùng hệ Autodesk) để tính kết cấu.

Em dùng rồi, và có nhận xét ở đây rồi Có cái hình minh họa rõ hơn. Khi phải theo dõi hàng nghìn km đường thì người ta dùng GIS, chứ không dùng BIM. (BIM thích hợp cho Thiết kế và Thi công, GIS thích hợp cho Quy hoạch và Vận hành, khai thác) Không phải công trình nào cũng thích hợp dùng BIM...

BT asphalt có phụ gia SBS thì đắt hơn 1,1-1,2 lần loại BT asphalt thường, nhưng rẻ hơn 1,2-1,3 lần loại BT asphalt polymer. BIM, vốn được ứng dụng chủ yếu cho Builiding - tức là các toà nhà hay công trình ở phạm vi giới hạn (cầu, hầm,...). Còn với tuyến đường dài thì dùng BIM bất lợi. Về thiết...

Bị một lần rồi nên có kinh nghiệm xử lý, chứ kinh nghiệm phòng ngừa chưa có. Mà lần này không thấy nêu lý do là không biết được giếng ngầm, chủ sở hữu công trình,... nữa nhỉ?

Chênh lệch hơn 100 tỏi thế kia, ông trúng thầu thuê lại SH làm da đen thì vui nhỉ. Nói thêm là SH dùng phụ gia SBS khi làm đường, mô đun, cường độ, chống hằn lún rất tốt. Nhưng loại này không bền với xăng dầu. Đó là lý do thỉnh thoảng đường loại này bị hỏng do xăng, dầu đổ lên đấy.