Kết quả tìm kiếm

Cần phải bổ sung thêm hạng mục tường chắn ồn/tường tiêu âm quanh khu vực ga nữa. Cái vụ tiếng ồn này trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, Bộ TNMT cấp GPMT là mắt nhắm mắt mở rồi. Nhà thầu hạng mục này là Hitachi, chắc nó dỗi không thèm hiệu chỉnh nữa nên hệ thống bị như vậy.

Chưa đến 2 tuần mà số lần dừng tàu bằng mấy tuyến ở HN rồi. Có thể có mấy trường hợp: thử nghiệm chưa đủ do phải đưa vào chạy sớm nên chưa hiệu chỉnh hết, thiết kế chưa lường được khí hậu thời tiết, nhân viên chưa được training hết mọi tình huống, cảnh báo an toàn cao… Nhưng sau cùng là cái...

Vào HN2 thì ăn thịt chó hoặc lòng lợn nha. Ngon hơn HN1.

Thực ra tiếp điện trên cao khá nhạy cảm, sợ cả bóng bay. Chả bù hồi 2018 được đi thử Cát Linh - Hà Đông thì bóng bay ngập toa.

Các bạn cứ mở hồ sơ tuyến số 1 và tuyến số 5 ra, sẽ thấy tuyến số 5 có đường ray riêng, không chung đụng với tuyến số 1. Người ta trung chuyển bằng cách đi bộ ở ga trên cao. Mình được người ta gửi cho hồ sơ để có ý kiến. Trong hồ sơ họ thuyết minh như post trước của mình.

Ga Tân Cảng và ga An Phú đều làm thêm làn tránh để làm 2 việc: dời làn đỗ tàu từ ga Bến Thành về do không đủ đất và để phục vụ tàu quay đầu khi lưu lượng lớn. Cái này chẳng liên quan gì đến tuyến số 5 cả.

Về thiết kế ga trên cao thì thằng CL-HĐ tốt hơn 2 thằng còn lại. Ga kiểu gì mà mưa phát là nước lênh láng thế kia

Có cái này em phổ biến kiến thức luôn. Đường ray và bánh xe là nó gỉ bình thường, nhất là ở các vị trí không tiếp xúc với nhau. Cái sự gỉ này nó hình thành bởi nhiễm điện chứ không phải môi trường đâu. Thằng BT-ST nó gỉ nhiều hơn 2 thằng còn lại vì nó dùng điện 1500VDC (2 thằng kia dùng điện...

Có vụ này ở Tokyo thì kinh nghiệm chỉ nên lắp cửa chắn loại lửng và cửa sổ tàu có thể mở được. Lúc có biến thì trèo cửa sổ tàu, nhảy qua rào chắn để thoát

Hình như bạn trích dẫn nhầm ý của tôi. Trong topic này tôi chỉ có 2 ý: (1) PSD bổ sung sau cũng được, (2) PSD của BT-ST lởm khởm. Ý (1) là diễn ra hàng ngày, ví dụ Bangkok Blue chạy từ 1999 chưa có PSD, cách đây mấy năm mới bổ sung PSD tại một số ga trung tâm (ga ngoại thành vẫn chưa có). Ý...

Nhưng rõ ràng cửa chắn ke ga của BT-ST rất lởm. Trước đã có video ghi lại nó không chịu mở khi tàu đến, nay lại có clip khác quay nó đóng ra mở vào liên tục, không đồng bộ cửa tàu https://wormhole.app/Q2LP1#_4k6JzRsTwmqMqBCqjOxuQ

Phải là hàng đầu thế giới... thế thì tư vấn nội không có cửa rồi. https://thesaigontimes.vn/chon-don-vi-tu-van-hang-dau-the-gioi-cho-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam/

Đúng rồi, món này đơn giản như cửa tự động đóng mở của BRT hoặc là sân bay, siêu thị,... Em thấy Tokyo chỉ 1 đêm là lắp xong, sáng hôm sau là dùng được luôn

Kể ra cũng nâng cao nhận thức, 1 thằng chạy 3 năm dừng 2 lần liên tục bị chửi cho đến khi xuất hiện 1 thằng chạy 4 ngày dừng 2 lần :))

Nó dễ hơn nhiều, vì có thể ghép tàu hàng chạy ban ngày được. Kể cả tàu hàng phải chạy đêm thì nó cũng làm ít việc hơn, do ít mài mòn dây cấp điện (trên cao) so với loại 350 km/h.

Chém gió kinh quá. Tokyo metro trả lời, được mang xe đạp gấp nhưng phải bỏ vào trong bao, thế thôi. https://ssl.tokyometro.jp/support/faq_answer?lang=ja&faqno=OpenFAQ-000385 車内に自転車を持ち込むことはできますか 　...

Giải thích như vậy không đúng, không hiểu gì về CBTC và moving block (phân khu di động). Ở cái hình minh hoạ, rõ ràng có 2 đoàn tàu trong cùng khu gian. Người giải thích kia không hiểu cơ chế của ATO (vận hành tàu tự động). Cơ chế CBTC là tàu này cách tàu kia đúng bằng khoảng cách (d), tương...

Không chỉ bị dừng giữa đường, mà có lúc không mở được cửa chắn ke ga cho hành khách ra/vào nữa. https://wormhole.app/Yrv8B#-FRl3FaBNj1qzMGluNTd9Q

Xe đạp gấp không được mang lên, xem ra kém hơn HN nhỉ. https://dantri.com.vn/xa-hoi/hanh-khach-boi-roi-vi-bi-cam-mang-xe-dap-gap-di-metro-so-1-tphcm-20241224165943460.htm

Không phải vô lý mà người ta vẫn giữ hệ thống kín (closed loop) với tài khoản thẻ (card based ticketing). Nó phản hồi rất nhanh, không phải qua mạng online nên rất có ưu điểm khi lưu lượng người rất đông vào giờ cao điểm và không bị ảnh hưởng bởi các sự cố mạng. Cái món mới thì thuận tiện do...