Kết quả tìm kiếm

Hệ thống lái này mà nổ tuy ô thì về luôn vì nó là 100% thủy lực, khi đã nổ tuy ô hoặc trục trặc bơm thủy lực thì thua luôn, khỏi phải thi thố gì nữa.

Chào các cụ đang sở hữu KM, em đang có cái dự ớn chế tạo xe bò cải tiến công nghệ cao và đang rất cần cái bánh dự phòng của KM. Em tìm lòi mắt mới kiếm được 1 cái, tự nhiên đập đầu nhớ ra OF, vậy nên em mạo muội nhờ vả xem có cụ nào thay cái cái bánh dự phòng rất xấu xí ấy ra thì để lại cho em...

OK! Bước đầu thế là ngon òi!!!!! Hạn chót là 19h cơ mà.

Em thấy cụ noza nói chuẩn nhất, đúng ý em luôn. Tình hình xe cộ đến đâu rồi, các cụ update nhé, ở nhà sốt ruột quá.

Em thì lại nghĩ là tư tưởng của nhiều người đi xe hơi đã tiến bộ hơn người đi xe máy nên họ không chăm sóc cái xe một cách thái quá như những người đi xe máy, hơn nữa xe hơi có lẽ vì to và khó điều khiển hơn xe máy nên hay bị xước sơn, vậy nên nếu dán ni0lon sẽ khó khăn trong việc sơn lại. Thực...

Antenna xe cụ không phải là toàn bộ dây sấy kính hậu mà chỉ một hoặc 2 dãy trên cùng. Do là antenna chìm nên sóng thường bị yếu, chỉ bắt tốt ở nội thành thôi mặc dù đã được lắp bộ khuyếch đại antenna. Muốn cải thiện tình hình cụ có thể yêu cầu độ thêm cái antenna trên nóc xe phía sau rồi nối dây...

Có thể do để lâu không chạy nên hệ thống bôi trơn bị tụt dầu, nếu sau khoảng vài phút nổ máy mà tiếng kêu không giảm dần thì nên cứu hộ đi viện thôi, nếu sau khi nổ máy thấy đèn báo áp suất dầu (đèn vịt dầu đỏ) sáng lên thì tắt máy và đi viện khẩn cấp.

Đúng thế đấy ạ, nếu nạp, phóng đều đặn thì bình có thể dùng tới 4 năm, nhất là bình xe xăng, vậy nên nếu thấy nó hiện tượng thì hãy thay cụ ạ, hiện tượng: 1. Còi xe có giọng khác nhau khá nhiều khi để tắt máy và khi nổ máy. 2. Khi khởi động, máy đề chạy yếu, thời gian bác phải giữ chìa khóa...

Việc máy rồ lên một tí rồi mới xuống thì có thể do cụ không để ý thôi chứ nó thiết kế như vậy cụ ạ, lý do là máy tính trên xe nó mất thời gian nhận tín hiệu, xử lý rồi mới thi hành nên nó delay một tí, nếu máy tính xịnh, tốc độ cao, đường truyền không lỗi thì thời gian delay sẽ nhanh, cụ không...

Bác khai xe bác là xe gì thì anh em tư vấn nó hiệu quả hơn, cái bệnh hao nước này đôi khi là rất khoai, có 2 nguyên nhân hao nước khó tìm nhất: 1 là hao ở mặt phía sau của động cơ, nước rò đến đâu, khô luôn đến đó, chỉ đóng lại tí cặn là chất chống sôi, tắt máy, áp suất giảm , nước không chảy...

Cụ Nonick đâu rồi, vào đây cho đỡ sì trét này!!!!!

Ổn hơn bình thường cụ ạ, cụ chơi thế thì không biết bao giờ em mới theo kịp đây!!! Hic hic Hic!

Bán đi Linh ơi!!! Con xe này nó bệnh từ đầu chí cuối, nhớ đừng bán cho anh em OFER nhá, chũng nó ném cho vỡ đầu đấy. Có lẽ hôm nào rảnh anh làm trực tiếp xem sao.

Bấu cấu các cụ, nhà cháu đang tiến hành bảo dưỡng, độ lại con vợ nghiện của nhà cháu đây! Đầu tiên là làm lại máy này (Có sự giúp sức của Liệt Vòi): Sửa lại vỏ tí ti: Và đang định độ lại phần trên cho thời trang tí ạ (Đầu của YAMAHA Novou đấy ạ): "Chân vịt" cũng làm lại các...

Xe đời mới bây giờ không như xe XHCN ngày xưa, bảo dưỡng không có nghĩa là phải tháo tung hết cả ra vì rất nhiều cụm chi tiết đã được thiết kế "Miễn bảo dưỡng", thậm chí dầu hộp số tự động của nhiều loại xe cũng rơi vào cụm chi tiết miễn bảo dưỡng, thật khó tin phải không cụ? Vậy nên xe cụ chạy...

Cụ không nên thay như thế vì gầm xe sẽ bị cao hơn, tốc độ báo chậm hơn so với tốc độ thực tế, và nếu xxx vịn thì phạt nặng lắm đấy, nếu em nhớ không nhầm thì đâu 3 triệu nếu cụ ở HN hoặc SG. Lỗi không phải do bô-bin cao áp đâu cụ ạ, bị đánh lửa tắt như thế thường là do bu-gi bị nước lọt vào.

Chắc cụ là ma mới nên không biết vụ này, nó um xùm trên OF mấy năm nay rồi, túm lại là không có hiệu quả, hại hay không thì chưa có kiểm chứng nhưng về mặt kinh tế là không có, mua viên thuốc mất 10 nghìn thì tiết kiệm được có 7 nghìn tiền xăng, thạm chí là chả tiết kiệm được tí xăng nào = lỗ...

Mấy hôm nay thấy các vụ hạ cánh khẩn cấp nhiều quá nên em lại có câu hỏi cho các cụ chuyên ngành đây ạ, không biết đã có ai hỏi chưa. Các cụ giải thích giúp em cái nguyên tắc "Xả nhiên liệu" khi hạ cánh khẩn cấp họ làm như thế nào với, theo em hiểu thì tàu phải bay vòng ở chế độ đốt nhiên liệu...

Thế này nhé!! Nhà cháu dự có 2 vấn đề thôi: 1 là bơm xăng bị lỗi, chạy nóng lên là nó tạm nghỉ, bệnh này thường hay phát khi thời tiết nóng, chạy quãng đường tương đối dài, xăng trong bình còn ít, nếu bệnh này thì chỉ có thay bơm mới. Trước nghi nghỉ thì máy thường yếu, lịm dần, bơm xăng kêu ro...

Độ thì dễ thôi, lặn cũng không khó nhưng lại phải mua bộ đồ lặn thì mắc tiền lắm!!!!!!!!!:))