Kết quả tìm kiếm

Ok cụ :) chơi chữ thôi, phấn đấu 2045 cũng được. Thực ra Bộ GTVT nhát, chứ cứ vin vào 2035 xin một loạt cơ chế đặc thù về thủ tục trong nghị quyết QH có phải hay hơn không?

Phấn đấu hoàn thành đầu tư là hoàn thành rồi ai cũng viết vậy có sửa bài đâu. Tất nhiên có chữ "phấn đấu" còn thực tế 2040 cũng tốt lắm rồi

Cụ lại thụt lùi rồi :) 2035 là xong toàn tuyến (phấn đấu). Nên quyết và làm thiết kế, gpmb, kết cấu phần dưới 350 22.5 đi cho nhanh

Cụ không kiên định gì cả :) 250 không thể nâng cấp lên 350. Ít nhất thiết kế tuyến, kết cấu bên dưới nên đáp ứng hết cho mọi loại 350km/h 250km/h 22.5 tấn 17 tấn khách hàng VV đáp ứng cả tiêu chuẩn Trung Quốc - Châu Âu vv Như vậy, chỉ khác nhau kết cấu phần trên, tàu, điều khiển tin hiệu...

Đang thử nghiệm 450, vận tốc vận hành thông thường là 400. Dự kiến 2025 sẽ chạy thương mại 350 là loại Nhật từ vòng gửi xe?

Đúng là nhìn thảm thật :) "đơn đặt hàng thưa dần", cũng phải di dời ra ngoài. Nhưng mình nghĩ đó là bệnh chung của ngành đường sắt, chứ không phải của ngành cơ khí; cơ khí VN bây giờ cũng đâu đến nỗi? (cả FDI, công nghiệp quốc phòng, tư nhân)...

Những nhà máy này, thêm Hanwha engines nữa vv rồi tăng dần tỷ lệ nội địa hoá hệ sinh thái thì mới leo dần lên trong mô hình đàn sếu bay hoặc chuỗi cung ứng chứ kỳ vọng nhảy vọt rất khó. Khi tích luỹ tương đối nguồn nhân lực và hệ sinh thái thì có thể kỳ vọng chuyển lượng thành chất, nâng cấp...

Có cái "xưởng cơ khí tư nhân" Vinfast dưới Hải Phòng kìa cụ :)

Phân ly khỏi chuỗi sản xuất Trung Quốc là bất khả thi https://vneconomy.vn/trung-quoc-van-la-nha-cung-ung-lon-cua-the-gioi-phan-ly-la-bat-kha-thi.htm

Nhân lực VN cần đào tạo chất lượng cao nhiều. Hanwha sản xuất các bộ phận động cơ máy bay tại Hoà Lạc cho GE (Hoa Kỳ), Pratt & Whitney (Hoa Kỳ) và Rolls-Royce (Vương quốc Anh) Các cụ xem thử các ngành Hanwha tuyển dụng...

Nhiều người phát triển lên trong giai đoạn Bách Gia Chư Tử, mổ xẻ biện giải từ nhiều khía cạnh từ Lão Tử ( Tự Nhiên Tri 580 TCN - 500 TCN) đến Khổng Tử (Nhân Trị 551 TCN – 479 TCN) trong Dịch. Dịch rất linh hoạt như “đức của nước”. Đến Hàn Phu Tử (Pháp Trị - 280 - 233 TCN) thì lại rất cứng, nhờ...

Ngày xưa làm quy hoạch giao thông Hà Nội bây giờ ngồi điểm lại sai tùm lum :) Mà Nhật và Úc làm đấy. Quy hoạch và dự phóng có sai số và còn phụ thuộc rất lớn vào quá trình triển khai nữa. Chỉ có 1 điều chắc chắn: Bây giờ tất cả hạ tầng giao thông VN đang quá tải, và khả năng phát triển mỗi mode...

Em nghĩ trí tuệ Ofer nên bàn giải pháp hơn là bàn khó :P ví dụ trong kết cấu đường sắt cao tốc em đoán sức chịu tải và độ bền phụ thuộc nhiều vào độ biến dạng lớp cao su đệm, còn kết cấu khác thì sức chịu không quá phức tạp như lớp cao su. Qua thử nghiệm 3 triệu lần áp tải 1.5 lần tải trọng trục...

Đó đó, thấy số liệu 1 ngày / 1 chuyến hàng nhẹ thấy lạ. Không biết đâu số liệu trên trời rơi xuống hay bốc thuốc

Ngày xưa đường bộ cũng tính làm rồi, như cụ Nguyễn Bá Thanh làm đường là gpmb cả 2 vệt hai bên đấu giá đất lấy mỡ nó rán nó. Mô hình TOD cũng vậy lấy mỡ nó rán nó mà tạo được các đô thị mới new towns khang trang, tăng tỷ lệ đô thị hóa, tăng cung nhà ở kiểm soát giá.

Sau ngày cuối tuần giải trí bằng triết học :P hôm nay bắt đầu tuần mới kinh doanh, gửi các cụ một ví dụ thành công kinh doanh với "Khác biệt": Từ năm 1997-2002 khi Steve Jobs quay lại "làm sống lại" Apple, Apple lấy slogan THINK DIFFERENT (Nghĩ khác đi) Steve Jobs: Tôi nghĩ bạn phải thực sự...

Nếu tin rằng trong 10 năm tới VN phát triển đều đặn GDP tăng 6-6,5% / năm thì không có lý gì không tin đsct 350km/h với đặc thù đất nước hình dây như vậy, lợi ích đsct 350km/h rất lớn. Logic rất đơn giản vậy nhưng người luôn nghi vấn skeptical thì có nói cũng bằng thừa

Chuyên gia mạng đa phần bốc thuốc tính vo không có cơ sở :) tất nhiên tư vấn cũng có thể bốc thuốc bốc lên để dự án hiệu quả. Nhưng đối với hạ tầng chiến lược điều đó không quá quan trọng vì lợi ích lan toả của nó quá lớn, kéo cả nước xích lại gần nhau. Chỉ cần có nguồn để đầu tư, vé bù đủ chi...

Cụ tính kiểu bốc thuốc dìm hàng :) nhưng cũng giải trí

Sang xịn mịn hơn thì phải đắt hơn chứ? :) đi tàu tđc rất khoẻ đến cái là vô họp vô làm luôn gần như không có thời gian chết. Họp xong leo tàu về khỏi phải ở lại nhậu nhẹt tốn sức khoẻ :P vì tần suất tàu nhiều không phải chờ đợi như mb đi lúc nào cũng được. Các bác lo cho đất nước gánh nợ là...