Kết quả tìm kiếm

Cụ không có tính hài hước gì cả, khi mới thì biết đâu đsct VN cho hút thuốc để hút khách? Casc nước lúc đầu cũng thường thế mà. Cái chính là chất lượng rất cao cấp sinh hoạt như trên mặt đất không có nhiễu động không khí gì cả

Đúng rồi cụ , kinh nghiệm là tham khảo. Còn hành động phải theo thực tế VN dự phóng cho 2035-2040. Cũng có kinh nghiệm Maroc GDP / đầu người thấp hơn ta hiện nay mà đsct chạy tít, có lãi. Có thể là nhiều du khách và khoảng cách vừa phải xây trên sa mạc dễ? Còn dài như VN hình như chỉ có Trung...

Nên mơi nói lúc đầu khi khách có ít thì nhiều slot để chạy hàng nhẹ bù doanh thu. Do ưu thế thời gian và an toàn gần như tuyệt đối nên hang LWHV sẽ chuyển sang chạy tàu đs. Chưa hiểu cụ lấy số liệu đâu mỗi ngày 1 chuyến hàng nhẹ?

Kinh tế thì hàng nhẹ thôi vì hàng nặng đi đường biển. Hàng nặng chỉ khi khẩn cấp cho quốc phòng ví dụ vậy. Tính kinh tế hiếm ai chở hàng nặng đi tàu cao tốc bắc nam. Hàng nhẹ giá trị cao LWHV rất nhiều, kể cả hàng Alibaba, hàng điện, tiêu dùng vv. Còn chuyện an ninh quốc phòng thì không muốn...

Mới hạn chế gần đây thôi trước đây Shinkansen có phòng hút thuốc

Em khoái nhất đi tàu cao tốc là được hút thuốc :D sinh hoạt mọi thứ như trên mặt đất. Để đừng tụt mood khi về HN SG thì cần lưới đường sắt đô thị chất lượng tương ứng

Đã nói thẳng nhất có thể, 60% cầu cạn rồi mà cụ cứ lo :) đoạn nào khó quá thì chạy chậm lại. Không cần phải cứng nhắc tư duy như vậy

Có thể vì vậy nên cần kết hợp khách - hàng giai đoạn đầu để đỡ gánh nặng đợi khách đủ đông. Em thấy không có gì mâu thuẫn ở đây cả.

Kinh dị nhỉ 1903 Đức đã có tàu lập kỷ lục 200km/h. Đọc bài này thì thấy khả năng cao chỉ chạy hàng nhẹ trong giai đoạn đầu khi khách còn ít. Khi khách nhiều rồi thì không có slot cho tàu hàng. Khi đó sẽ phải làm tuyến riêng cho tàu hàng hoặc nâng cấp đs Thống Nhất lên khổ tiêu chuẩn. Báo Nhật...

Con gà quả trứng không làm thì khó lớn. Em thấy doanh nghiệp Việt làm sân bay Vân Đồn & Long Thành rồi thì không lý gì không làm được phần lớn. Chỉ kém phần công nghệ thiết bị thì e 30 năm nữa tỷ lệ nội địa hoá cũng chưa cao. Chẳng lẽ đợi 30 năm? Hiện nay cái ”đợi” duy nhất là GDP / đâu người...

Không chỉ tuyến trung tâm - Ngọc Hồi mà cần nhiều tuyến đến Ngọc Hồi nữa cụ ạ. Nhất là Ngọc hồi ko chỉ là ga đsct mà còn là sân bay thứ 2. Nếu chỉ một tuyến, thì đa số khách phải tăng bo 2 chặng mới đến Ngọc Hồi - rất bất tiện khi mang va ly hành lý lỉnh kỉnh. Hiện nay đsdt Hà Nội chỉ quy hoạch...

Nghe nói có đstdc thì tính ngay chuyện về quê nghỉ hiu :) hy vọng làm xong khi mình nghỉ hiu. Chứ đi mb cũng bất tiện cho người già

Đstdc có ưu điểm là rất đúng giờ. Chỉ cực đoạn tăng bo ra ga thôi

Tính hàng nặng tàu cao tốc Bắc Nam là đếm cua trong lỗ. Các lợi ích du lịch, giao thương, lao động, giảm tắc đường bộ, đô thị mới vv với GDP và chất lượng sống lớn hơn nhiều. Chỉ có một điểm em chưa thích lắm: Ga đsct Hà Nội ở tít Ngọc Hồi. Cần phát triển một “Hà Nội mới“ ở Ngọc Hồi mới xứng...

Mấy cầu qua sông Hồng đều tính thiếu bây giờ tắc chậm tùm lum :) một nguyên nhân nữa là do chưa có cầu Trần Hưng Đạo, Vành Đai 4, không giãn được dân. Chuyện sáng hủ tíu tối bún đậu mắm tôm là nói chuyện chơi thôi nhưng mà thật: khách du lịch chuộng nhất là tàu cao tốc, chuộng hơn máy bay. Nên...

Mình nghĩ đa phần hàng chạy tuyến đstđc Bắc Nam đều là hàng nhẹ, giá trị cao. Do giá vc đường sắt đắt hơn đường biển. Trừ trường hợp an ninh. VN có bờ biển dài, hầu hết hàng nặng sẽ đi đường biển. Không có nhu cầu hàng nặng cho tuyến Bắc Nam, chỉ có hàng nặng cho các tuyến ngang ra cảng như Hải...

Có mâu thuẫn đối kháng và mâu thuẫn không đối kháng, căn bản và không căn bản. Em nghĩ không phải “không còn rạch ròi”, xoá nhoà mâu thuẫn. Mà càng nên phân biệt rõ công -tư, nên “lái” mâu thuẫn đó tinh vi hơn, chuyển hoá theo hướng đồng quy cho phát triển, mục tiêu chung Dân tộc, năng lượng hữu...

Việc đầu tiên vẫn cần số hoá đến từng m2 đất và mặt nước của VN. Thậm chí cần số hoá 3D, không chỉ quản lý mặt bằng mà còn mặt đứng và ngầm. Cái đó em nghĩ làm được, vì đã số hoá csdl dân cư Csdl này cũng là nền tảng khoa học cho nghiên cứu chống sụt trượt, bão lụt gây ra hàng trăm người chết...

Em cũng mới đọc đến đoạn chuyển hoá. Liên hệ thực tế: Như cụ Thủ tướng nói một học trò nghèo miền quê TH nay là Thủ tướng. Tự do mưu cầu hạnh phúc như trong Tuyên ngôn cụ Hồ. Quy luật Ăng ghen: Thống nhất, Đấu tranh, Quan hệ giữa Thống nhất và Đấu tranh, Chuyển hoá. Có gì đó tương tự như Dịch...

Hoá ra cụ Ăng Ghen cũng nói rồi mà về kinh tế trước Đổi Mới học trò đọc nhầm (lúc đó đang học đại cương). Đoạn này cụ Ăng Ghen lý giải tại sao giữa nông dân vs doanh nghiệp vừa đấu tranh vừa thống nhất: “Hai mặt đối lập tạo thành mâu thuẫn biện chứng tồn tại trong sự thống nhất với nhau. Sự...