Kết quả tìm kiếm

Map hầu cụ đây. Cụ xem lại ảnh tôi mới post ở # 1 nhé.

Đây tôi up cái ảnh chỗ nhập làn Hòa Lạc nhé. Còn đây là chỗ Thiên Đường Bảo Sơn này: trông khá rõ là cấm rẽ trái + cấm quay đầu Kèm cả clip XXX vợt nữa này

Cụ bày cho các up cái ảnh lên ntn với. Tôi lọ mọ mãi mà ko được.

Cảm ơn cụ đã replied lại. Nhưng nếu là biển cấm rẽ trái thì cũng căng căng đấy. Tôi thấy đoạn đường gom Thiên Đường Bảo Sơn có đặt biển cấm rẽ trái chỗ sát lối ra từ CTTL, tuy nhiên nhiều cụ lại tưởng là lối vào /nhập làn nên bị vợt. Tối về tôi up cái clip để cụ xem.

Hôm nay đi từ Làng Văn Hóa qua nút giao Hòa Lạc, đến chỗ nhập làn từ Xuân Mai vào thì thấy thấp thoáng cái biển này ở bên làn nhập từ Xuân Mai vào. Trông như là cái biển cấm rẽ trái, nên tôi hơi giật mình. Cụ nào hay đi qua đây thì làm rõ hộ cái ạ! Ps. Cái biển bên phải, giây thứ 6-7 trong clip...

Đồng ý với cụ.

Các cụ nói đến ý thức là đúng. Vì ko có giải pháp gì mà chỉ cần mỗi biện pháp kỹ thuật cả. Ở VN cũng như bất cứ nơi nào khác làm cái mới bao h cũng khó. Tuy nhiên, tôi cũng có 1 vài ý kiến như sau: - nếu cho rằng hiện tại ko phạt được viêc vượt đèn đỏ nên ko thể phạt được việc cản đường BRT thì...

Trong những cái Cam đó, có rất nhiều cái đặt để quan sát tình hình , mật độ xe cộ qua lại chung của các nút giao, chứ không phải đặt đằng sau chĩa vào để chụp những xe vượt đèn đỏ. Tôi cũng đã đồng ý rằng còn có 1 số 2b không sang tên đổi chủ. Nhưng tỷ lệ này không nhiều. Cụ thử nhìn quanh nhà...

Vâng. Cụ đã cho thêm một bài học về sự đồng bộ. Nó làm tôi nhớ lại việc giải tỏa làm đường ngày trước, cũng như việc xây cầu mà thiếu mất đường lên ở mấy địa phương.

Cụ xem com# 47, 51... nhé. Cái ý này của cụ hay. Nhưng nếu thế, buýt hiện tại phải trổ thêm cửa trái.

Chuyện này ko quá khó cụ ạ. Tỷ lệ ko đổi chủ hiện còn rất ít, đặc biệt 4b. Các anh xxx đang làm cho tỷ lệ đó ngày càng ít đi đấy. Mà cứ cho là còn 1 tỷ lệ ko đổi chủ thì chỉ cần răn được những xe đã đổi chủ thì đường cũng thoáng rồi.

Cụ rất hiểu vấn đề. Ngay cả khi chưa live stream được thì cuối ngày các bác tài chỉ cần chuyển thẻ nhớ lên là được. Lúc đó xxx chỉ cần ngồi phòng mát mà đường phố cứ ngon lành chứ đâu cần vất vả như giờ.

Trước mắt , khi cái làn BRT bỏ trống thì phải để xe khác đi vào. Chẳng hại đến ai mà còn giúp được cho người khác. Sau này có nhiều tuyến BRT/phương tiện công cộng và nếu cái làn BRT hiện nay hoặc 1 làn BRT nào đó mà sử dụng hết công suất (BRT này vừa đi thì BRT khác tới) thì lúc đó mới cần làn...

Cần gì phải như thế đâu cụ. Cứ gắn mỗi cái BRT một cái Cam hành trình là xong hết. Tôi đảm bảo cứ bị phạt một lần là tự giác hết.

Cứ phạt mạnh tay là được hết cụ ạ.

Cụ ubisapro nói đúng. Cái gì mà dân thấy lợi thì người ta sẽ tự động chuyển. Chứ gượng ép thì không bền được. Trước khi cấm thì phải tạo cho ng ta cái khác thay thế same same nếu không phải tốt hơn. Đồng ý một ngày nào đó có hẳn nhiều làn đường dành riêng cho xe công cộng, nhưng lúc đó các...

Cụ nói rất đúng, cần phải hy sinh vì lợi ích chung. Phải nhìn tổng thể cái chung để tính bài toán tối ưu cho tất cả các phương tiện . Ý tưởng cho 2b vào làm BRT của cụ rất hay. Tuy nhiên nên có quy định ntn đó để 2b hay bất cứ phương tiên nào đi vào làn BRT thì phải tự ước tính đi ra được khi...

Tôi đồng ý với quan điểm ưu tiên phương tiện công cộng, kể cả xe buýt thường và hạn chế phương tiện cá nhân của cụ. Tuy nhiên, để người dân từ bỏ phương tiện cá nhân thì chính quyền phải tạo ra giải pháp thay thế để người dân có thể đi lại tiện lợi từ nơi này đến nơi khác được. Chính vì thế tôi...

Cụ chủ quay đúng giờ cao điểm. Cái đường dành riêng cho BRT kia quá lãng phí. Thực ra, xxx phải đứng ra điều tiết giao thông, hướng dẫn người dân đi vào cais đường này để giảm ùn tắc mới đúng.

Kính các cụ, Từ đầu năm tới giờ , các anh GTVT Hà Nội đã dành hẳn 1 làn đường cho xe buýt nhanh ( BRT) chạy. Tuyến Tố Hữu -Lê Văn Lương- Láng Hạ- Kim Mã đường vốn đã chật, lưu lượng xe đông , nay lại bị cắt đến hơn 1/3 lòng đường để dành riêng cho BRT, nên các phương tiện khác đi lại rất khó...