Kết quả tìm kiếm

có nhà máy to nhứt ở Quảng Nam và có yếu tố Khựa, cụ hỏi gì thêm không?

thêm tí thông tin, Nhà máy sx ethanol pha nhiên liệu to nhất ở Quảng Nam cũng của Tùng Lâm nhá, thêm tí chất Khựa nữa\m/

mời cụ https://news.zing.vn/ho-so-cong-ty-duy-nhat-cung-cap-ethanol-de-pha-xang-e5-o-viet-nam-post813405.html

kinh tế thị trường là để thị trường tự điều tiết theo cung-cầu, còn đơi rõ là cầu có nhưng cung thì éo cho thị trường tự xử mà định hướng XHCN điều chỉnh nhá. Ku đen mà gào điếc tai mai anh điều tiết tiếp quả Biodiesel cho ló đồng bộ luôn thể:bz

nếu để các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tự chủ động nguồn ethanol pha xăng thì chưa chắc ethanol sản xuất trong nước cạnh tranh nổi nhé (ethanol chuẩn và pha đúng tỉ lệ)

Khác biệt giữa xăng pha ethanol và xăng khoáng các cụ luận chán òi, em thêm tí dẫn chứng của khoai tây cho thêm phần xinh động nhá. https://www.bellperformance.com/blog/the-major-differences-between-ethanol-and-gasoline

53 độ các cụ ợ, gắt lém

Em có chai chuẩn như này, trước cũng được thẩm nhiều với mấy bạn Đài và Khựa, được tặng mấy chai nhưng không ưa nên cho gần hết, cụ mừ thích thì vác chai wishky giao nưu cũng được

Lứa dê vàng này quá đông và nhiều hảo thủ hơn các lứa khác nên căng phết, ôn con nhà em học chuyên Anh-Ams 2 mừ giờ cũng mông lung quá! kết quả thi thử nó cứ lọt phọt sao í, nó học chuyên Anh và tự tin môn đó nhưng kết quả thi thử điểm Anh lại rất phọt phẹt trong khi kết quả thử môn Toán chuyên...

Pha được mà cụ, em có quan điểm rồi đó, khi nổ máy sẽ khói hơn, máy yếu, động cơ dễ bị kích nổ vì Ron thấp.

Chuẩn đới cụ, e cũng lê la thớt về Ron 95 và E5, thị trường nhộm nhoạm như xứ thiên đàng thì tốt nhất là đổ Ron 95. E5 lởm khởm hỏng máy, cháy, nhiệt trị thấp thì còn tốn kém hơn Ron 95

Vâng cụ, ý em đang nói về chuyện pha vào xăng ạ, về nguyên tâc trộn để gian lận thì các gian thương sẽ lấy món rẻ hơn để trộn lẫn vào món đắt hơn và bán với giá món đắt. Trường hợp hàng trộm cắp thì không nói làm gì ạ.

Ngu ý của em là nếu pha vào xăng thì những thành phần nặng sẽ không được đốt cháy hoàn toàn khi kết thúc chu trình cháy của động cơ, không cháy hết thì sinh muội. Còn khó nổ là do các động cơ đời cũ dùng chế hoà khí, các thành phần nặng có khả năng bay hơi tạo hỗn hợp cháy thấp nên bugi có phóng...

vâng cụ, em học ngành này nhưng không theo nghề nên không được cập nhật giá thường xuyên, chỉ mang máng theo hiểu biết và google. Em check thì nó như này ạ (giá nhà anh Trump) https://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=jet-fuel&commodity=gasoline

Yếu tố gây bỏng da mà cụ đề cập ở đây thì xăng cũng thế cụ nhé, thậm chí còn có nguy cơ cao hơn Jet A1. Nguyên nhân là do khi tiếp xúc nhiều với loại nhiên liệu dễ bay hơi, bản thân nhiên liệu sẽ hoà tan một số loại dầu bảo vệ da có trong da và lớp biểu bì da, nhiên liệu bay hơi thì dầu này cũng...

em chỉ nói về khía cạnh số lượng các vụ cháy trước kia so với ngày nay chứ không đề cập đến nguyên nhân xảy ra cháy do trộn jet A1 cụ à. Cụ nói đúng phần nào về việc xăng pha ethanol làm tăng nguy cơ cháy. Nhưng ở đây cần nói rõ nếu ethanol đảm bảo độ tinh khiết thì sẽ không có nguy cơ gây cháy...

theo như em cập nhật thì Jet A1 rẻ hơn tí ti, check thì ra ngay mà cụ

Xăng không màu cụ ơi, người ta phải pha thêm phụ gia màu để phân biệt các loại cho mục đích quản lý và thương mại

Cụ bé cái nhầm nhá, jet A1 là phân đoạn kerosene (dầu hoả), nặng hơn xăng và nhẹ hơn diesel

Vụ hút ra khi hạ cánh em chưa nghe và cũng thấy lạ, em nghĩ không có lý do nào để phải hút hết ra khi hạ cánh đâu. Còn lượng nhiên liệu cần mang thì bao giờ họ cũng tính dư để đủ cho bay đến sân bay gần nhất từ sân đích của hành trình và thêm dự phòng khoảng 30 ph bay nữa.