Kết quả tìm kiếm

Đây là bài viết của bạn đọc nêu quan điểm trên vnexpress thôi mà, không phải phóng viên. Đương nhiên hầu hết người chọn xe không chỉ xem mỗi chấm, có khác nhau là việc sắp xếp thứ tự ưu tiên các tiêu chí: máy móc, khung gầm thân vỏ, trang bị tiện nghi, an toàn, thẩm mỹ nội thất, ngoại thất, ...

Cụ cần cản sau thì inbox thông tin em liên hệ nhé, em chán tháo ra.

Nhiều người dư tiền mua được xe mà chẳng biết gì về xe cộ thật, có thể họ mải làm việc khác ra tiền. Nói đếm m3 thì vừa rồi gặp ông anh thấy vẫn chưa biết tắt đèn thế nào, để cả ngày luôn.

Giữa bầy ếch

Nhiệt độ gió ra chênh lệch rõ rệt chắc cũng cùng nguyên nhân phải không cụ chủ, em cần tư vấn ạ, inbox cho em sdt nhé. Cảm ơn cụ!

Trùng hợp là hôm nay em thử tay lái 1 lái xe xin việc, hội tụ nguyên những lỗi đang thảo luận ở đây. Lùi kịch đường xong, đánh lái chết sang hết lái để lấy hướng tiến, ghì chặt vô lăng trong trạng thái hết lái mới vào số tiến đi tiếp. Cực kỳ ấn tượng luôn @-)

Vấn đề đề cập ở đây là hạn chế đánh lái chết nếu có thể, và lái xe trong clip trả lái lấy hướng tiến luôn khi vẫn để số lùi dẫn tới tình huống tai nạn hy hữu. Cụ nghĩ xem có mấy ai làm được như anh ấy không.

Có vẻ các cụ hiểu sai ý của tác giả bài kia. Em nghĩ trường hợp thế này nhé: 1. Vào số lùi, vừa lùi vừa đánh lái chỉnh. 2. Lùi đủ hoặc hết thì đạp phanh dừng hẳn. 3. Vô lăng để nguyên, vào số tiến. 4. Vừa tiến vừa đánh vô lăng. Như vậy, chỗ bước 3 và 4 không có chuyện đánh lái chết. Ý bác kia...

Em cũng có xe 6 cấp, mai em thử cách của cụ xem sao.

Cụ thật là thuần thục và hiểu xe mình. Nhưng thấy cụ cho nó về số vất làm sao ấy, mà về những 3 số, trong khi nó tự về theo tốc độ?

Vào số tiến khi chưa dừng hẳn là lỗi hay mắc phải và thường được khuyến cáo đó cụ.

Trả lái khi tiến lùi lấy hướng chứ không phải trả thẳng lái dừng đỗ ạ.

Em thấy ý tác giả đúng đấy chứ ạ, còn ý chủ thớt đúng trong trường hợp khác.

Các cụ đã biết xuống dốc, đổ đèo thì hạn chế tối đa dùng phanh, nhiều cụ thích đi nhanh nên đến chỗ cua vẫn phải đạp phanh, mà cua liên tục là phanh liên tục. Nói chung điềm đạm là đức tính hàng đầu của lái xe, dẫn đến an toàn, kinh tế, được lòng người.

Trước khi lên cần phải đảo 1 vòng quanh xe nhé các cụ, không thì tiến hay lùi cũng có thể có kết cục bất ngờ.

Em đây thuộc thành phần đi MT thì tìm các lý do yêu MT hơn, dính vào AT rồi không muốn quay lại MT nữa. Chắc đa phần các cụ vậy cả.

Thấy giọng cụ cũng chưa biết mua bán xe cộ thế nào, tốt nhất nhờ người quen có kinh nghiệm mua bán, xem xét hộ.

Chỗ này đi đến nơi thấy biển còn phi thẳng được, chứ đi Trường Chinh vào làn rẽ trái đi Lê Trọng Tấn thì chết chắc, kẻ đường chỉ cho rẽ trái mà biển lại cấm ô tô.

Thì cụ hành lại, bảo người nhà cho nhau chẳng nhẽ để 0 đồng luôn nhá.

Em vẫn thầm cảm ơn ông bà, các cụ phù hộ chống mắt cho giật mình trở về từ cõi mơ. Đêm em ít đi, sợ nhất chạy đầu giờ chiều nắng lại phải nheo mắt. Có lúc cáu cả với ông cụ nhà em vì về quê cứ oánh chén buổi trưa xong nước nôi tí là giục về luôn tầm 100km đường êm như lụa.