Kết quả tìm kiếm

tuyến này nhật nó ôm từ lâu rồi giờ lại loại đi thì mất thể diện cho bên họ, với lại bên nhật cũng xong hết phần nghiên cứu với báo cáo tiền khả thi rồi giờ đổi nhà thầu thì lại phải làm lại hết từ đầu sớm nhất 2027 mới khởi công được

tuyến này có bản đồ các lối ra nhưng lại để bên ngoài cửa soát vé tức phải ra ngoài rồi mới xem được nên ra cửa nào, đúng là đỉnh cao trí tuệ

cả 2 tuyến đều do 1 công ty hanoi metro vận hành và bảo dưỡng nhưng cơ sở vật chất nhà ga cả 2 tuyến xuống chất lượng rất nhanh và trông rất nhếch nhác y hệt như tình trạng mấy công trình do công ty nhà nước vận hành, tuyến cát linh nhiều lần lỗi hệ thống tín hiệu dẫn đến phải dừng tàu rồi

có mấy miếng tôn nhựa rẻ tiền bị bay mất từ hôm bão mà đến nay vẫn chưa chịu thay, với cái năng lực yếu yếu kém thế này thì việc trong tương lai tàu dừng liên tục vì bảo dưỡng kém sẽ xảy ra sớm

9km thì chắc phải cần ít nhất 4 con khoan từ cả 2 đầu

Về nguyên tắc thì 1 tàu dừng thì tất cả các tàu còn lại đều phải dừng theo

Công ty vận hành hà nội metro này làm ăn rất vô trách nhiệm, tiền lãi thì đút ngân hàng nhưng không nhả ra đồng nào để cải thiện trải nghiệm cho người sử dụng, mấy nhà ga bão thổi bay mái thang máy đến giờ vẫn không thấy thay

Đấy là khách ở tàu dừng đợi ở ga cầu giấy, còn khách bị kẹt ở tàu dừng giữa đường cơ

Tuyến này không có thoát hiểm phía đầu tàu nên bắt người ta đợi trong tàu gần tiếng mà không có tí điều hòa nào

Nhưng xe ấy ít chỗ và đi chậm, lại không được trợ giá

Em thấy nên để hết cho nước ngoài vì nói thật là việt nam không đủ trình cho mấy thứ ấy

nay 3/10 rồi mà máy tbm2 không thấy có thông tin gì, chắc lại delay rồi

tuyến này trông vậy mà còn ế hơn cả tuyến cát linh, từ hôm bán vé đến nay ông tgđ im mõm hẳn không dám so sánh 2 tuyến với nhau nữa, dù tuyến nhổn có đi qua khu đông dân hơn tuyến cát linh thì cũng chẳng ai muốn đợi 10 phút chờ tàu chỉ để đi được 8,5km cả, hs sv thì đi xe buýt vẫn tiện nhất

tuyến này làm ăn cẩu thả dịch các thuật ngữ tiếng anh sang tiếng việt sai hết về nghĩa, hình như bql không có ai biết tiếng Anh hay sao mà lại dịch như google dịch vậy, ví dụ như mind the gap (gap ở đây chỉ khe hở giữa tàu với ke ga mà lại dịch ra là lưu ý khoảng cách người ta lại tưởng giữ...

Diễn biến mới nhất về tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên hơn 17.000 tỷ đồng, ngày vận hành chính thức không còn xa (nguoiquansat.vn) 17.000 tỷ

Giải pháp tuyến btst cũng chỉ là vá tạm bằng cách mở thêm cổng riêng thôi, tương lai vẫn phải thay lại toàn bộ, sau khi trải nghiệm tuyến nhổn thì các nhà ga có nó không có tí gì đặc biệt để xứng đáng với số tiền 35k tỉ cả

Công nghệ nhận diện bằng mắt thật đỉnh cao, sánh ngang với tuyến btst rồi, sáng ra vội đi làm mà còn phải xếp hàng chụp mặt để nhận token thì bỏ tàu đi xe máy cho nhanh, bql này lươn lẹo thật toàn công nghệ đỉnh cao từ mồm mà ra chứ từ ngày vận hành đến nay toàn bị chửi vì công nghệ ngu, cả...

ke ga tuyến này rất hẹp, đã thế bị lũ ngu rào mất một đoạn tàu không dừng, đến giờ cao điểm thì có khi hết chỗ đứng phải đứng ở cầu thang chỉ cần một chút xô xát là rơi cả đám xuống đường ray, với lại khi nhiều người chờ tàu quá thì lấy đâu ra lối cho người trên tàu xuống

bọn nhật nô này hay có trò làm đẹp số liệu 19.7km kia là còn ăn gian thêm đoạn từ ga đầu đến tận cuối depot

mới ra luật thủ đô mà còn đợi gom vốn thì còn lâu mới khởi công được nên vay nhật là đúng rồi